距離去年廣州車展發(fā)布的長城WEY派已經(jīng)有大半年的時間，而WEY派發(fā)展的每一步都牽動著許許多多的目光，這種關(guān)注并不僅僅來自于其所提出的“中國豪華SUV開創(chuàng)者”的口號。

“中國豪華SUV開創(chuàng)者”有多大底氣？

《沒車不行》發(fā)現(xiàn)：WEY派的每一個動作，都有一種讓人驚嘆的力量。

首先，WEY派的保密工作做得很好。在籌劃初期，不但廣大消費者以及媒體被瞞著，就連很多長城的內(nèi)部員工都不知道這個項目的存在。WEY品牌的籌劃工作幾年前就開始啟動，這幾年來，很多內(nèi)部員工只知道“有一個大項目在計劃中”。其二，從WEY品牌的發(fā)布到現(xiàn)在不足一年的實際，就相繼有兩款重量級車型面試。繼4月底上海車展上長城WEY派的第一款車VV7上市之后，長城又緊鑼密鼓的籌備著第二款車VV5的上市。據(jù)長城的工作人員透露，WEY派VV5將在8月底上市。

無論是之前的秘密籌備，還是產(chǎn)品火速投放市場，無不體現(xiàn)出長城做事的效率和嚴(yán)謹(jǐn)。而這背后，也折射出車市競爭的暗流涌動。不但保密工作要做好，而且要“兵貴神速”。畢竟競爭對手盯得很緊，這個品牌剛剛誕生，我們就聞到了硝煙的味道。

那么在硝煙彌漫的汽車市場，長城WEY派準(zhǔn)備好沒有？其“中國豪華SUV開創(chuàng)者”的誓言究竟是一句宣傳語，還是踐行了長城一貫的“說話算數(shù)”的作風(fēng)？

在長城WEY派VV7上市之前，《沒車不行》就試駕了這款車，對于其由里而外所表現(xiàn)出的豪華給予了肯定。有興趣可以點擊標(biāo)題《試駕長城WEY：中國的第一款豪華車能做成這樣，我也就放心了》閱讀。

而在前幾天，《沒車不行》的編輯受邀前往位于北京市昌平區(qū)的華彬莊園試駕了WEY品牌的第二款車：WEY派VV5。同VV7一樣，VV5分為VV5s和VV5c兩款車型。VV5c偏向城市SUV風(fēng)格，而VV5s則主打運(yùn)動操控。二者在前后包圍、輪圈及內(nèi)飾上有所差別，但在配置及空間上基本一致，我們這次試駕的是VV5s。

這次SUV在外形上的創(chuàng)新，可能要由自主品牌引領(lǐng)

如果說VV7是一款中型SUV，那么VV5就是一款緊湊型SUV。雖然長城官方并沒有公布這款車的尺寸，但根據(jù)此前申報的信息顯示，VV5長寬高分別為4462*1857*1638毫米，軸距為2680毫米。由此可見，這款車的尺寸處于主流的緊湊級SUV水平。

但對于這款車來說，尺寸并不是最主要的。我們對于這開車的期待，并不僅僅停留在空間大、配置高、外觀酷、動力強(qiáng)、做工精致等方面上。既然是往豪華路線上走，這款車就不應(yīng)該用“及格”來形容，而至少要做到優(yōu)秀。在我的定義里，就是要超越一般的合資SUV。既然抱著這個想法，我們對VV5的要求就不能說苛刻。

首先說外形，VV5幾乎就是VV7的縮小版，但這并不妨礙這款車的協(xié)調(diào)性，這可以看做是對家族設(shè)計語言的傳承。很顯然，這兩款車是同一時間開發(fā)，設(shè)計師分別作了一大一小兩個方案，而不是簡單的將大車原比例縮小，或?qū)⑿≤囃壤糯蟆?/p>

說到外形，其實這兩款車不但原創(chuàng)度高，而且對SUV的設(shè)計有所創(chuàng)新。比如當(dāng)前在SUV中爛大街的懸浮式車頂，從路虎極光開始，前幾年還是個新鮮玩意，隨后幾款自主品牌車型跟風(fēng)，從而大放異彩，在傳祺GS4上面發(fā)揮到極致。然而這幾年自主品牌每出一款新SUV都采用“懸浮式車頂”設(shè)計，就連小型SUV也不放過，顯得越來越low了。

而VV5和VV7不但摒棄了這種設(shè)計，而且將車窗輪廓線在車尾的C柱位置進(jìn)行延伸，有效彌補(bǔ)了視覺上的空白。

再看前臉設(shè)計，是最難做到不跟某款車型風(fēng)格雷同的地方，VV5s前臉讓我找不出一款近似的設(shè)計。其造型靈感來源于黑豹，通過豎型元素與鋒利線條的完美組合，營造出極具沖擊力的黑豹式仿生前臉，無論靜態(tài)停放還是動態(tài)疾馳時，均能給觀者帶來極強(qiáng)的視覺沖擊。

動力和操控都有驚喜

為了配合節(jié)能減排的政策，目前很多SUV不得不向動力妥協(xié)，紛紛搭載1.6L以下排量的發(fā)動機(jī)。而VV5s搭載的是長城新一代4C20NT發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)有兩個顯著的特點，一是缸內(nèi)直噴，而是采用電控渦輪增壓技術(shù)。

這款發(fā)動機(jī)最大功率145kW @ 5200-5500rpm； 峰值扭矩355N·m @ 2000-3200rpm。集聚美國、日本、荷蘭等國內(nèi)外專家資源自主研發(fā)設(shè)計，采用電控渦輪增壓技術(shù)實現(xiàn)渦輪增壓器高精度控制，能改善渦輪響應(yīng)遲滯問題，降低發(fā)動機(jī)油耗，同步提升發(fā)動機(jī)低速扭矩。發(fā)動機(jī)響應(yīng)迅速，低扭輸出更加強(qiáng)勁。

變速箱上，VV5s搭載了先進(jìn)的濕式多片雙離合變速箱，利用油液驅(qū)動離合器接合與打開，同時使用油液對離合器片冷卻。7速濕式雙離合變速箱響應(yīng)異常迅速，隨時與發(fā)動機(jī)精準(zhǔn)配合，有效提升發(fā)動機(jī)效率，降低油耗。

VV5s提供了正常、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動三種駕駛模式，在行駛過程中可以隨時切換。當(dāng)然這種功能在很多車型上也有，很大多只能當(dāng)做一個擺設(shè)。在我所開過的車型中，能讓我感覺不同模式見動力有明顯差異的并不多。而VV5s能讓我體會到不同的駕駛風(fēng)格。在剛開始的時候，我甚至有點詬病這款車起步不是很理想，但當(dāng)我發(fā)現(xiàn)當(dāng)時是在經(jīng)濟(jì)模式下行駛后，立馬切換到運(yùn)動模式，動力就有了很大的改觀，無論是起步還是加速，都能夠達(dá)到我想要的效果。經(jīng)過測試，VV5s 的0-100km/h加速為8.9s，這個成績在自主品牌同類車型中處于絕對領(lǐng)先水平。

在整個駕駛過程中，這款車的動力和操控性讓人感到游刃有余，在此《沒車不行》也不想多說，總之一款車如果連這寫最基本的東西都做不好，何談豪華呢？在SUV領(lǐng)域，長城已經(jīng)越過了這個基本階段，通俗點講，就是解決了豐衣足食的問題，而VV5s要做到的是小康。作為一個負(fù)責(zé)任的自媒體，《沒車不行》不敢輕言豪華，但在“輕奢”方面，VV5s做的是有過之而無不及的。這些在車身設(shè)計、內(nèi)飾、舒適度、功能配置上有充分的體現(xiàn)。

豪華感的體現(xiàn)上，則是來自于長城在設(shè)計之初的誠意以及從骨子里散發(fā)出的安全性配置

眾所周知，作為一款緊湊型SUV，客戶群并不高端，售價也很有限，車企并不會投入更多的精力來打造。然而《沒車不行》覺得，長城完全將其作為一款高端車型來打造。我從來沒有見過一款緊湊型SUV有這么多的安全功能?；蛘哒f，在安全性配置上，VV5s跟其大哥VV7如出一轍。

讓我們來認(rèn)識一下這些安全配置：

FCW前碰撞預(yù)警：通過雷達(dá)系統(tǒng)時刻監(jiān)測前方車輛，判斷本車于前車之間的距離、方位及相對速度，當(dāng)存在潛在碰撞危險時對駕駛者進(jìn)行警告,提升駕駛安全，最大限度避免交通事故發(fā)生。

AEB自動剎車系統(tǒng)：采用雷達(dá)測出與前車或者障礙物的距離，隨后進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，當(dāng)小于警報距離時進(jìn)行警報提示，而小于安全距離時AEB系統(tǒng)使汽車自動制動，避免駕駛員制動過晚，從而為安全出行保駕護(hù)航。

LKA車道保持：通過前風(fēng)擋玻璃上的攝像頭識別車道分界線，可在駕駛員無意識偏離車道時，輔助駕駛員校正方向盤。若校正失敗，則發(fā)出聲音報警，以提示駕駛員安全駕駛。

LDW車道偏離預(yù)警：可在駕駛員無意識偏離車道時發(fā)出聲音報警，輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故。

LCA并線輔助：行車過程中（車速超過 15 公里/小時），當(dāng)傳感器探測到本車外后視鏡盲區(qū)內(nèi)存在車輛或相鄰車道后方有駛近的車輛時，相應(yīng)側(cè)的報警燈點亮。如果此時開啟同側(cè)的轉(zhuǎn)向燈，報警燈變?yōu)殚W爍，且伴有聲音報警，提示駕駛員繼續(xù)變更車道存在危險。

ACC自適應(yīng)巡航：自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）是一種舒適性駕駛輔助系統(tǒng)，可綜合控制車速和車距。在筆直暢通的高速公路上駕駛時，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可使您不用腳踩油門踏板，而使車輛保持在設(shè)定的車速行駛。當(dāng)正前方車輛的行駛速度小于本車設(shè)定的巡航車速時，則以設(shè)定的安全距離，跟隨前車行駛。

半自動泊車：通過超聲波傳感器自動掃描車位，軟件計算車位數(shù)據(jù)后規(guī)劃泊車路徑，并在泊車通過自動控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)動方向盤，最終安全精準(zhǔn)的泊入停車位，實現(xiàn)輕松泊車。

CTA倒車側(cè)向警告：通過傳感器對外后視鏡視野盲區(qū)內(nèi)的運(yùn)動車輛進(jìn)行探測，并在車輛倒車有風(fēng)險時進(jìn)行報警，以提示駕駛員安全駕駛。

開門預(yù)警：可以在停車狀態(tài)即將開啟車門時，監(jiān)測車輛后方可能危及到安全的狀況，并通過聲音和光學(xué)方式給予報警， 從而避免可能發(fā)生的安全事故。

360°環(huán)視：攝取車輛四周景物并通過控制器將四周景物合成一幅360°的全景圖，顯示效果類似從車輛上空俯拍的影像，使駕駛員行駛在狹窄的路面或泊車入庫時能夠直觀的看到車輛周圍障礙物的情況，更加安全、便捷。

高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡：不僅具有傳統(tǒng)的后視鏡反射功能，還能同時作為一個 TFT-LCD 高清顯示屏顯示其他駕駛信息。與傳統(tǒng)的后視鏡顯示功能相比，顯示的圖像更加廣闊，視野范圍約為傳統(tǒng)后視鏡的 3 倍，外部光線不充足時顯示的圖像仍然很清晰，同時避免了車內(nèi)頭枕及其他物品對視線造成的遮擋，有效減小后部視野盲區(qū)，提高行車安全。值得一提的是，這一高科技配置在VV5s車型上是全系標(biāo)配。

此外，VV5s全面搭載22項常規(guī)安全配置，包括車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制、防側(cè)翻、剎車輔助、陡坡緩降、上坡輔助、剎車優(yōu)先系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、前后雷達(dá)探頭、可潰縮式吸能轉(zhuǎn)向柱、標(biāo)配6安全氣囊、前排預(yù)緊帶限力三點式安全帶、后排兩側(cè)限力式安全帶、兒童座椅固定裝置、兒童安全鎖以及碰撞自動解鎖功能……

特別要提出的是倒車側(cè)向警告和開門預(yù)警這兩項功能，實用性非常高。雖然是小問題，但很多車主會經(jīng)常遇到，并且?guī)砹撕芏嗦闊┥踔潦鹿省?/p>

據(jù)廠家工作人員透露，VV5會在8月底正式上市，雖然價格還沒出來，但參考目前VV7的售價，《沒車不行》推測其價格應(yīng)該在15-17萬的區(qū)間。也許作為一款自主品牌緊湊級SUV，有人覺得這個價格有點貴。但在《沒車不行》看來，即便不算品牌溢價，以VV5s的配置實打?qū)嵉膩硭?，這個價格也值了。最重要的是從駕駛及乘坐感受來看，這款車或許能做到“終結(jié)合資品牌暴利”。

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