在20世紀(jì)上半葉，依靠內(nèi)部改革、對外擴(kuò)張而躋身列強(qiáng)的日本曾經(jīng)建立了一支號稱“艨艟八百、海鷲四千”的龐大海軍，在打著“聯(lián)合艦隊(duì)”旗號的日本海軍艦隊(duì)之中最受世人矚目的自然是諸如“大和”、“長門”、“赤城”、“加賀”一類的大型戰(zhàn)艦，但是在艦隊(duì)內(nèi)部最具人氣、最受歡迎的艦船卻不是這些外形威猛、火力強(qiáng)悍的巨艦，而是一艘其貌不揚(yáng)、武備貧弱的輔助艦船，它被譽(yù)為“艦隊(duì)官兵的偶像艦”、“海上浮動的銀座（日本東京最繁華的商業(yè)區(qū)，以高級購物商店而聞名）”、“聯(lián)合艦隊(duì)將士恢復(fù)旺盛元?dú)獾难a(bǔ)給源”等等，擁有上述贊美的艦船就是“間宮”號給糧艦。在一向崇尚攻擊、輕視后勤的日本海軍中，一艘輔助艦船為何會受到如此高度的贊譽(yù)？且讓小編為大家解說一二。

給糧艦這一艦種從字面上很容易理解，就是負(fù)責(zé)糧食供給的補(bǔ)給艦，可以視為現(xiàn)代綜合補(bǔ)給艦的前身之一，在日本海軍的艦船類別區(qū)分中屬于特務(wù)艦中的運(yùn)送艦（運(yùn)輸艦）。在20世紀(jì)20年代之前，日本海軍中并不存在專門建造的給糧艦，而這一艦種的產(chǎn)生與日本海軍行動范圍的擴(kuò)大有直接關(guān)系。

在19世紀(jì)末、20世紀(jì)初，日本海軍的行動范圍主要限于日本周邊海域，比如日本海、對馬海峽、中國黃海及東海等，中日甲午戰(zhàn)爭及日俄戰(zhàn)爭的海上戰(zhàn)斗均發(fā)生在上述海域，戰(zhàn)區(qū)距離本土基地較近，補(bǔ)給便利，在戰(zhàn)時日本海軍會臨時征用民間貨船作為特設(shè)運(yùn)輸艦承擔(dān)為艦隊(duì)運(yùn)輸生鮮食品和糧食補(bǔ)給的任務(wù)，對于專用給糧艦需求并不強(qiáng)烈。

■ 一戰(zhàn)時期駐泊在地中海馬耳他島的日本海軍第2特務(wù)艦隊(duì)，該艦隊(duì)奉命開赴歐洲協(xié)助英法海軍作戰(zhàn)。隨著行動范圍的擴(kuò)大，日本海軍的遠(yuǎn)洋補(bǔ)給能力亟需提升，并促使專門給糧艦的建造。

日俄戰(zhàn)爭后，業(yè)已成為海軍強(qiáng)國的日本一方面大力擴(kuò)充艦隊(duì)，一方面將行動范圍向遠(yuǎn)洋擴(kuò)展。在一戰(zhàn)時期，日本借對德宣戰(zhàn)之機(jī)，派出艦隊(duì)深入太平洋，將諸多德占島嶼納為己有，同時向歐洲水域派出遠(yuǎn)征艦隊(duì)，協(xié)助英法海軍作戰(zhàn)。在一戰(zhàn)結(jié)束之初，為了干涉俄國革命，日本又出兵西伯利亞，將艦隊(duì)航跡向北延伸。同時，將美國海軍作為第一假想敵的日本海軍在擬定對美作戰(zhàn)方略時預(yù)想在西太平洋腹地展開決戰(zhàn)。因此，無論從現(xiàn)實(shí)的艦隊(duì)行動考慮，還是從未來的作戰(zhàn)構(gòu)想著眼，都需要日本海軍加強(qiáng)遠(yuǎn)洋補(bǔ)給能力，特別是海軍官兵一日三餐所必需的糧食、食品的補(bǔ)給能力，此外對于遠(yuǎn)離本土的前哨基地的糧食補(bǔ)給也受到更多的重視。

基于各方面的因素，在20世紀(jì)20年代初，日本海軍內(nèi)部要求建造“伴隨艦隊(duì)作戰(zhàn)的給糧艦”的呼聲日益高漲，最終在1923年度造艦計(jì)劃中利用原八八艦隊(duì)計(jì)劃中批準(zhǔn)的一艘能登呂型給油艦的預(yù)算建造一艘專用給糧艦，這也是日本海軍第一艘給糧艦，并以樺太（即庫頁島）和亞洲大陸之間的間宮海峽（也稱韃靼海峽）命名為“間宮”號。

“間宮”號的設(shè)計(jì)建造由神戶川崎造船廠承擔(dān)，于1922年10月25日開工建造，1923年10月26日下水，1924年7月15日竣工，次年即編入聯(lián)合艦隊(duì)。與日本海軍許多輔助艦船一樣，“間宮”號按照商船的樣式進(jìn)行設(shè)計(jì)，參考了大阪商船會社在北美航線上使用的大型遠(yuǎn)洋客輪“夏威夷丸”號，其船體完全是商船式的?！伴g宮”號的標(biāo)準(zhǔn)排水量為15820噸，登記噸位數(shù)為9500噸，全長150.93米，垂線間長144.78米，最大寬度18.59米，吃水8.43米。

■ 1924年夏季剛剛完工服役的“間宮”號，其艦體側(cè)面寫有該艦的平假名艦名?！伴g宮”號是日本海軍第一艘專門建造的給糧艦。

在船型上，“間宮”號采用當(dāng)時貨船常見的山字形造型，船首垂直，干舷較高，圓形船尾下部向內(nèi)凹陷，形成懸空外飄，沿垂直的艉柱安裝一具高度很大的船舵。在船首和船尾建有一層甲板高的艏樓和艉樓，在其上方分別設(shè)有一座傘狀平臺，用于安裝自衛(wèi)火炮?！伴g宮”號的上層建筑主要集中在船體中部，由一層接近船體寬度的甲板室和若干上層構(gòu)造組成。在上層建筑前部是一座大致分為三層的艦橋結(jié)構(gòu)，在其后方是一座異常高聳的煙囪。由于“間宮”號采用燃煤鍋爐，排煙較大，為了減少煙塵對船上食材的污染，故而采用高大的煙囪，這與當(dāng)時日式澡堂鍋爐房使用高煙囪的理由相近。在煙囪后方的甲板上集中布置了通風(fēng)管，而舷側(cè)的上層甲板被用于放置艦載舟艇，在上層建筑后部兩角設(shè)有兩根起重吊桿支柱。

在艏樓、艉樓和中部上層建筑之間的主甲板上，由前至后分別設(shè)置了7個貨艙艙口，其中4個在前甲板，3個在后甲板，這些艙口通往主甲板以下的各個貨艙和倉庫。在前后甲板上各設(shè)有一座桅桿，在前桅和艦橋之間還另有一座門形支架，其上方立有一根短桅。在桅桿基座、門形支架及上層建筑后部支柱各處都安裝了起重機(jī)和吊桿，用于吊運(yùn)各類物資、舟艇和艦載機(jī)，其中在前甲板裝有一座15噸起重機(jī)，在后甲板裝有一座20噸起重機(jī)，而1.5噸吊桿的數(shù)量多達(dá)12具！在各桅桿之間密布著大量張線，被用作無線電天線。

■ “間宮”號給糧艦的側(cè)視圖及俯視圖，該艦采用商船船型，煙囪高聳，在主甲板上開設(shè)了七個艙口，安裝了大量起重設(shè)備。

雖然“間宮”號的外觀與貨船相差無幾，但在內(nèi)部艙室布局上根據(jù)特殊的功能需要而做了特別設(shè)計(jì)。在“間宮”號的船體內(nèi)部，除了作為住艙、煤艙、動力艙等必要艙室外，大多數(shù)艙室都被設(shè)計(jì)為儲存糧食、蔬菜、各種生鮮肉類及其他補(bǔ)給品的倉庫和冷庫，蔬菜倉庫主要設(shè)在中甲板和下甲板的艙室內(nèi)，糧食倉庫設(shè)在底艙甲板，而最重要的冷庫則設(shè)在下甲板前后，并配置了完備的冷凍設(shè)備。此外，“間宮”號在中甲板和上層建筑內(nèi)還設(shè)置了多處制作糕點(diǎn)、飲料和烹飪菜肴的工作間。關(guān)于“間宮”號的糧食儲備能力和食品生產(chǎn)能力，下文還將詳述。

■ 上兩圖為“間宮”號后部艦體的剖面圖，展示了各層甲板的艙室構(gòu)成，可見該艦設(shè)置了大量倉庫和冷庫，用于儲藏糧食、新鮮蔬菜和肉類。

        自知造艦?zāi)芰Σ患皻W美的日本海軍素來強(qiáng)調(diào)“一艦多用”，企圖以少量艦船完成盡可能多的任務(wù)，這一思想也充分體現(xiàn)在“間宮”號身上。雖然該艦主要擔(dān)負(fù)糧食供給任務(wù)，但也具備其他方面的能力，是一艘地道的多功能艦?！伴g宮”號除了儲存大量糧食和生鮮肉菜之外，還可以裝載2100噸重油、1500噸煤炭、830噸淡水，為其他艦船進(jìn)行燃料和淡水補(bǔ)給，具有類似于后世油水補(bǔ)給艦的功能。必要時“間宮”也能裝載分解的水上偵察機(jī)，為作戰(zhàn)艦艇補(bǔ)充戰(zhàn)損飛機(jī)。此外，“間宮”號的醫(yī)療設(shè)施在聯(lián)合艦隊(duì)中也是首屈一指的，可以兼用為醫(yī)院船，艦上的通訊設(shè)備也十分完備，能客串通報艦和無線電偵察艦的角色，歷任“間宮”艦長也多是通信方面的專家。在海上訓(xùn)練中，“間宮”號還曾用于拖曳靶標(biāo)協(xié)助艦隊(duì)進(jìn)行射擊訓(xùn)練，甚至在演習(xí)中扮演過美軍戰(zhàn)列艦“亞利桑那”號（Arizona，BB-39）的角色。有人形容“間宮”號就像中國神話小說《西游記》里的孫悟空，具有七十二般變化的神通，稱之為“百科全書式的運(yùn)糧船”。不過，也有人認(rèn)為這種多功能性反而影響了其主要職能的發(fā)揮。

■ “間宮”號在服役初期駐泊吳港時的留影，這幅照片很好地展示了該艦的艦型，注意此時其后桅桿是單柱桅，后來改為三腳桅。

在飽受資源匱乏困擾的日本海軍看來，“間宮”號沒有資格享受燃油鍋爐和蒸汽輪機(jī)的高檔動力配置，寶貴的石油燃料只有供戰(zhàn)斗艦艇使用，而輔助艦船只能安裝低檔的燃煤鍋爐和蒸汽機(jī)作為動力裝置，“間宮”號也不例外。該艦的主機(jī)為2臺直立式三缸三脹式往復(fù)蒸汽機(jī)，鍋爐為8座艦本式呂號燃煤鍋爐，輸出功率為10000馬力，雙軸推進(jìn)，在滿載狀態(tài)下的最高航速為14節(jié)，在輕載狀態(tài)下的最高航速為16.5節(jié)，也有資料顯示該艦曾發(fā)揮出17節(jié)的航速。在實(shí)際運(yùn)行時，只有在全體輪機(jī)兵晝夜不眠、一日兩班的超負(fù)荷狀態(tài)下才能到達(dá)14節(jié)以上的航速，受到體力的限制，難以持久，所以“間宮”號的巡航速度保持在10節(jié)上下，無法跟隨艦隊(duì)快速機(jī)動。“間宮”號可以搭載1700噸煤炭，在船上冷凍設(shè)備啟用時的續(xù)航力為9000海里/10節(jié)，在冷凍設(shè)備停用時的續(xù)航力為12000海里/10節(jié)。

■ “間宮”號的側(cè)面照片，攝于1930年至1931年的吳港。注意艦首和艦尾的火炮平臺是空的，該艦在和平時期并不安裝武器，只有在戰(zhàn)時才會加裝自衛(wèi)武備。

作為軍用艦船，“間宮”號配備了一定的自衛(wèi)武備。根據(jù)初始設(shè)計(jì)，該艦在艦首和艦首的火炮平臺上各安裝1門三年式50倍徑140毫米艦炮，在上層建筑艦橋構(gòu)造兩側(cè)各安裝1門三年式40倍徑80毫米高射炮。在和平時期，上述武備都存放在陸上倉庫內(nèi)，只有在戰(zhàn)時才安裝上艦。在太平洋戰(zhàn)爭時期，“間宮”號為了應(yīng)對空中威脅而加強(qiáng)了防空武器，到1944年時該艦配備了三聯(lián)裝25毫米機(jī)關(guān)炮2座、雙聯(lián)裝25毫米機(jī)關(guān)炮2座、單裝25毫米機(jī)關(guān)炮4門以及13毫米機(jī)槍4挺。在1936年，日本海軍還為“間宮”號配置了2架一四式水上偵察機(jī)，停放在前后甲板上，依靠吊桿收放。

“間宮”號的人員編制在服役期間多有變化，根據(jù)1923年制定的編制表，艦上共有283人，后來在1938年確定為平時編制201人，戰(zhàn)時編制284人。有資料顯示，“間宮”號在戰(zhàn)時的艦員數(shù)量多達(dá)350人，其中包括很多從事料理制作的民間廚師。

■ 這幅畫作展示了“間宮”號在瀨戶內(nèi)海的柱島錨地停泊的場面，從艦首和艦尾的火炮判斷，畫中反映的是太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后該艦的姿態(tài)。

無論對于日本海軍，還是對川崎造船廠而言，建造專用給糧艦都是一個全新的課題，幾乎沒有什么既有的經(jīng)驗(yàn)可循，因此在設(shè)計(jì)和建造過程中是一面進(jìn)行調(diào)查研究，一面進(jìn)行實(shí)際試驗(yàn)，可以說是摸著石頭過河，逐步推進(jìn)工程的進(jìn)行，遭遇并解決了諸多技術(shù)難題。在1924年6月9日，時任軍務(wù)局第一課長的鹽澤幸一海軍大佐接到湯野川海軍少佐有關(guān)“間宮”號建造工作的報告，稱“工作人員都沒有建造給糧艦的經(jīng)驗(yàn)，只能一邊學(xué)習(xí)，一邊根據(jù)各種著述進(jìn)行研究，并對不周全的地方進(jìn)行改善”。因此“間宮”號具有濃厚的試驗(yàn)艦的色彩。

■ 后人制作的“間宮”號水線模型，由于是首次建造專業(yè)給糧艦，缺乏經(jīng)驗(yàn)，川崎造船廠一邊摸索，一邊推進(jìn)工程。

在建造“間宮”時遇到的難題中，最重要的是關(guān)于是否在艦上飼養(yǎng)活牛的問題。自風(fēng)帆時代以來，各國艦船都有遠(yuǎn)航時攜帶活體牲畜家禽的傳統(tǒng)，以提供新鮮肉食?！伴g宮”號在最初設(shè)計(jì)時設(shè)有牛舍，其中在中甲板的牛舍可以養(yǎng)牛47頭，而下甲板的牛舍容量為4頭，總共51頭，此外還配置了飼料庫、屠宰間、牛肉處理間等艙室。在20世紀(jì)20年代，食品冷藏冷凍技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，在這一背景下建造方與軍方開始討論飼養(yǎng)活牛和冷藏牛肉的優(yōu)劣。如果采用飼養(yǎng)活牛的方式，將占用大量艙室空間，而以同等空間用來冷藏牛肉，可以存儲至少200頭牛的肉量。此外，屠宰活牛、處理牛肉都需要更多人手，消耗額外的經(jīng)費(fèi)，而且在宰殺過程中容易污染環(huán)境、滋生病菌，造成疫病傳染的隱患。

■ “間宮”號給糧艦?zāi)Ｐ停撆炘谠O(shè)計(jì)之初還設(shè)有牛舍，飼養(yǎng)活牛，后來改為冷藏庫，采用冷凍方式保存肉類。

顯而易見，飼養(yǎng)活牛在耗費(fèi)更多資源的情況下，獲得的肉量反而更少，還會產(chǎn)生衛(wèi)生問題，因此有關(guān)人員在報告中提出“在冷藏方法發(fā)達(dá)的今日，無需繼續(xù)討論飼養(yǎng)活牛的愚蠢做法”。根據(jù)這一見解，“間宮”號將原定的牛舍全部取消，改建為蔬菜儲藏庫及各種工作間，并在艦體前后設(shè)置大型冷庫儲藏肉類，在增加肉食供應(yīng)量的同時也更加充分地利用了艦內(nèi)空間，提高了全艦的供給效能。

采用冷凍技術(shù)儲藏食物是“間宮”號不同于以往補(bǔ)給艦船的重大進(jìn)步。在20世紀(jì)初葉，歐美各國為了解決食物保存和運(yùn)輸?shù)碾y題，大力發(fā)展冷凍、冷藏技術(shù)，并開始建造冷藏運(yùn)輸船。日本從明治末期到大正時代也從引進(jìn)西方冷凍技術(shù)起步，逐步研發(fā)船舶用冷凍機(jī)，而川崎公司恰好是這方面的先行者。

■ 身穿防寒服的“間宮”號艦員在冷庫內(nèi)工作，設(shè)置大型冷庫是“間宮”號的一大特色。

1911年，川崎造船廠與法國勒布朗公司展開技術(shù)合作，研制蒸汽噴射式冷凍機(jī)。1919年，神戶制鋼所與英國西格公司就研發(fā)多效二氧化碳冷凍機(jī)簽訂了合約，次年就獲得了多效壓縮法的技術(shù)專利，隨即開始研發(fā)船用冷凍機(jī)。日本海軍將建造第一艘給糧艦的訂單交給川崎造船廠，很大程度上也是考慮到該廠擁有當(dāng)時日本最頂尖的冷凍、冷藏技術(shù)。“間宮”的前部冷庫采用了2臺勒布朗式冷凍機(jī)，后部冷庫則安裝了3臺西格式冷凍機(jī)。

采用大型冷庫是“間宮”號的一大特色，但在建造過程中遇到了冷庫隔熱板性能不足的問題。1924年9月，川崎造船廠對“間宮”號的冷藏庫進(jìn)行了一次隔熱試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在室外氣溫的影響下，庫內(nèi)溫度在4～6小時內(nèi)就從零下3.3攝氏度上升到0度。針對這一問題，有人提議將隔熱板改良為軟木板加米松板的夾層結(jié)構(gòu)，雖然略有改善，但始終達(dá)不到理想的效果。

隔熱板性能不佳的問題在夏季和熱帶海域顯得尤為突出，針對這一情況還引發(fā)了關(guān)于艦體涂裝的問題。在1931年之前，日本海軍規(guī)定所有特務(wù)艦都涂成黑色，在此之后改為灰色，為了避免酷暑條件下深色艦體吸收熱量導(dǎo)致冷庫溫度上升，有人提出將“間宮”號艦體涂成不易吸熱的白色，并向海軍省軍務(wù)局提交了報告，雖然進(jìn)行了討論但最終沒有實(shí)施。

■ 服役初期采用黑色艦體涂裝的“間宮”號，考慮到在夏季和熱帶海域航行深色艦體容易吸熱，不利于冷庫制冷，有人提議采用白色艦體涂裝，但沒有實(shí)施。

此外，在夏季或熱帶海域航行時，“間宮”號的冷庫還會遇到額外的麻煩，總有艦員跑到冷藏庫內(nèi)納涼消暑，結(jié)果每次航行都要發(fā)生5、6起人員被誤關(guān)在庫內(nèi)的事故，據(jù)說一位被關(guān)在冷藏庫內(nèi)的主計(jì)兵擔(dān)心被凍死，在庫內(nèi)跑步跳動，抱著電燈取暖。后來為了避免意外，在庫內(nèi)安裝了電鈴，還要求冷庫人員在關(guān)門時一定要先向庫內(nèi)大喊三聲，提醒滯留人員離開，這一規(guī)定以告示的形式貼在冷庫門口。

除了冷藏庫隔熱板性能不良外，“間宮”號龐大的艦體和緩慢的航速也受到詬病。據(jù)說受軍務(wù)局派遣前往船廠考察工作的鈴木新治海軍少佐在看到這艘排水量15000噸的大家伙時不由得說：“船體感覺過大了，1萬噸以下應(yīng)該比較合適”。較大的艦體意味著在戰(zhàn)區(qū)容易暴露，而燃煤鍋爐導(dǎo)致煙塵較大，煙跡明顯，加劇了這種危險，低下的航速更讓“間宮”號淪為潛艇的絕佳目標(biāo)，而該艦最終也確實(shí)為美軍潛艇所擊沉，其結(jié)局似乎在設(shè)計(jì)之初就注定了。針對排煙濃重的問題，有人提出為“間宮”號換裝油煤混燒鍋爐，但并未具體實(shí)施。

■ 日本游戲《艦?zāi)铩分薪o糧艦“間宮”號（左）和“伊良湖”號（右）的娘化形象，“間宮”號活脫脫是巨乳美廚娘，而“伊良湖”號則是食堂清純小蘿莉。

日本海軍充分總結(jié)了“間宮”號的建造經(jīng)驗(yàn)，在設(shè)計(jì)后續(xù)的伊良湖型給糧艦時將標(biāo)準(zhǔn)排水量控制在9750噸，采用混燒鍋爐和蒸汽輪機(jī)，航速提高到17.5節(jié)，同時通過優(yōu)化艦內(nèi)設(shè)施配置使伊良湖型在噸位較“間宮”號縮小40%的情況下，依然具備了前者90%的裝載和補(bǔ)給能力，這不能不說是“間宮”號通過實(shí)踐帶來的技術(shù)進(jìn)步。（未完待續(xù)）

■ 太平洋戰(zhàn)爭時期的“伊良湖”號給糧艦，攝于1944年3月?！耙亮己碧柺侨毡竞＼娎^“間宮”號之后建造的第二艘兼具運(yùn)輸和加工能力的專業(yè)給糧艦，在設(shè)計(jì)上汲取了很多“間宮”號的經(jīng)驗(yàn)。