從1910年滇越鐵路正式通車，米軌火車已在云南穿行百年，它是我國(guó)重要的工業(yè)遺產(chǎn)，有“世界運(yùn)輸史上的第三大奇觀”的美譽(yù)。隨著歷史的變遷及交通的發(fā)展完善，米軌火車褪去了昔日傳奇的光環(huán)。目前運(yùn)行于昆明市區(qū)的米軌火車，僅作為通勤車使用。

1903年，法國(guó)主導(dǎo)設(shè)計(jì)并修建了滇越鐵路，7年后建成并全線通車，連接昆明-河口-越南海防市，是我國(guó)西南地區(qū)的第一條鐵路。這條擁有百年歷史的鐵路先后被賦予了多個(gè)重大使命，從戰(zhàn)亂走向和平見(jiàn)證了中國(guó)的崛起。

2003年前，滇越鐵路客運(yùn)米軌往返于昆明和河內(nèi)之間。2003年后，只保留了昆明北至王家營(yíng)的客運(yùn)，也就是“王家營(yíng)—昆明北—石咀”線上的米軌。

2005年，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，速度慢、運(yùn)量小的米軌已不能滿足人們的需求，加上設(shè)備老化等原因，滇越鐵路全面停止了客運(yùn)運(yùn)營(yíng)?？瓦\(yùn)停止后，職工通勤、市民交通不便的問(wèn)題接踵而來(lái)，加上當(dāng)?shù)厝藗儗?duì)小火車的特殊情感，2008年，昆明市重開(kāi)米軌列車。

運(yùn)行百年的米軌，像是飽含滄桑的老人，見(jiàn)證著城市的變遷，銘記著春城的歷史。圖為米軌鐵路在城市中穿行而過(guò)。

滇越鐵路軌距為一米，因而稱之為“米軌”。坐著米軌小火車穿梭在城區(qū)，品味著時(shí)光倒流，這份悠然，在喧囂的現(xiàn)代實(shí)在難得。圖為米軌鐵路與準(zhǔn)軌鐵路十字交叉路口。

米軌列車的乘客多為鐵路職工家屬和游客，車票價(jià)格1到2元。

每天只有2-3趟列車往返于石咀、王家營(yíng)兩個(gè)昆明郊區(qū)小站，路人經(jīng)常漫步其間。

圖為昆明北站，火車站一部分為云南鐵路博物館，另一部分作為車站使用。

據(jù)了解，為配合昆明地鐵4號(hào)線施工，米軌不久后需要中斷運(yùn)營(yíng)和臨時(shí)拆除約部分軌道。待4號(hào)線建成后，米軌將被恢復(fù)重建。