前段時間有個船員在群里說，某些PSCO認為下面這種圖標不能使用，據(jù)說已經過期了！這個可是來自IMO大會決議案 A.952(23) 的船舶防火控制圖識別符號。

據(jù)說應該使用下面這種圖標，

后來吉米哥在論壇上發(fā)現(xiàn)，還有網友說使用下面這種圖標被PSC扣船了……，這倆人如果遇到一起，真是“高山流水覓知音，稀里糊涂亂彈琴”。

依稀記得PSC分委會曾經講過這事兒，根據(jù)我對群里船員模棱兩可的描述判斷，PSC絕對不會如他所言。嚴謹?shù)卣f，吉米哥認為應該同時使用，如下所示。

針對防火控制圖的位置，SOLAS公約條文腳注引用的MSC Circ.451通函給出指南，該指南于1986年12月24日通過，防火控制圖的圖標則應按照 A.952(23) 決議(2004年1月1日之后建造的船舶，在此之前，采用A.654(16)決議)和ISO標準17631(包括消防和救生設備)來張貼。前者和后者的關系如同，“它在哪兒”(指路人)和“我在這兒”(目的地)的意思。

它到底在哪兒？

上述通函解釋，SOLAS74公約第II-2章第20.2條要求每艘新船和現(xiàn)有船都需要在船上提供防火控制圖或者小冊子，以便于岸上人員消防人員使用……。該圖應該放置到預期火災不容易切斷的通道上。

如果是油船、化學品船或液化氣船等載運危險貨物的船舶，盛放防火控制圖的容器不應該放置在面向液貨艙的上層建筑端壁3米以內的范圍，此規(guī)定與IBC規(guī)則或IGC規(guī)則對起居處所開口位置要求有相通之理。這一點尤其需要引起設計者和檢驗人員的注意，從這個角度可以理解為什么需要兩個圖標，比如在樓梯口附近的上建處張貼一張MSC Circ.451上帶導向標識的圖標(它在哪兒？)，而在防火控制圖容器本體處張貼A.952(23) 決議和ISO標準17631的圖標(我在這兒)。

許多讀者可能會發(fā)現(xiàn)自己看了假的SOLAS，你手頭的SOLAS公約第20.2條并不是這樣，防火控制圖明明是第II-2章第15.2.4條的要求嘛，但最新條款下還是引用了上述通函，可以這么說，經修訂的第II-2章雖然引用了MSC Circ.451，但描述并不嚴謹，取其精華去其糟粕，僅供參考。退一步講，那么鮮紅突兀的存放筒，對于登船的消防人員而言，一目了然的。除了液貨船外，著實張貼一個符合A.952(23) 決議和ISO標準17631的圖標就夠了，請PSCO不要以扣船KPI為目的列出缺陷。

其實，IMO消防救生的標識慢慢跟不上時代的步伐了，十幾年前ISO就準備更新標準，為IMO的消防救生標志納入新鮮血液。如果你還以老思維面對新圖標，在不久的將來可能要鬧出笑話。

2002年5月15日至24日的MSC第75屆會議上，海安會注意到ISO正在制定船上救生設備和裝置以及脫險通道標志的新的ISO標準，同意一旦發(fā)布上述標準，可在經MSC.82(70)決議修正的A.760(18)決議《救生設備和裝置相關符號》時予以考慮。

2011年1月14日，ISO向設計和設備分委會DE提交了修訂A.760(18)決議的建議，并且解釋了ISO這些年的勞動成果24409系列標準的狀態(tài)。ISO的TC 8/SC 1也就是船舶與海洋技術-救生和消防分委會，制定的24409系列標準共有3個部分，可以滿足SOLAS第II-2章第13.3.2.5.1條 (脫險路線)，第III章第9.2.3條 (操作指導) 和第III章第11.5條 (逃向集合站的標志)等。并且這些系列標準還可以應用到A.760(18)決議和MSC Circ.699 (客船安全指導說明)，以及作為ISO標準15370(客船低位照明系統(tǒng))的補充。實際上24409標準的第2部分，包括了A.760(18)決議所有的標志，不僅如此，該標準還融合了A.952(23)和ISO 17631上的標志，可謂包羅萬象。

下面詳細解釋一下24409系列標準。

第1部分：設計原則

設計原則部分于2010年11月16日出版，描述船上安全和現(xiàn)券相關標志、圖標和告示的一般設計原則。這個標準包括2大類。

• 安全標志：滿足特定的已經制定的ISO標準，用于包括顏色、形狀、大小、并傳達一定含義的標志。比如下圖中手提式泡沫滅火器。

• 安全相關標志：不完全遵循ISO安全標志標準的那些標識和告示等，僅僅在船舶環(huán)境中向船員傳達安全信息的那些標志。這些標志與船員理解其職責和訓練直接相關，例如下圖，應急消防泵。應急發(fā)電機、水基滅火和機器處所防火風閘，但這些標志在A.952(23)和 ISO 17631標志上已經采用了。

第2部分：一覽表

第2部分有7個類別，幾乎包含所有船上使用的完整標志，可能來自A.760(18)決議、ISO 7010、A.952(23) 和ISO 17631包含的各種形狀和顏色的圖標，沒有做不到的，只有你想不到的。例如下圖范例的圖標分別羅列對照了決議或標準。

在編制消防設備安全圖標時，第2部分取代了某些防火控制圖的標志，但是，新的安全標志仍然與現(xiàn)有的某些ISO標準的標志要求一脈相承。例如下圖示例。

第3部分：慣例原則

此部分目的是為船上安全和安全相關的標志提供一貫如一的原則，包括在什么地方、怎樣張貼這些標志等等指南。

ISO這些年的努力心血終于迎來了春天，2016年11月21日至25日，在第97屆MSC會議上，海安會再次認識到有必要使用統(tǒng)一的國際符號，以表明應急設備以及集合和登乘站的位置，且大會已敦促各成員國確保在適當時使用A.760(18)決議所附的符號。提醒成員國政府應注意到ISO 24409系列標準，MSC計劃修訂A.760(18)決議，納入上述ISO標準中包含的圖形符號，并且不做任何改動，計劃在2018年第99屆MSC會議上通過。

最后，海安會希望船舶設計者、船廠、船東、船舶經營人、船長、岸上消防人員和其他相關方注意到ISO標準24409系列，以使在經修訂的決議通過前，其可自愿使用關于船上標志的ISO標準，以符合SOLAS公約第II-2章和第III章的相關要求。