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7月銷量出爐，令業(yè)內(nèi)人士頗為吃驚的是，曾經(jīng)牛氣沖天的SUV出了狀況，單月銷售68.95萬(wàn)輛，環(huán)比下降7%。

此數(shù)據(jù)一出，業(yè)內(nèi)有關(guān)SUV紅利期是否已過(guò)的大討論開(kāi)始展開(kāi)。

筆者認(rèn)為，這預(yù)示著SUV紅利期“皆大歡喜”的上半場(chǎng)結(jié)束，隨之開(kāi)始的將是“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的下半場(chǎng)。所以，車企在這個(gè)時(shí)候，更應(yīng)該客觀理性地看待SUV紅利。

要說(shuō)分享著SUV紅利，自主方面最大的受益者自然是長(zhǎng)城，而合資方面最大的受益者乃是本田和廣汽菲克。

其中，成立僅兩年的廣汽菲克，年紀(jì)輕輕便已經(jīng)創(chuàng)造了汽車行業(yè)最年輕合資企業(yè)取得最高速發(fā)展的“雙最”。

據(jù)今年上半年的銷量統(tǒng)計(jì)顯示，6月廣汽菲克累計(jì)銷量近1.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)56%，連續(xù)18個(gè)月同比增長(zhǎng)。國(guó)產(chǎn)Jeep上半年累計(jì)銷量突破十萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)106%，增幅是SUV市場(chǎng)均值6倍以上，廣汽菲克銷量同比暴漲78%，超過(guò)行業(yè)整體增幅30余倍，根據(jù)中汽協(xié)的車企批發(fā)量統(tǒng)計(jì)，在合資品牌SUV密集布陣的13-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，國(guó)產(chǎn)Jeep品牌已經(jīng)位列歐美系前三甲。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽菲克1-7月SUV銷量同比增幅為63%，大眾VW品牌同期SUV銷量同比增幅為64%，而別克品牌同期SUV銷量則同比下降了11%。這也就意味著，才兩歲的廣汽菲克就已經(jīng)能和老將大眾和別克分庭抗禮了，共同把持著主流合資SUV市場(chǎng)的第一陣營(yíng)。

筆者在采訪多位車主后發(fā)現(xiàn)，Jeep車型的平順高效動(dòng)力（Jeep是全世界唯一從小型SUV、緊湊SUV和中型SUV都搭載9AT變速箱的品牌，能為車主省10%的油耗）、專業(yè)底盤調(diào)教、覆蓋近100%路況與地貌的專業(yè)四驅(qū)能力，都已經(jīng)成為了SUV細(xì)分市場(chǎng)中的領(lǐng)先性標(biāo)簽。

經(jīng)過(guò)兩年的快速發(fā)展，廣汽菲克Jeep已經(jīng)完成了13-70萬(wàn)專業(yè)級(jí)SUV的全覆蓋，它以進(jìn)口專業(yè)級(jí)四驅(qū)利器牧馬人、進(jìn)口專業(yè)級(jí)豪華SUV大切諾基這一40到70萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的超高級(jí)SUV作為駕駛者的旗艦之選；以擁有同級(jí)最強(qiáng)全路況能力的“三駕馬車”：全新Jeep自由光、全新Jeep指南者和全新Jeep自由俠這一13到30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的主力車型作為駕駛者的品質(zhì)之選。

從后勁分析，在2017上海國(guó)際車展隆重亮相的Jeep云圖概念車，已經(jīng)代表著Jeep品牌對(duì)未來(lái)SUV進(jìn)化方向的探討。另?yè)?jù)最新消息，菲亞特克萊斯勒汽車已經(jīng)加入到了寶馬、英特爾和Mobileye的聯(lián)盟，將共同研發(fā)可在世界各地部署的全球領(lǐng)先自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

可見(jiàn)，更進(jìn)化、更智能的SUV將成為推動(dòng)Jeep品牌下一輪增長(zhǎng)的新動(dòng)力。

當(dāng)然啦，就現(xiàn)狀看，在經(jīng)歷了一輪快速發(fā)展之后，誰(shuí)都需要調(diào)整節(jié)奏和步伐，才能更好地致勝未來(lái)。因?yàn)樵鲩L(zhǎng)越快，基數(shù)越大，競(jìng)爭(zhēng)也越激烈。

廣汽菲克目前才兩歲，所以波浪式前進(jìn)，才是更符合生長(zhǎng)規(guī)律的運(yùn)行軌跡。

最后，筆者還想指出的是，在如今SUV車市出現(xiàn)分化的大勢(shì)下，無(wú)論是媒體和車企，都需要“風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量”，站得高看得遠(yuǎn)，這樣整個(gè)行業(yè)的SUV紅利期才能更健康和更持久一些。