在二十年前,有一句話,叫做'腳踩三塊鐵,到哪都是客'。說(shuō)的就是司機(jī)。那時(shí)私家車少,人們想要辦點(diǎn)事交通不便,就會(huì)求助于公車司機(jī),然后給他們一些好處。所以這些公車司機(jī)都是牛氣哄哄的,到哪都被當(dāng)做客人供著?，F(xiàn)在私家車基本普及了,每個(gè)人腳下都踩著三塊鐵,司機(jī)也不再吃香了。這三塊鐵大家都知道是離合、剎車和油門踏板。那么我們每天都要接觸的這幾塊鐵都有什么說(shuō)道呢?今天老侯就來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)。

這三個(gè)踏板,都是這樣布置的:

自動(dòng)擋車型只有兩個(gè)踏板,沒有離合踏板:

下面分別來(lái)說(shuō)說(shuō)這幾個(gè)踏板的作用及使用方法。

離合器踏板是手動(dòng)擋專利,學(xué)車時(shí)噩夢(mèng)也是從這個(gè)踏板開始的。所以很多人對(duì)它是恨之入骨,駕駛證到手之后,買個(gè)自動(dòng)擋車,再也不理它了。有些人號(hào)稱老司機(jī),追求所謂的駕駛樂趣,這個(gè)踏板就玩的很溜。

不同車型的離合器踏板的輕重、高低是不同的,這也調(diào)校出了不同的操作取向?，F(xiàn)在的離合器大多采用液壓助力,如果這個(gè)液壓系統(tǒng)中進(jìn)入了空氣,就會(huì)造成離合器分離不徹底、掛檔費(fèi)勁的故障,反應(yīng)到腳感上就是離合踏板軟綿綿的,有踩空的感覺。

一些有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)還會(huì)從離合踏板結(jié)合點(diǎn)的高低判斷出離合器片的磨損狀態(tài)。新的離合器片一般離合器的結(jié)合點(diǎn)都比較低,離合器踏板稍抬一點(diǎn)車就動(dòng)了。而磨損過多的離合器片一般離合器的結(jié)合點(diǎn)都比較高,離合器踏板抬到頭了車才動(dòng)。老司機(jī)憑這種結(jié)合點(diǎn)的變化就可以大致判斷離合器片的磨損情況。

中間的就是剎車踏板,它也是三個(gè)踏板中最大、最粗壯的一個(gè)。它的作用是使汽車減速或停車。不同車型剎車靈敏度、剎車行程都是不同的,這與廠家的調(diào)校有關(guān)。所以,駕駛不同的車型時(shí),一定要試驗(yàn)一下剎車,不僅僅是試驗(yàn)是否能停住,還要試驗(yàn)它的靈敏度如何,以免行駛時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。

剎車踏板有一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象,就是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,剎車踏板就踩不動(dòng)了,剎車也不好使了。這是為什么呢?

原來(lái),在剎車系統(tǒng)中有一個(gè)很重要的部件--真空助力器。它就安裝在剎車踏板與剎車總泵之間,起到增大剎車踏板力的作用,讓剎車更輕巧。它的原理是:在助力器中間有一個(gè)擋板,把助力器分成了兩個(gè)空間,一邊和進(jìn)氣歧管相通,內(nèi)部會(huì)形成真空;而另一邊與大氣相通,壓力等于大氣壓。這樣就在隔板的兩側(cè)形成了壓力差。靠著這個(gè)壓力差,有壓力的一邊就可以把力量施加到中間的隔板上,由隔板來(lái)推動(dòng)制動(dòng)推桿。所以當(dāng)我們踩剎車踏板的時(shí)候,會(huì)感覺到剎車輕輕一點(diǎn)就能剎住車。

可為什么熄火后助力器為什么會(huì)失效呢?踩不動(dòng)了呢?那是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后,進(jìn)氣歧管中的真空就消失了,助力器中間的真空也不存在了,真空助力器就不再其剎車助力的效果了,所以剎車就會(huì)變得很硬。同時(shí)由于助力效果的缺失,剎車力變小了,剎車也就不好使了。

油門踏板也叫加速踏板,是用來(lái)控制車速的。它可以控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)空氣的量。踩下加速踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高,動(dòng)力增加;抬起加速踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和動(dòng)力下降?，F(xiàn)在的油門踏板都是電子式的,電子油門系統(tǒng)主要由油門踏板、電子油門踏板位置、ECU、數(shù)據(jù)總線、伺服電動(dòng)機(jī)和節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。其中的電子油門踏板位置傳感器是電子油門系統(tǒng)中的一個(gè)重要的部件,電子油門通過電子油門踏板位置傳感器,傳送油門踩踏深淺與快慢的訊號(hào),這個(gè)訊號(hào)會(huì)被ECU接收和解讀,然后再發(fā)出控制指令要節(jié)氣門依指令快速或緩和開啟它應(yīng)當(dāng)張開的角度。

汽車加速踏板的調(diào)校是一個(gè)很有意思的話題。有些廠家會(huì)耍一些小手段來(lái)欺騙消費(fèi)者。比如說(shuō),某款車型動(dòng)力性并不好,但是廠家會(huì)將加速踏板初段調(diào)校的非常靈敏,這樣就給人一種動(dòng)力性好的假象,但是當(dāng)車速提高到一定程度之后,再踩加速踏板就很遲鈍了。還有就是為彌補(bǔ)渦輪介入的突兀,而調(diào)校為較為遲鈍的響應(yīng)效果;有些車型為增加舒適性,將油門操作力度加重;有些車型為突出運(yùn)動(dòng)性而將節(jié)氣門響應(yīng)調(diào)整到非常靈敏等等。

踩剎車時(shí)是否應(yīng)該同時(shí)踩下離合器踏板?

很多人在踩剎車的同時(shí)也把離合器踏板踩了下去,以防止汽車熄火。其實(shí)這樣做是不對(duì)的。當(dāng)汽車需要減速時(shí),首先松開加速踏板,讓汽車帶檔滑行,這時(shí)是在利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)給汽車減速。如果想更快的減速,再踩下剎車踏板,但不要才離合器踏板,因?yàn)檫@時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)仍然在起作用,可以更快的給汽車減速。特別是在冰雪路面上,發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能夠起到平衡驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)力的作用,如果踩下了離合器踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)機(jī)消失了,汽車很容易發(fā)生側(cè)滑等。

剎車踏板和油門踏板同時(shí)踩下去會(huì)怎樣?

在前幾年,豐田在美國(guó)發(fā)生了一件大事,一臺(tái)豐田車油門突然卡死,雖然駕駛員死死的踩住剎車,但汽車仍然瘋狂加速,造成了一起慘烈的車禍。豐田為此事在美國(guó)召回了部分汽車并給予巨額賠償。在這起事故后,人們?cè)谄嚿显O(shè)計(jì)了一項(xiàng)功能,叫做剎車優(yōu)先。即不論在任何情況下,剎車系統(tǒng)的命令都被優(yōu)先執(zhí)行。所以,同時(shí)踩下剎車和油門踏板,汽車是不會(huì)開動(dòng)的。

老侯點(diǎn)評(píng)

腳下踩著三塊鐵,安全意識(shí)心頭坐。這才是我們?cè)陂_車時(shí)應(yīng)有的心態(tài)。這三個(gè)踏板是我們每天開車必用的,不同的車型,踏板的力度、靈敏度調(diào)校的都不一樣,要想真實(shí)的了解這臺(tái)車,最好的方法是親自去試駕。其實(shí)汽車的外觀、內(nèi)飾、配置,其實(shí)都是外在的東西,只有腳下這幾個(gè)踏板是不會(huì)騙人的。如果你用心去操控,你會(huì)發(fā)現(xiàn)這幾個(gè)踏板,會(huì)告訴你非常重要的車輛信息!