Hello大家好，歡迎收看全國(guó)首檔非大型極客馬后炮，不，脫口秀節(jié)目，科技相對(duì)論，我是王自如。

兩個(gè)月前，發(fā)生了一件大事兒，我們廣大人民群眾賴以為生的兩家公司，阿里跟順豐，上演了一場(chǎng)年度撕逼大戲，宣布互相關(guān)閉數(shù)據(jù)接口。這可能是繼當(dāng)年騰訊360的3Q大戰(zhàn)以來(lái)，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)圈最大的一場(chǎng)明斗了。

事情的經(jīng)過(guò)呢，先是阿里旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)突然發(fā)布了一則聲明，怒懟順豐，說(shuō)它單方面關(guān)閉旗下豐巢自提柜的數(shù)據(jù)接口。順豐緊接著跳出來(lái)說(shuō)，別不要臉啊，是你們先動(dòng)的手，上個(gè)月你們逼我泄露客戶隱私數(shù)據(jù)，我沒(méi)答應(yīng)，你們就把信息接口給切了，尼瑪怪我咯。兩家各執(zhí)一詞，正在難解難分之時(shí)，騰訊云和劉強(qiáng)東也紛紛加入戰(zhàn)局，發(fā)微博力挺順豐，你看這多精彩。就在咱們這幫吃瓜群眾搬好小板凳，準(zhǔn)備看戲的時(shí)候，快遞江湖總盟主——國(guó)家郵政局出來(lái)調(diào)停，才把這事兒給平了。在后來(lái)一場(chǎng)活動(dòng)上呢，馬云和王衛(wèi)這倆人還都表示，我不知道這事兒啊，一臉無(wú)辜的樣子。

這件事造成的影響，表面上看，無(wú)非是一兩天查不著快遞進(jìn)度嘛，睡一覺(jué)就過(guò)去了。但是，它背后牽扯到的利益沖突，可就沒(méi)那么簡(jiǎn)單了，有人可能覺(jué)得，倆送快遞的掐起來(lái)，不就是搶地盤(pán)嘛，跟我有什么關(guān)系呢。但有心人可能會(huì)注意到，這場(chǎng)架的導(dǎo)火索是什么：在物流中產(chǎn)生的用戶數(shù)據(jù)。通過(guò)這些數(shù)據(jù)又能分析出什么呢，你的姓名電話家庭住址，公司學(xué)校地址，平時(shí)喜歡吃甜粽子還是咸粽子，喜歡買(mǎi)什么東西，是不是單身狗，經(jīng)濟(jì)情況如何，等等等等，你還覺(jué)得與你無(wú)關(guān)么？物流背后有一個(gè)很大的局。咱們今天就來(lái)聊聊：科技時(shí)代的物流風(fēng)云。

物流：一個(gè)高科技領(lǐng)域

說(shuō)到物流，很多人可能覺(jué)得，不就是騎著小車(chē)送快遞么，怎么想都跟科技扯不上關(guān)系啊。這就是咱們今天要搞清楚的第一件事：物流可不等于快遞，物流是統(tǒng)稱，快遞是其中一個(gè)分支，物流還有大件商品，化學(xué)品，工程物流等等，即便是你看到的風(fēng)里來(lái)雨里去的小哥，那也是表面現(xiàn)象，那只是最后一公里投送的部分，后邊還有一大鏈條你看不到，那才是黑科技本身。

為了方便大家理解，我們來(lái)舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，如果你今天你做一家公司，把一個(gè)物品從深圳運(yùn)到北京，不允許電話叫快遞，必須你自己干，但我只給你10塊錢(qián)。你怎么做？估計(jì)10塊你連深圳都不出去吧。最快的方式，是用飛機(jī)，你運(yùn)一件貨，假設(shè)飛過(guò)去的費(fèi)用是2000塊，那你這一件貨的成運(yùn)輸成本就是2000，10塊錢(qián)肯定做不到。但是如果你這一趟飛機(jī)里，裝2000件貨，每個(gè)都是從深圳到北京的，那算下來(lái)，你每件就是一塊錢(qián)，這個(gè)任務(wù)你就能完成。

好那么緊接著問(wèn)題來(lái)了，你怎么能在深圳收集到這2000個(gè)去北京的包裹呢？他們可能來(lái)自不同的行政區(qū)，所以你得有人上門(mén)收啊，這個(gè)時(shí)候快遞小哥，就入場(chǎng)了。收了之后集中到機(jī)場(chǎng)，一裝飛機(jī)，就運(yùn)走了。

運(yùn)到地方了，問(wèn)題又來(lái)了，這2000個(gè)到北京的包裹，東城西城，順義大興，哪里都有，你總不能一個(gè)人送吧，你先把包裹按照區(qū)塊給分開(kāi)咯，這個(gè)時(shí)候，一隊(duì)快遞小哥出現(xiàn)了，星散在整個(gè)北京城，領(lǐng)了自己那個(gè)區(qū)塊的包裹，開(kāi)始送。聽(tīng)起來(lái)挺簡(jiǎn)單，攬收，運(yùn)送，配送，中間在各個(gè)階段穿插著分揀工作。如果只讓你收，或者只讓你送，那都聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，你又收又送又分揀，還不能搞錯(cuò)。全中國(guó)上以億記的包裹，你說(shuō)難不難？

所以物流，用互聯(lián)網(wǎng)的話說(shuō)，一定是一個(gè)強(qiáng)運(yùn)營(yíng)，高效率的行業(yè)。它跟咱們之前講過(guò)的很多東西一樣，最初也是一個(gè)軍事概念，是軍事后勤領(lǐng)域的一個(gè)詞，專門(mén)研究怎么在行軍打仗的時(shí)候，保證武器糧草的供應(yīng)?！拔锪鳌边@個(gè)中文字對(duì)于它內(nèi)涵的表達(dá)，我覺(jué)得沒(méi)有英文來(lái)的準(zhǔn)確，英文叫Logistics，詞源是希臘語(yǔ)，是“精于算計(jì)”的意思。

今天可能攬收和派送還是需要人工的，但是在這中間的環(huán)節(jié)很多都已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，機(jī)械化，只能化了，從物品的出倉(cāng)、分揀、運(yùn)輸，裝車(chē)，基本都可以用機(jī)器人來(lái)代替，而且，這些技術(shù)，有很多都跟我們今天，甚至未來(lái)的生活是強(qiáng)相關(guān)的。比如說(shuō)，RFID射頻識(shí)別技術(shù)。

RFID與二維碼

我第一次注意到這個(gè)技術(shù)，是前一陣逛迪卡儂的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)它的衣服吊牌比較特殊，跟普通的二維碼標(biāo)簽不一樣，如果舉起來(lái)透光看的話，還能看見(jiàn)里邊有一圈一圈的線圈，不信你下次去迪卡儂買(mǎi)東西的時(shí)候注意一下。我當(dāng)時(shí)好奇心爆發(fā)，就查了一下，果然發(fā)現(xiàn)了新大陸。這不是普通的標(biāo)簽，它是一個(gè)RFID標(biāo)簽。

RFID全稱叫Radio Frequency Identification，射頻識(shí)別，是一種非接觸式的物體識(shí)別技術(shù)。從作用上來(lái)看，它和二維碼、條形碼一樣，都是條碼識(shí)別技術(shù)的一種。通過(guò)它，可以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)和物流的無(wú)人化管理。一套R(shí)FID系統(tǒng)包括三個(gè)部分，電子標(biāo)簽、標(biāo)簽讀寫(xiě)器，還有后臺(tái)管理系統(tǒng)。咱們看到的就是電子標(biāo)簽，它里邊有一塊芯片。一旦接受到標(biāo)簽讀寫(xiě)器發(fā)出的電波，就會(huì)送出數(shù)據(jù)，包括這件物品的產(chǎn)地，走向，等等，告訴它我是誰(shuí)，從哪里來(lái)，要到哪里去。標(biāo)簽讀寫(xiě)器接收到這些數(shù)據(jù)，再把它們提交給后臺(tái)管理系統(tǒng)，再去進(jìn)行處理。（動(dòng)畫(huà)）比如物流分揀的時(shí)候，傳送帶上就有一個(gè)標(biāo)簽讀寫(xiě)器，通過(guò)RFID碼返回的信息，判斷這件物品要送往什么地方，數(shù)據(jù)后臺(tái)再去給它規(guī)劃一個(gè)最合理的路徑（視頻素材）。

RFID最早的應(yīng)用是在二戰(zhàn)時(shí)候，英國(guó)空軍管理機(jī)場(chǎng)，每天都有很多飛機(jī)飛來(lái)飛去，為了分辨這架飛機(jī)是己方的飛機(jī)，還是敵方的間諜機(jī)，避免誤傷，英國(guó)空軍就想了一個(gè)辦法，把一個(gè)帶芯片的標(biāo)簽裝到自己的飛機(jī)上，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)來(lái)的時(shí)候，雷達(dá)會(huì)發(fā)射一個(gè)信號(hào)：天王蓋地虎！標(biāo)簽就會(huì)發(fā)出對(duì)應(yīng)的回答信號(hào)：寶塔鎮(zhèn)河妖！兩邊對(duì)上了，好，你降落吧。這個(gè)系統(tǒng)當(dāng)時(shí)叫IFF系統(tǒng)，Identification Friend or Foe 敵我識(shí)別，它是今天RFID系統(tǒng)的前身。

那今天的RFID，除了物流管理，還有什么用呢？有大用，比如說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)的概念，就是把世界上所有的物體，比如冰箱、汽車(chē)、紅綠燈，等等等等，全都聯(lián)系起來(lái)，然后通過(guò)信息化的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)管理和控制。要想把這么多東西放一起管，還不亂，首先要做的，就是身份識(shí)別這件事。你看現(xiàn)實(shí)生活中，我們每個(gè)人都有一個(gè)身份證，在互聯(lián)網(wǎng)中，每臺(tái)終端設(shè)備都有一個(gè)IP，就是識(shí)別身份用的。在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，進(jìn)網(wǎng)的每個(gè)物品同樣需要一個(gè)身份證，RFID碼就是其中的方式之一。

說(shuō)到這兒，就又有人要問(wèn)了，反正都是物體識(shí)別，商品后邊的條形碼不也挺好的嗎，二維碼不也挺好的嗎，它們跟RFID碼又有什么區(qū)別呢？

首先，從儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的方法來(lái)看，條形碼是條，二維碼是點(diǎn)陣，RFID直接用芯片，這就決定了，它們的存儲(chǔ)能力有區(qū)別，從儲(chǔ)存的內(nèi)容來(lái)說(shuō)，一維條碼是最低級(jí)的，它只能存數(shù)字和英文，所以它的作用，是對(duì)物體進(jìn)行簡(jiǎn)單的標(biāo)識(shí)，而二維碼和RFID碼，都能存儲(chǔ)中文、圖片，甚至是音樂(lè)等多媒體文件，還能用來(lái)對(duì)物體進(jìn)行細(xì)節(jié)性的描述。再?gòu)男畔⒘可峡茨?，條形碼只能存儲(chǔ)幾十個(gè)字符，二維碼幾百個(gè)字節(jié)，而RFID碼可以擴(kuò)充到幾十K，也是逐漸遞增的。

其次，從容錯(cuò)能力來(lái)看，一維碼幾乎沒(méi)有，你在超市買(mǎi)東西的時(shí)候，收銀員經(jīng)常掃不到條碼，就得手動(dòng)把碼輸進(jìn)去。二維碼呢，就好得多，你掃碼的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)，就算是掃描框和二維碼沒(méi)有完全重合，也能掃得到，不信的話，后期小哥，屏幕上出個(gè)二維碼，讓我們拿手機(jī)掃掃試一試哈。而且，就算是二維碼有一定的破損，比如路上共享單車(chē)二維碼被人劃了一刀，或者部分被遮擋住，你也仍然可以掃到，不信試試看啊，都試一試。這是因?yàn)槎S碼有兩個(gè)機(jī)制，第一，是定位，第二，是糾錯(cuò)編碼。

定位，就是二維碼角落上那三個(gè)點(diǎn)，它們的作用是位置定位圖形，中學(xué)幾何學(xué)過(guò)，三點(diǎn)可以確定一個(gè)平面，所以，只要這三個(gè)點(diǎn)同時(shí)出現(xiàn)在掃描框中，二維碼就可以被識(shí)別；反之，只要有一個(gè)點(diǎn)被完全擋住，你就掃不到了，不信你試試；

糾錯(cuò)編碼，就是在這張二維碼里，除了存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)碼字，還有一些冗余的糾錯(cuò)碼字，只要二維碼別破損得太離譜，就仍然可以讀取里邊的信息，很強(qiáng)大。

那RFID碼呢，因?yàn)樗臄?shù)據(jù)直接存在芯片里，所以，它跟一維碼二維碼比起來(lái)，并不容易破損，只要寫(xiě)個(gè)防碰撞算法這類(lèi)的算法，一般來(lái)說(shuō)，就不會(huì)有什么問(wèn)題。

最后，從讀取方式上來(lái)說(shuō)，一維碼和二維碼是被動(dòng)的，而RFID碼是主動(dòng)的，全程不需要人工干預(yù)，因?yàn)樗镞呌袎K芯片，可以主動(dòng)發(fā)出射頻信號(hào)，不需要再拿掃描儀去掃一掃了。

咱們剛說(shuō)了這么多，無(wú)論是信息容量、容錯(cuò)能力，還是讀取方式上看，RFID碼好像都是比較高級(jí)的那個(gè)，但是，它也不是沒(méi)有缺點(diǎn)，比如成本高，再比如抗金屬干擾性差，所以在應(yīng)用中，要結(jié)合實(shí)際的應(yīng)用場(chǎng)景，沒(méi)有誰(shuí)高誰(shuí)低的說(shuō)法。比如在物流中，要提高自動(dòng)化程度，RFID這種主動(dòng)式標(biāo)簽就占了優(yōu)勢(shì)。

另外，RFID碼還有一些比較詭異的用法，比如人體U盤(pán)，別往歪了想啊，咱們是個(gè)科技脫口秀。我是說(shuō)，如果把RFID芯片植入你的身體里，你本人就具備了儲(chǔ)存和發(fā)送數(shù)據(jù)的能力。前一陣，瑞典有一家科技公司，就干了這么一件事兒。它把RFID芯片做成米粒大小，然后動(dòng)員自己的員工，把芯片直接植入手掌表皮下面，據(jù)公司老板說(shuō)，這種芯片可以用來(lái)進(jìn)行各種操作，比如開(kāi)門(mén)，打印，付飯錢(qián)，還能保存工作聯(lián)系的一些資料，甚至可以拿來(lái)操作各種智能設(shè)備。你看看，這是不是有點(diǎn)人機(jī)融合的意思，今天給手機(jī)解鎖還得指紋識(shí)別，植入這塊芯片以后，可能你拿起手機(jī)，它就自動(dòng)解鎖了。而且出門(mén)再也不用怕忘帶鑰匙了，因?yàn)殍€匙已經(jīng)在你身體里邊了，聽(tīng)起來(lái)挺酷的吧。但是，也不是所有人都愿意這么干，因?yàn)樗紫染蜕婕暗絺€(gè)人隱私的問(wèn)題。如果你的數(shù)據(jù)沒(méi)加密，那么任何人，只要他有一個(gè)標(biāo)簽讀寫(xiě)器，都可以讀到你的數(shù)據(jù)，今天是不是按時(shí)上下班了，什么時(shí)間下樓買(mǎi)了個(gè)下午茶，上班時(shí)候玩了多長(zhǎng)時(shí)間手機(jī)，晚上去哪兒吃飯了，要把這些數(shù)據(jù)暴露在別人面前，我不知道你愿不愿意，反正我不愿意。而且，更可怕的是，萬(wàn)一有人利用這玩意兒跟蹤我，那我簡(jiǎn)直插翅難飛啊，還得找個(gè)地方拿刀把它摳出來(lái)，噫……所以，RFID芯片要植入人體，不管從技術(shù)上，還是倫理上，都有很多需要解決的問(wèn)題。

京東模式與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)

歡迎回到科技相對(duì)論，我是王自如。咱們剛才聊到，物流本質(zhì)上是一個(gè)高科技產(chǎn)業(yè)，還講了物流中的條碼識(shí)別技術(shù)：RFID。說(shuō)到這兒，你可能就有點(diǎn)感覺(jué)，為什么這一波互聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)，打起來(lái)的是兩個(gè)干物流的公司了。今天，電商越來(lái)越發(fā)達(dá)，大量的電商物流訂單會(huì)產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，而在互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)里，數(shù)據(jù)就等于生產(chǎn)力，它意味著未來(lái)許許多多的可能性，所以物流這件事，對(duì)于各大電商巨頭來(lái)說(shuō)，那是有非常高的戰(zhàn)略意義的。它們一定會(huì)采取各種方式去管控物流，這就有了京東模式和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，接下來(lái)，咱們就來(lái)深度剖析一下，開(kāi)頭“蜂鳥(niǎo)大戰(zhàn)”的原因。

那京東模式到底是什么模式，菜鳥(niǎo)究竟是不是個(gè)好鳥(niǎo)？這件事兒，咱們還得從頭說(shuō)起。

在十幾年前，淘寶網(wǎng)剛成立的時(shí)候，平臺(tái)上的賣(mài)家只能靠自己解決物流問(wèn)題，一般的做法是外包給第三方快遞公司，你像順豐，還有三通一達(dá)。模式很簡(jiǎn)單，買(mǎi)家下一個(gè)單，賣(mài)家就接一個(gè)單，然后打電話叫快遞小哥，把包裹寄出去。這就是傳統(tǒng)的“門(mén)到門(mén)”配送。但這種模式不長(zhǎng)久。一方面是訂單少，不太容易形成規(guī)?；?yīng)，物流成本怎么都降不下來(lái)。什么意思呢，都說(shuō)阻礙全國(guó)人民團(tuán)結(jié)友愛(ài)的兩大因素，一個(gè)是北方供暖，一個(gè)是江浙滬包郵，為什么江浙滬能包郵，就是因?yàn)槟沁呝I(mǎi)家賣(mài)家都多，每天發(fā)貨量是別的地區(qū)的幾十倍，單多了就好講價(jià)嘛，這個(gè)道理誰(shuí)都明白，這就是產(chǎn)業(yè)集聚帶來(lái)的規(guī)?；?yīng)。但畢竟全國(guó)只有一個(gè)江浙滬，別的地方就沒(méi)這待遇，成本還是很高；再一個(gè)，如果物流距離太長(zhǎng)的話，包裹還非常容易損壞。比如你從深圳寄到西藏，那山路十八彎的，指不定你那快遞半道上就出什么事兒，去年雙十一不是還報(bào)，某邦物流快遞貨車(chē)在鷹潭翻車(chē)了么，十幾噸的快遞都翻在路邊，這里邊未必就沒(méi)有易碎品和貴重品吧。所以，這種又貴又危險(xiǎn)的，第三方快遞公司的解決方案，事實(shí)上成了提升網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)的一個(gè)攔路虎，電商平臺(tái)為了增強(qiáng)自己的競(jìng)爭(zhēng)力，肯定不能由著它這么下去，得改。

那怎么改呢？既然第三方靠不住，咱就擼起袖子自己干吧，于是，就有了京東的自建物流體系。京東號(hào)稱中國(guó)版亞馬遜，這招就是跟亞馬遜學(xué)的，這個(gè)自建物流體系的核心，就是區(qū)域倉(cāng)。在全國(guó)不同地區(qū)，分別建幾個(gè)物流倉(cāng)庫(kù)，根據(jù)購(gòu)買(mǎi)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)模大小和庫(kù)存商品的種類(lèi)，還能根據(jù)庫(kù)存情況及時(shí)補(bǔ)貨，比如今天廣州倉(cāng)的顯卡賣(mài)完了，不用等用戶下訂單，先補(bǔ)倉(cāng)再說(shuō)，保證倉(cāng)內(nèi)的貨品是基本齊全的。這么一來(lái)，網(wǎng)購(gòu)的訂單，就可以由就近倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行配送，把物流配送的平均時(shí)間從3天縮短到了1天以內(nèi)，而且因?yàn)閺膫}(cāng)儲(chǔ)到配送都是京東自己人，所以質(zhì)量比較容易管控的，用戶體驗(yàn)一下子就上去了。但是，這種模式有一個(gè)問(wèn)題，它燒錢(qián)啊，你想想，從倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)、管理，到一線配送的快遞員，這些錢(qián)，都是京東支出的，我們看數(shù)據(jù)，京東的物流成本占到了總支出的近百分之十，這什么概念。

所以，京東剛開(kāi)始折騰的時(shí)候，阿里本來(lái)還有點(diǎn)看熱鬧的意思，說(shuō)你劉強(qiáng)東就敗家吧，就作吧，花這么多錢(qián)，早晚把你自己搭進(jìn)去，沒(méi)成想，這種辦法雖然花錢(qián)多了點(diǎn)，但后續(xù)的收益是大大的有。過(guò)了兩年，京東不但沒(méi)死，還比以前更活潑了，今年第一季度甚至還盈利了

——高質(zhì)量物流的競(jìng)爭(zhēng)力起了巨大作用。其實(shí)這里邊還有一個(gè)原因，京東是靠數(shù)碼3C起家的，對(duì)于數(shù)碼產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，路上耽誤的時(shí)間越短，就越有安全感，所以京東的自建物流，更加強(qiáng)化了它的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目——數(shù)碼產(chǎn)品銷(xiāo)售。這有什么好處呢——幫助它形成一點(diǎn)打穿后的帶動(dòng)效應(yīng)。亞馬遜書(shū)賣(mài)得好，帶動(dòng)其它商品線，小米手機(jī)賣(mài)得好，帶動(dòng)它的生態(tài)鏈，眼看著京東未來(lái)的想象空間不可限量啊。這么一來(lái)，阿里就有點(diǎn)坐不住了，所以它必須得想出另一種物流模式，來(lái)抗衡以京東為代表的自建物流體系。這就是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)。

馬云之前說(shuō)過(guò)一句豪言壯語(yǔ)，說(shuō)我們阿里巴巴，決不會(huì)干快遞，我們跟快遞公司是合作關(guān)系，我們不搶生意。菜鳥(niǎo)成立以后，很多人覺(jué)得他是不是自己打臉了，其實(shí)并沒(méi)有，因?yàn)椴锁B(niǎo)并不是一個(gè)物流公司，而是一個(gè)信息平臺(tái)，一個(gè)整合快遞企業(yè)資源的平臺(tái)。它包括三張“網(wǎng)”：天網(wǎng)、地網(wǎng)、人網(wǎng)，所謂天網(wǎng)，就是阿里巴巴的大數(shù)據(jù)，是一個(gè)打通電商、物流公司、消費(fèi)者的數(shù)據(jù)分享平臺(tái)，通過(guò)這些數(shù)據(jù)，可以幫助物流企業(yè)規(guī)劃最優(yōu)的配送路徑；可以幫助商家預(yù)測(cè)各地區(qū)的商品需求量，甚至在幾個(gè)重要節(jié)日到來(lái)之前，就提醒它們把貨備好，放到當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)庫(kù)里，減少高峰期缺貨的壓力，這就相當(dāng)于，在你還沒(méi)下單的時(shí)候，阿里已經(jīng)通過(guò)分析你平日的購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣，判斷出你可能要買(mǎi)這個(gè)東西，提前就已經(jīng)把它送到你家附近的倉(cāng)庫(kù)里邊了，就等你動(dòng)動(dòng)手指一下單，它就給你送過(guò)來(lái)；這是天網(wǎng)。那地網(wǎng)呢，就是菜鳥(niǎo)建的線下物流園區(qū)，這個(gè)里邊包括專門(mén)干倉(cāng)儲(chǔ)的公司，還有各個(gè)快遞公司的辦事處，菜鳥(niǎo)把它們整合到一起，圈起來(lái)，這意味著什么呢，提高效率。以前從倉(cāng)庫(kù)到快遞公司還有個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，現(xiàn)在沒(méi)有了，速度就變快了。它用這種手段來(lái)抵抗京東的就近發(fā)貨機(jī)制。那“人網(wǎng)”呢，就是面向消費(fèi)者的服務(wù)，比如進(jìn)到各小區(qū)的菜鳥(niǎo)驛站，解決配送問(wèn)題。這三張網(wǎng)罩下來(lái)，你是不是感覺(jué)挺恐怖的，感覺(jué)自己被只鳥(niǎo)給網(wǎng)住了，插翅難逃啊。

菜鳥(niǎo)平臺(tái)這三張網(wǎng)，本質(zhì)上是在用阿里的大數(shù)據(jù)，幫助各快遞公司提高配送效率，這聽(tīng)起來(lái)是一個(gè)多美好的事兒，這些快遞公司也是這么想的呀，所以，菜鳥(niǎo)剛成立的時(shí)候，三通一達(dá)就帶頭接入，表示支持，順豐也不例外，那后來(lái)怎么就鬧掰了呢？因?yàn)椴锁B(niǎo)的野心實(shí)在是太大，藏不住了。大概是兩年前吧，菜鳥(niǎo)在杭州開(kāi)了一個(gè)快遞江湖大會(huì)，學(xué)名叫“合作伙伴大會(huì)”，在這個(gè)會(huì)上，菜鳥(niǎo)的掌門(mén)人童文紅，提出了一個(gè)新計(jì)劃，叫“合作伙伴分層運(yùn)營(yíng)計(jì)劃”。大體是要根據(jù)快遞公司在各環(huán)節(jié)的服務(wù)質(zhì)量，把它們分成金銀銅鐵幾個(gè)級(jí)別，根據(jù)這個(gè)評(píng)級(jí)，再由菜鳥(niǎo)來(lái)分配與其合作的電商，如果評(píng)級(jí)高，我就把高質(zhì)量，大訂單的賣(mài)家分給你，反之，你就沒(méi)單。用這種辦法來(lái)逼著快遞公司提升服務(wù)質(zhì)量。那么問(wèn)題來(lái)了，評(píng)級(jí)的人是誰(shuí)呢，不是別人，就是菜鳥(niǎo)。這么一來(lái)，菜鳥(niǎo)就成了規(guī)則的制定者，掌握了全部話語(yǔ)權(quán)。這對(duì)這些快遞公司意味著什么，阿里真成爸爸了，你要是聽(tīng)我的，一切好說(shuō)，你要是不聽(tīng)話，我就讓你接不著單，你看看這野心。

但是，這些快遞公司的老板也不傻，都是人精，不可能就這么把脖子捏到人家手里去，所以，除了阿里投資的圓通，剩下的兩通一達(dá)，就在順豐的帶領(lǐng)下，搞了個(gè)豐巢科技，來(lái)對(duì)抗菜鳥(niǎo)。它的產(chǎn)品，就是咱們樓下的豐巢快遞柜。你阿里不可能在每個(gè)人樓下都開(kāi)一個(gè)菜鳥(niǎo)驛站吧，但我可以在每個(gè)人樓下都裝一個(gè)快遞柜。為了方便，大部分人肯定會(huì)選擇把快遞放在柜子里，等使用頻率高了以后，豐巢快遞柜可就不只是一個(gè)便民設(shè)施那么簡(jiǎn)單了，它進(jìn)化成了一個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)。可以說(shuō)是一個(gè)究極版的快遞柜了。它對(duì)菜鳥(niǎo)事實(shí)上產(chǎn)生了一定的威脅，這種矛盾逐漸激化，才有了咱們前邊看到的“蜂鳥(niǎo)大戰(zhàn)”。所以，為什么京東高調(diào)宣布接入豐巢，被看成是一個(gè)對(duì)抗阿里的表現(xiàn)，就是因?yàn)?，這個(gè)舉動(dòng)相當(dāng)于，京東作為中國(guó)第二大電商平臺(tái)，在用自己的海量數(shù)據(jù)支持豐巢，推了它一把，讓它加速進(jìn)化成一個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)。我們這期相對(duì)論可能有一定的副作用，以后你再看見(jiàn)樓下的豐巢快遞柜，心情可能會(huì)比較復(fù)雜。但我還要再次強(qiáng)調(diào)一遍，在一個(gè)信息化社會(huì)里，誰(shuí)掌握了數(shù)據(jù)，就是掌握了未來(lái)。

最后一公里：無(wú)人送貨

歡迎回到科技相對(duì)論，我是王自如。咱們剛才講了電商斗法的故事，至于這些模式可能產(chǎn)生哪些更大的影響，節(jié)目組請(qǐng)到了一位更專業(yè)的嘉賓，一會(huì)兒來(lái)跟大家具體聊聊，現(xiàn)在他還在路上。在這之前，咱們先放松一下，說(shuō)點(diǎn)物流小玩具：無(wú)人機(jī)和無(wú)人車(chē)。

在物流行業(yè)，一直有一個(gè)行業(yè)性的難題，叫“最后一公里”，它是指物流配送的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也就是快遞小哥從配送站到你家的最后一公里。這段配送，現(xiàn)在普遍還是采取人肉配送的方式，所以成本高、效率低。京東有十萬(wàn)多快遞小哥，去年一年，光快遞員工資就花了幾十個(gè)億，你看看這“最后一公里”的成本。而且，二三線城市的電商市場(chǎng)還在持續(xù)增長(zhǎng)，要真像馬云說(shuō)的，未來(lái)每天都有10億快遞，到時(shí)候可能就得全民快遞員了吧。所以，我們看到，這幾年，亞馬遜、京東、和阿里巴巴，都開(kāi)始搞無(wú)人機(jī)和無(wú)人車(chē)配送，就是為了解決這“最后一公里”的問(wèn)題。

亞馬遜的無(wú)人機(jī)，今年618的時(shí)候，京東配送無(wú)人車(chē)也已經(jīng)開(kāi)始校園送貨了，從技術(shù)層面看，它們其實(shí)已經(jīng)比較成熟了，但是，至少現(xiàn)在來(lái)看，它的應(yīng)用場(chǎng)景還是非常有限的，首先，人口密度太高的地方就用不了，要不然，那無(wú)人車(chē)走在馬路上，一個(gè)不小心就得讓車(chē)撞癟了。對(duì)于無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)生事故的概率也大得多，一泡鳥(niǎo)屎掉腦袋上，最多是洗洗頭發(fā)，要是拉著貨的無(wú)人機(jī)砸腦袋上試試；第二，居民素質(zhì)還得上去，要不然，以后頭條標(biāo)題就得是這樣的：《震驚，小伙為抓iphone四十三，竟用超大彈弓擊落八架無(wú)人機(jī)！》；第三，相關(guān)的政策和法律還必須得跟上，比如馬路上是不是需要單獨(dú)畫(huà)出一個(gè)無(wú)人車(chē)道，需不需要單獨(dú)成立一個(gè)部門(mén)，去統(tǒng)籌規(guī)劃無(wú)人交通工具的行駛，這都是問(wèn)題。所以，亞馬遜的無(wú)人機(jī)，只敢在農(nóng)村進(jìn)行送貨測(cè)試，京東的無(wú)人車(chē)，暫時(shí)也只能在校園里，或者寫(xiě)字樓園區(qū)里送送貨而已，要推動(dòng)全自動(dòng)的配送模式，還得從政策、居民素質(zhì)，和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上做出更全面的努力。

好了，我們剛預(yù)告的那位專家已經(jīng)到了，關(guān)于未來(lái)電商，以及物流的問(wèn)題，讓他來(lái)談?wù)効捶?，也許就能和你的思想產(chǎn)生一些碰撞。

 （專訪視頻）

總結(jié)

科技相對(duì)論，凡事都有兩面性，物流的自動(dòng)化，提高了配送速度，提高了我們的購(gòu)物體驗(yàn)，但它不可避免地會(huì)帶來(lái)一個(gè)結(jié)果，那就是短期內(nèi)，可能會(huì)造成大量的工人失業(yè)。但再反過(guò)來(lái)想想，如果把眼光放遠(yuǎn)，它必然會(huì)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型，它還會(huì)創(chuàng)造新的產(chǎn)業(yè)。最簡(jiǎn)單的，制造這些自動(dòng)化機(jī)器的工廠，那肯定也是要人的嘛?？萍嫉闹匾饬x之一就是不斷提高生產(chǎn)力，這是歷史的趨勢(shì)，所以，就算它可能會(huì)帶來(lái)短期的陣痛，我們也要接受。舉個(gè)栗子，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，國(guó)內(nèi)有人反對(duì)修鐵路，理由是什么呢“恐捷徑一開(kāi)，服賈（gu）之民車(chē)，馱載之騾馬，皆歇業(yè)矣”，怕火車(chē)一開(kāi)，馬車(chē)就沒(méi)人坐了，那些本來(lái)搞馬車(chē)運(yùn)輸?shù)娜司鸵I(yè)，后來(lái)的結(jié)果呢，大家也都看到了。在歷史的潮流中，拒絕進(jìn)步，就是接受倒退。

好了，今天的節(jié)目就到這里，關(guān)于本期的內(nèi)容，如果你有任何想法想跟我們討論，請(qǐng)關(guān)注“科技相對(duì)論”微信公眾號(hào)，寫(xiě)下你的想法，發(fā)消息給我們，每一條留言我們都會(huì)看的哦~更多科技生活的精彩視頻可以登錄我們的官方網(wǎng)站 ZEALER.COM，當(dāng)然如果你不嫌煩，也可以關(guān)注我的個(gè)人微博。好，今天就到這里，我們下次再見(jiàn)！