隨著騎行季漸入佳境，身邊出事的車友也越來越多，曾一起騎過不少次車的韓國小伙剛在紐約市人民唯一的跑山地熊山摔了，S1000R沖下坡道，人不僅腳腕骨折，還必須手術(shù)摘掉一個(gè)蛋蛋。好好的男人變成了“孤蛋騎士”，讓人唏噓。

這僅僅是最近身邊多起事故中比較特殊的一起，熊山風(fēng)景區(qū)當(dāng)?shù)鼐茸o(hù)車隨車醫(yī)生告訴我：17年至今，當(dāng)?shù)鼐桶l(fā)生了超過1000起摩托車意外事故。這個(gè)數(shù)字讓人震驚，且我們都知道，在大部分情況下，只要不是摔得太重，車子還能騎走，是不會(huì)叫急救車的，當(dāng)?shù)貙?shí)際發(fā)生的事故數(shù)量只會(huì)高不會(huì)低。

摩托車事故是如何發(fā)生的？什么情況下最容易出事？我們?cè)撊绾我?guī)避？鱷魚將在下文中做出回答。

1 進(jìn)彎車速太快

進(jìn)彎之后才發(fā)現(xiàn)彎比想象中的緊，車速比想象中的快，過不去了怎么辦，眼睛開始盯著路邊的樹，石頭等你不想撞上的東西看，你捏死剎車，可是一切都晚了......

如何規(guī)避：

你需要明了，山路不是賽道，就算你跑得再快，也沒有獎(jiǎng)可以拿，不要在山路上去拼自己或者車子的極限。

“慢進(jìn)快出”是最安全的跑山方法，和賽道不同，你無法記住山路的每個(gè)彎道，你無法知道每個(gè)彎道的具體情況，你無法預(yù)知彎道對(duì)向是否來車，此時(shí)，慢進(jìn)就給了你觀察，了解該彎道的機(jī)會(huì)；保守進(jìn)彎，穩(wěn)油直到你能看到彎道出口是安全的，此時(shí)給油出彎。不匆忙進(jìn)彎很安全，且比你沖進(jìn)彎道，剎車調(diào)整（如果你還有機(jī)會(huì)調(diào)整的話），再給油出彎要快。

另一個(gè)需要注意的是，如果你真的進(jìn)彎之后才發(fā)現(xiàn)速度過快，此時(shí)請(qǐng)不要捏前剎，跑山時(shí)，你覺得過快的進(jìn)彎可能并不快，狹窄的道路，道路兩側(cè)的石頭樹木在一定程度上影響了你對(duì)速度的判斷。

保持眼睛盯著彎道出口方向，使勁把車子往下壓，帶一點(diǎn)點(diǎn)后剎車，通常都可以過去。如果沒過去，彎中低摔的傷害也遠(yuǎn)比直著沖出彎道要低。

2 彎道中有石頭，沙子，油漬

你在最愛的山路上盡情享受著壓彎的快感，突然，前方的彎中出現(xiàn)了砂石/油漬，車子已然壓的很低，你無法改變車子的行進(jìn)軌跡，只能騎過去，然后輪胎失去抓地力，低摔。

如何規(guī)避：

在山路上有所保留的騎行永遠(yuǎn)是沒錯(cuò)的，給車留余地，給自己留余地。

如果要持續(xù)刷某段山路，可以在真正開始跑前先以極慢的速度觀察一遍，查看每個(gè)彎道的情況，做到心中有數(shù)。

3 跟車

跟新認(rèn)識(shí)的車友群一起去跑山/跑街，他們都騎的好快，你覺得跟丟了會(huì)很丟人，就超過自己技術(shù)極限的去勉力跟車，然后......

如何規(guī)避：

跟不上不是什么丟人的事情，跟摔了才丟人。在能力范圍之外騎行將自己置于非常危險(xiǎn)的境地，就算跟摔了人沒事，也影響了整個(gè)團(tuán)隊(duì)的騎行進(jìn)度，成為了拖累。

山路上，很多在彎道中跟不上前車的新手喜歡用直道猛給油來縮短兩車之間的距離，殊不知這會(huì)讓事情變得更糟糕。你已經(jīng)對(duì)自己能以和前車同樣的速度通過彎道沒有自信了，還在直道上拼命加速，在下一個(gè)彎道來臨時(shí)，你需要比前車更長的剎車距離，更重的剎車，車子會(huì)更不穩(wěn)定，你會(huì)更慌，更可能過快的沖入彎道。

街道上，尤其是前車在鉆車，后車跟不上是很正常的事情。跟車時(shí)，你的注意力一直在前車上，試圖在和前車一樣的路線上用更快的速度去跟，真的是很難：你沒有前車那么好的視野，無法對(duì)意外做出預(yù)判；汽車之間的縫隙時(shí)刻在變化，前車能通過的縫隙等你到達(dá)的時(shí)候可能就沒有了。

街道騎行，最好組成騎行方陣。如果遇到堵車，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都開始鉆車時(shí)，你要自行選擇鉆車路線，不要一味跟隨前車。

4 對(duì)向汽車突然左拐

太多這樣的馬路殺手，類似的情況還有汽車變道不打轉(zhuǎn)向燈，從中間車道直接右拐等。

如何規(guī)避：

騎摩托車必須自我培養(yǎng)“第六感”，時(shí)刻將自己放在汽車的角度去考慮問題，學(xué)會(huì)預(yù)知預(yù)判汽車的下一步行為，大部分騎大排量摩托車的騎士都會(huì)開車，這應(yīng)該不是件很難的事情。

一旦碰撞注定要發(fā)生，你提高存活幾率最好的方法是盡量減速。捏死前后剎車，時(shí)速20公里撞上和時(shí)速40公里撞上可能就是輕微擦傷和坐救護(hù)車的區(qū)別。

5 汽車開門撞到

最搞笑也最讓騎士郁悶的一種事故。

如何規(guī)避：

鉆車時(shí)，這種情況幾乎無法規(guī)避，你能做的是在車流完全停止的情況下鉆車更加小心。

絕對(duì)不要在停車道和行車道之間的空隙里鉆車，這是最危險(xiǎn)的事情，你可能被停車道要下車的人開門撞到，也可能會(huì)被行車道需要右拐的司機(jī)撞到。

6 被追尾

你在路口等紅燈，突然，你飛了起來......

如何規(guī)避：

路口等燈停車時(shí)，盡量停在同樣等燈的兩臺(tái)汽車之間，這樣有后車追尾就撞不到你了。

7 一起騎車的人不守規(guī)矩

通常發(fā)生在團(tuán)隊(duì)騎行，或者摩托車游行集會(huì)上，尤其是老黑風(fēng)格的特技車游行，一堆人在大馬路上翹頭，其中一個(gè)人失誤，就可能帶出去好幾臺(tái)車。

如何規(guī)避：

謹(jǐn)慎選擇一起騎車的人，盡量不去不是官方組織的摩托車游行活動(dòng)。

8 雨天路滑

有多少人害怕在雨天騎行？

如何規(guī)避：

只要你不是在雨天用賽道輪胎騎行，抓地力其實(shí)都是很不錯(cuò)的，看看MOTOGP的雨戰(zhàn)視頻，車手們依然是大直道滿油，依然磨手肘壓彎，只是剎車和出彎給油會(huì)更順滑一些而已。

雨天騎行不怕路面濕，怕的是積水，一旦必須通過有積水的路面，胎紋的排水效果就不夠用了，輪胎會(huì)浮起來，無法有效的接觸地面，喪失抓地力。鱷魚在騎摩托車橫穿美國時(shí)，出美墨邊境的一個(gè)小城市正好騎進(jìn)了風(fēng)暴里，道路積水嚴(yán)重，那是我騎車騎的最沒有安全感的一次，完全感覺不到輪胎在做什么。躲著積水路面騎行，必須要通過積水路面時(shí)，直立車身，穩(wěn)油通過。

另一個(gè)需要注意的是，雨水會(huì)讓平時(shí)稍微有點(diǎn)滑的地方變得非?；?，比如雙黃線，下水道井蓋等，避免軋上。

長期不下雨之后的第一場雨是很危險(xiǎn)的，它把沒下雨這段時(shí)間積累在路面上的雜物和油漬一次全浮上了路面，特別的臟。此時(shí)，不要?jiǎng)傞_始下雨就著急趕回家，可以找個(gè)地方休息一會(huì)兒，等雨多下一會(huì)兒，把雜物和油漬全部沖走之后再騎行。

9 超速行駛

過去的一周，死于超速駕駛的網(wǎng)紅女騎士就有兩名：上海的妖精女王和俄羅斯大妞莫妮卡，不夸張的說，每個(gè)摩托車事故都多多少少跟超速有點(diǎn)關(guān)系。

如何規(guī)避：

要求騎大排量摩托車不超速過份么？

至少在沒有視野的時(shí)候不要開油，街道騎行，時(shí)刻留兩根手指搭在前剎上。

10 酒駕

摩托車事故最權(quán)威的調(diào)查報(bào)告1981 Hurt Report表明，50%的摩托車事故發(fā)生與酒駕有關(guān)。

如何規(guī)避：