近日，青島交警市南大隊(duì)膠州灣隧道中隊(duì)宣布對(duì)“暴走團(tuán)”出沒的八大峽廣場(chǎng)地區(qū)實(shí)施機(jī)動(dòng)車限行，讓“暴走團(tuán)”可以正大光明地走在機(jī)動(dòng)車道上。此舉引發(fā)了極大的爭(zhēng)議，近日該隊(duì)又做出回應(yīng)稱：這一限行決定“于法有據(jù)”。

青島交警市南大隊(duì)膠州灣隧道中隊(duì)提出的法律依據(jù)是《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三十九條，“公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對(duì)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人采取疏導(dǎo)、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動(dòng)、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者做出與公眾的道路交通活動(dòng)直接有關(guān)的決定，應(yīng)當(dāng)提前向社會(huì)公告?！?/p>

《道路交通安全法》的確賦權(quán)公安機(jī)關(guān)設(shè)置限行措施，青島交警市南大隊(duì)膠州灣隧道中隊(duì)也可以做出限行的規(guī)定，但是滿足了基本的“形式合法”要件，就萬(wàn)事大吉了嗎？

行政決定本身的實(shí)質(zhì)合法性、合理性，應(yīng)該接受得住考量和圍觀?，F(xiàn)代社會(huì)從形式法治走向?qū)嵸|(zhì)法治、從管理行政走向服務(wù)行政，“形式合法”不再成為行政合法性的惟一內(nèi)容。

首先，《道路交通安全法》明確了“分道通行規(guī)則”，“機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道通行”?！氨┳邎F(tuán)”，動(dòng)輒數(shù)十人上百人，以“鍛煉”的名義公然走在了機(jī)動(dòng)車道上，這本身就是一種嚴(yán)重的違法行為。違法行為應(yīng)該首先受到糾正、處罰，而不是遷就。

其次，行政決定的合理性應(yīng)該建立在“比例原則”基礎(chǔ)之上，它應(yīng)該是對(duì)各方合法利益的仔細(xì)權(quán)衡。行政決定應(yīng)該是對(duì)相對(duì)人權(quán)益侵害最小的、不可替代的、最為必要的或最溫和的手段，避免按下葫蘆浮起瓢。在這個(gè)事件當(dāng)中，除了“暴走團(tuán)”排成五列、公然擠占機(jī)動(dòng)車道“鍛煉”需求外，機(jī)動(dòng)車的正常行駛，算不算一個(gè)合法的訴求？行政機(jī)關(guān)應(yīng)不應(yīng)該保護(hù)？

即便是青島交警市南大隊(duì)膠州灣隧道中隊(duì)作為法律依據(jù)的《道路交通安全法》第三十九條，目的也是保護(hù)交通暢通、人員安全，而不是為滿足個(gè)別群體的違法訴求。

這么多暴走團(tuán)成員打算要常年占據(jù)機(jī)動(dòng)車道，和法條里所列舉的“大型群眾性活動(dòng)、大范圍施工”等臨時(shí)性的情況有著本質(zhì)區(qū)別。青島交警市南大隊(duì)膠州灣隧道中隊(duì)對(duì)該地區(qū)從晚6點(diǎn)半到9點(diǎn)常態(tài)化限行，犧牲的是在下班高峰時(shí)段當(dāng)?shù)貦C(jī)動(dòng)車的正當(dāng)權(quán)利，換得的卻是暴走團(tuán)非法占道的“合法化”。這是否還符合行政決定的“比例原則”？

青島交警市南大隊(duì)膠州灣隧道中隊(duì)通過限行，讓暴走團(tuán)占用機(jī)動(dòng)車道“合法化”，可能會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)，將來其他地方的“暴走團(tuán)”，都要求“學(xué)習(xí)青島的經(jīng)驗(yàn)”，要求對(duì)機(jī)動(dòng)車限行，來滿足他們?cè)跈C(jī)動(dòng)車道上的“暴走”要求，法律明確的“分道通行”還怎么體現(xiàn)？如此這般，可能更會(huì)讓部分“暴走團(tuán)”視法律為兒戲。

“于法有據(jù)”，也不能任性；要“形式合法”，更要“實(shí)質(zhì)合法”。交警有權(quán)限做出限行規(guī)定，但限行規(guī)定不能突破《道路交通安全法》明確的“分道通行”原則，更不應(yīng)以損害機(jī)動(dòng)車的正當(dāng)通行權(quán)為代價(jià)，讓非法占據(jù)機(jī)動(dòng)車道合法化，特別要防止向社會(huì)釋放錯(cuò)誤的信號(hào)——法不責(zé)眾，否則會(huì)起很壞的示范作用。