從7月10日至8月12日，德軍共出動飛機(jī)5376架次，投彈1473噸，擊沉英軍4艘驅(qū)逐艦和18艘運(yùn)輸船，德軍186架飛機(jī)被擊落，135架被擊傷。英軍損失飛機(jī)148架。1940年8月10日，維克中尉成為3./JG2中隊(duì)長。

       8月13日“鷹日”攻擊開始，全天德軍投入1486架次，白天突擊英國南部七個機(jī)場，晚間則攻擊英軍飛機(jī)制造廠。英軍出動了727架次迎戰(zhàn)，在波特蘭和南安普敦的空戰(zhàn)尤為激烈，德軍有47架飛機(jī)被擊落，80余架被擊傷，英軍僅損失12架“颶風(fēng)”和1架“噴火”，機(jī)場遭受的損失微不足道。

       8月14日，因天氣原因，德軍僅進(jìn)行了小編隊(duì)的零星襲擊。

       8月15日，天氣突然轉(zhuǎn)晴，第2、第3、第5航空隊(duì)派出飛機(jī)參戰(zhàn)，這樣德軍從南北兩個方向同時展開攻擊。北面的第5航空隊(duì)因受航程限制，只派出了34架Bf110掩護(hù)63架He111和50架Ju88，遭到英軍第13大隊(duì)7個中隊(duì)共計(jì)84架戰(zhàn)斗機(jī)的攔截，總共被擊落7架Bf110、16架He111和6架Ju88，戰(zhàn)損率超過20%，從此第5航空隊(duì)退出了不列顛之戰(zhàn)。

       在英格蘭南部，德軍投入了975架戰(zhàn)斗機(jī)和622架轟炸機(jī)，發(fā)動了四個波次的空襲，猛烈轟炸了英軍5個機(jī)場和4個飛機(jī)制造廠，英軍先后投入22個戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，全天德軍出動約2000架次，被擊落75架，英軍出動974架次，空戰(zhàn)中損失34架，還有21架轟炸機(jī)在地面被擊毀，馬特爾夏姆和林尼機(jī)場遭到較大破壞。這天是不列顛之戰(zhàn)開始以來最激烈的一天，被稱為“黑色的星期四”。

       8月16日，德軍再次大舉出動，但幾乎沒有取得戰(zhàn)果。

       8月17日，德軍只有零星小機(jī)群進(jìn)行了騷擾性的空襲。

       8月18日，德軍發(fā)動了強(qiáng)勁攻勢，遭到英軍頑強(qiáng)抗擊，被擊落71架，而英軍僅損失27架。

       8月19日，戈林在卡琳霍爾莊園官邸召開參謀長會議，總結(jié)前一階段作戰(zhàn)情況，決定接下來集中全力攻擊英國空軍主力第11大隊(duì)的基地，并停止出動在戰(zhàn)斗中損失慘重的Ju87。

       8月19日至23日，由于天氣原因，空戰(zhàn)暫停了五天。不列顛之戰(zhàn)的第一階段至此結(jié)束。在這一階段，德軍被擊落367架，英軍12個機(jī)場和7個飛機(jī)制造廠遭到不同程度破壞，6個雷達(dá)站一度失去作用，1個指揮中心被炸，1座彈藥庫和10座儲油庫被毀，但德軍選擇目標(biāo)不集中，一定程度上分散了兵力，降低了突擊效果，再加上英軍頑強(qiáng)的抗擊，沒能達(dá)到預(yù)期目的。英軍在這一階段損失183架。

       從8月24日至9月6日，不列顛之戰(zhàn)進(jìn)入了關(guān)鍵的第二階段，德軍根據(jù)戈林的決定，對英軍第11大隊(duì)的主要基地和英格蘭南部的飛機(jī)制造廠進(jìn)行了大規(guī)模空襲，在這兩周時間里，德軍每天出動飛機(jī)都在1000架次以上，其中8月30日和8月31日兩天，更是達(dá)到了日均1600架次。

       在這決定性的階段，英軍飛行員由于一個多月以來一直處于高度緊張狀態(tài)，有時一天就要出動幾次，已經(jīng)非常疲憊?？諔?zhàn)開始以來，英軍有103名飛行員陣亡，128名重傷，傷亡總數(shù)占全部飛行員的四分之一！英國空軍開始出現(xiàn)人員緊缺的困境，尤其是富有經(jīng)驗(yàn)的飛行骨干大量傷亡。

       8月24日至9月6日兩周中，英軍有295架飛機(jī)被擊落，171架被重創(chuàng)，而同一時間里英國生產(chǎn)出的新飛機(jī)加上修復(fù)的飛機(jī)總數(shù)只有269架，英國南部最重要的5個機(jī)場都遭到嚴(yán)重破壞，在南部地區(qū)和倫敦附近的7個地下扇形指揮中心有6個被摧毀。在這兩周里，德軍損失了214架戰(zhàn)斗機(jī)和138架轟炸機(jī)，但還有足夠的力量繼續(xù)發(fā)動攻勢。

       本來照這樣發(fā)展下去，德國空軍完全有可能在英倫三島上空占有絕對主動權(quán)的，但是8月24日的一個誤炸事件使戰(zhàn)局發(fā)生了變化。

       8月24日迷航的德軍轟炸機(jī)誤轟了倫敦，25日，28日，31日，英國空軍報復(fù)性的轟炸了柏林。為此，9月6日晚，德軍首次有計(jì)劃地轟炸倫敦。

       9月7日起，一連七天，德軍大規(guī)?？找u倫敦，盡管倫敦蒙受了巨大的人員財(cái)產(chǎn)損失，但這一行動卻使整個戰(zhàn)役的結(jié)果發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變，甚至于影響到了戰(zhàn)爭結(jié)果。英國空軍在這短短的7天時間內(nèi)迅速恢復(fù)了元?dú)狻?br style="line-height: 28px; font-size: 20px;">
       9月15日英國空軍出動了19個中隊(duì)300余架戰(zhàn)斗機(jī)，攔截轟炸倫敦的德軍200架轟炸機(jī)和600架戰(zhàn)斗機(jī)組成的大機(jī)群，雙方交戰(zhàn)一天。全天有56架德機(jī)被擊落，其中34架轟炸機(jī)，另有12架在返航和著陸途中傷重墜毀，還有80架重傷，英軍在空戰(zhàn)中損失20架“颶風(fēng)”和6架“噴火”，還有7架傷重報廢。這天是不列顛空戰(zhàn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。丘吉爾首相親臨第11大隊(duì)的指揮中心督戰(zhàn)，他將這天稱為世界空戰(zhàn)史上前所未有的、最為激烈的一天！戰(zhàn)后，英國將9月15日定為不列顛空戰(zhàn)日，以紀(jì)念這一輝煌勝利！而德國人的霉運(yùn)從此開始。

       9月16日和17日，英國空軍挾勝利余威出動轟炸機(jī)對德軍集結(jié)在沿海的用于登陸的船只和部隊(duì)進(jìn)行了猛烈攻擊，擊沉擊傷近百艘船只，并給德軍造成了重大的人員和物資損失，迫使希特勒于9月18日下令停止在沿海集結(jié)船只。

       為減少飛機(jī)損失，戈林下令從10月1日起對倫敦的空襲從白天改為夜間。

       10月份，德軍對倫敦進(jìn)行空襲。

       鑒于德國空軍并沒有獲得制空權(quán)，10月12日，希特勒將“海獅計(jì)劃”推遲，實(shí)際上放棄了在英國登陸的計(jì)劃。

       在9月7日至10月的第三階段中，德國企圖通過對倫敦的恐怖空襲來迫使英國屈服的計(jì)劃被徹底挫敗，德軍在此期間損失飛機(jī)433架，英軍則損失242架。宣告了德國在此次空中戰(zhàn)役的失敗。

       為了削弱英國的軍事工業(yè)，并制造進(jìn)攻英國的假象，一方面可以牽制英軍的大量海陸空軍于本土，另一方面還可掩護(hù)為進(jìn)攻蘇聯(lián)而進(jìn)行的準(zhǔn)備，德國空軍開始對英國工業(yè)城市進(jìn)行空襲。

       11月14日，夜間德軍對英國航空工業(yè)基地考文垂進(jìn)行空襲，代號為“月光奏鳴曲”。當(dāng)晚，德軍共出動449架He111，由于德軍使用了代號為“X-蠟膏”的無線電導(dǎo)航技術(shù)，轟炸非常準(zhǔn)確，有394噸爆破彈和56噸燃燒彈落在考文垂市中心，德軍還投下了127枚延時炸彈，以破壞英國人的救援行動，考文垂有5萬多幢建筑被炸毀，死554人，重傷864人，12家生產(chǎn)飛機(jī)零部件的工廠遭到嚴(yán)重破壞，致使英國飛機(jī)減產(chǎn)20%，考文垂市區(qū)的水、電供應(yīng)中斷35天才恢復(fù)，損失慘重。

       英軍起飛了120架次夜航戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行攔截，高射炮部隊(duì)發(fā)射1.2萬余發(fā)炮彈，卻擊落擊傷德機(jī)各1架。從單純軍事角度而言，此次空襲是非常成功的，并且由于其具備了戰(zhàn)略轟炸的典型特點(diǎn)，被很多軍事家譽(yù)為戰(zhàn)略轟炸的“雛形”，在軍事史上具有非常深遠(yuǎn)的影響和意義。