模擬樣車，你逗我呢？

車子還能模擬呢？

現(xiàn)在人都能模擬

不信你去韓國(guó)看看

滿大街的妹子都是一樣的臉！

還不信，

那就看看下面這個(gè)妹子吧！

要是還不信，那漫談君和你一起看看模擬樣車（Simu Car）是怎么樣模擬的吧！

在汽車研發(fā)中，一般要進(jìn)行幾輪樣車的試制和試驗(yàn)，新產(chǎn)品才能定型投產(chǎn)，Simu Car車就是其中的一輪樣車。

Simu Car，中文名字叫模擬樣車。是在汽車研發(fā)的開始階段，汽車生產(chǎn)廠家在開發(fā)新產(chǎn)品中試制的樣品車。Simu Car是在經(jīng)過Mule Car對(duì)于車內(nèi)布置、底盤等諸多部門標(biāo)定和驗(yàn)證后，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行更改優(yōu)化后的試制車。

Simu Car 可以見到的通常都是帶偽裝的，如下圖：

主要對(duì)新產(chǎn)品進(jìn)行各種評(píng)價(jià)和性能試驗(yàn)，評(píng)審產(chǎn)品設(shè)計(jì)。在Mule Car上試驗(yàn)后，會(huì)發(fā)現(xiàn)許多問題，會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行修改，也會(huì)優(yōu)化性能，改進(jìn)方案，那么，改進(jìn)后的就需要在Simu Car（部分只需在Simu Car的白車身）進(jìn)行驗(yàn)證并發(fā)現(xiàn)新的問題，并且在Simu Car的制作過程中，也會(huì)對(duì)量產(chǎn)時(shí)的工裝進(jìn)行檢驗(yàn)，在下一輪的樣車中進(jìn)行改善。

相比于Mule car，Simu Car上看不到“補(bǔ)丁”，同時(shí)，根據(jù)試驗(yàn)車輛用途的不同，部分零部件采用塑料、樹脂以及代木等材質(zhì)通過機(jī)械加工或者快速成型工藝制作而成。

由于Simu Car諸多參數(shù)均處于驗(yàn)證階段，需求量較少，因此沖壓鈑金件的模具采用軟模，工裝也采用試制車間的簡(jiǎn)易手工工裝。一方面利于控制成本，一方面對(duì)于設(shè)計(jì)變更修改相對(duì)容易。

譬如試制Simu Car的過程中包邊工藝會(huì)采用手工包邊胎具完成。有些用于驗(yàn)證匹配等問題的試驗(yàn)車，保險(xiǎn)杠、后視鏡格柵等會(huì)采用ABS塑料、代木等加工，僅驗(yàn)證安裝點(diǎn)的匹配問題。如此操作在節(jié)約成本的同時(shí)也能很好的完成其工程任務(wù)。

同Mule Car一樣，試制的數(shù)量會(huì)依據(jù)試驗(yàn)、驗(yàn)證的需求有所不同（特別是有些改款車，是相對(duì)于上一代車型的升級(jí)，在原成型基礎(chǔ)上做少量改動(dòng)，因此驗(yàn)證部分較少，為了減少成本和縮短段開發(fā)周期，故一些車型會(huì)跳過Simu Car階段，直接采用OTS車進(jìn)行試驗(yàn)以及驗(yàn)證）。

因此，Simu Car都是采取小批量試制，至少試制6輛以上，有時(shí)甚至幾十輛。

成立試制項(xiàng)目，由項(xiàng)目管理人員牽頭，成立橫向職能小組，建立試制開發(fā)項(xiàng)目任務(wù)書，對(duì)責(zé)任進(jìn)行細(xì)化進(jìn)，行明確分工，責(zé)任落實(shí)到人。

項(xiàng)目組織架構(gòu)如下

由于Simu Car是小批量試制，生產(chǎn)主要在研發(fā)機(jī)構(gòu)的試制車間進(jìn)行，采用相應(yīng)樣件工藝制造出的滿足設(shè)計(jì)要求的零件，裝車過程中也會(huì)采用針對(duì)該車型設(shè)計(jì)的鈑金件、焊裝夾具以及電器等部件。

Simu Car的開發(fā)方法與Mule Car的開發(fā)方法（見《汽車試制：Mule Car（騾子車）的制作方法及流程》（點(diǎn)擊閱讀））類似，但是在數(shù)據(jù)上更加完善。

底盤不再是借用現(xiàn)有車，而是根據(jù)項(xiàng)目的需求從新開發(fā)的，在Mule Car通過動(dòng)力總成及底盤的調(diào)教后，反過來在Mule Car數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)（數(shù)據(jù)狀態(tài)介于Mule Car及EP Car中間狀態(tài)，又接近EP Car，即支持開軟模狀態(tài)，部分現(xiàn)成零件甚至支持硬模狀態(tài)）。

到Simu Car制作時(shí)，大部分?jǐn)?shù)據(jù)已經(jīng)出來，在進(jìn)行樣件制作時(shí)，需要由采購(gòu)下單，由技術(shù)將數(shù)據(jù)通過項(xiàng)目的認(rèn)可后下發(fā)給零件供應(yīng)商的技術(shù)，供應(yīng)商得到正式的數(shù)據(jù)輸入和訂單后進(jìn)行相關(guān)模具制作和樣件生產(chǎn)。此時(shí)的數(shù)據(jù)問題比較多，供應(yīng)商拿到數(shù)據(jù)時(shí)，需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行修改，以滿足生產(chǎn)和工藝要求，同時(shí)也會(huì)對(duì)不合理、有干涉的地方進(jìn)行記錄，反饋給主機(jī)廠，方便主機(jī)廠對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化和修改。

Simu Car的樣件制作主要采用手工制作、拉延、快速成型（CNC）、借用現(xiàn)成件，少部分為軟模。

1）手工件基本上為加強(qiáng)板、安裝螺母板等E類件，拉延件基本為模具周期較長(zhǎng)的外板件、側(cè)圍、地板等A類件，或者少數(shù)B類件。

2）快速成型件基本上為前后大燈、前后杠等內(nèi)外飾件。

3）借用現(xiàn)成件主要為無需開發(fā)的，供應(yīng)商現(xiàn)有的件可以滿足要求的件。

4）軟模件主要為此階段已經(jīng)開軟模的零件，視開發(fā)進(jìn)度確定。

底盤是基礎(chǔ)，先將底盤裝好，在底盤的基礎(chǔ)上在裝別的，底盤裝配流程如下：

發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配主要為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、離合器、油箱、空調(diào)等的裝配。

Simu Car的車身噴涂主要為人工噴涂。

在噴涂前需要打2到3次膩?zhàn)踊?，每打一次膩?zhàn)踊抑笮枰貌煌旨?xì)的砂紙進(jìn)行打磨，打磨好以后需要打底漆，等到滿足要求之后在進(jìn)行最終的噴漆。

人工噴漆需要在特定的噴漆房用進(jìn)行。

上車身的裝配主要是發(fā)動(dòng)機(jī)、前門、后門、后背門、玻璃、天窗、車身附件的裝配。

儀表板、儀表板管梁、副儀表板（中央扶手箱）、前后座椅、地毯、照明燈、大燈、前后保險(xiǎn)杠、內(nèi)外后視鏡、A柱、B柱、C柱等的裝配。

動(dòng)力調(diào)教主要是ECU和TCU的調(diào)教。

1）ECU調(diào)教，也叫做刷程序：通過改變ECU里面的各種參數(shù)，來改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出；按照自身控制邏輯，來發(fā)出指令，命令發(fā)動(dòng)機(jī)做出反應(yīng)；

2）TCU調(diào)教：改變TCU中各種參數(shù)來控制離合器、制動(dòng)器、變矩器進(jìn)行換擋等操作是否按輸入命令執(zhí)行。

PS：每一動(dòng)力總成零部件已經(jīng)有出廠的設(shè)置，但在主機(jī)廠裝車時(shí)仍然需要通過軟件設(shè)置來調(diào)節(jié)其是否按設(shè)定邏輯響應(yīng)。

當(dāng)所有的零件裝配完成后，Simu Car下線。

功能檢查主要是靜態(tài)功能的檢查，如下：

1）電器性能：大燈、各類照明燈、指示燈的開關(guān)，儀表的運(yùn)轉(zhuǎn)，整車的上下電；

2）四門兩蓋：開關(guān)門是否方便、力度大小等；

3）空調(diào)：各種模式下的吹風(fēng)狀態(tài)；

4）天窗：全開、半開、任意位置開啟檢查等。

樣車試制的目的是為了驗(yàn)證設(shè)計(jì)：在較短時(shí)間內(nèi)，以較低費(fèi)用，試制出具備代表性的樣車來驗(yàn)證產(chǎn)品設(shè)計(jì)，必將大大減輕產(chǎn)品開發(fā)的壓力，支持產(chǎn)品更快投放市場(chǎng)。

和Mule Car類似，模擬樣車的試制工藝方案制定原則應(yīng)遵守：

1）短周期；

2）低費(fèi)用；

3）具有代表性；

基于此原則，考慮選擇快速成型及軟膜這兩種方式相結(jié)合去試制零部件，而對(duì)無法使用這兩種方式去試制的零部件，才會(huì)去選擇投入一定的工裝去試制；只有這這樣才能使得樣車試制的質(zhì)量、成本、周期都達(dá)到最佳匹配狀態(tài)。