|
首先最終效果展示，整個模型的建立只用CAD2010和CAD2013這兩款軟件，（關(guān)于CAD軟件和教程可關(guān)注微信公眾號：百強排行榜，回復(fù)“資料密碼”自動獲取軟件和CAD教程，黃上都可以）并沒有用到其它三維建模軟件。最后的渲染由KEYSHOT5來完成。 建模的時候最好能找到一張圖紙，這樣要方便許多。下面這張就是我用到的圖紙 再將上面的圓向外偏移，用一次交集，就可以做出這種效果 再看機頭部分，類似于一個錐子，但是中間向外鼓，而且斜向下方
這時可以將圖紙旋轉(zhuǎn)一下，做出正的錐形，再旋轉(zhuǎn)回去。
接下來是機頭兩側(cè)的進氣道，應(yīng)該注意，進氣道并不是個直筒子，走向和截面大小都有變化。
因此在放樣時要多用幾個截面（說到截面，其實這種略復(fù)雜的曲面都是這種建模思想，用界面來表示曲面的變化）
接著就是相應(yīng)的圓角，抽殼處理
進氣道與主翼銜接的地方，從這兒開始要注意，整個機背除了機頭部分和兩個發(fā)動機處的凸起，幾乎是一個平面，當(dāng)然不算進氣道、主翼過渡的地方。 紅箭頭所指兩條線應(yīng)當(dāng)是重合的（方便建模所以進行了移動，現(xiàn)在是平行的）藍箭頭所指，則表現(xiàn)出了這個連接部位上表面由斜到平的過渡。
平移回去后，藍箭頭附近是平的，符合要求 翼，前部分有個弧度，做的時候也要表現(xiàn)出來，要符合最基本的空氣動力原理
同時，上面說過，要時刻注意機背的平整，主翼前面有弧度，后面要保持與機背持平，這個就需要通過作圖方法來確定放樣的幾個面的位置。
補充一下，這里先做好圓角，就能直接得到圓滑的效果，如果建模完成以后再用F圓角，很可能會由于放樣的空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜而導(dǎo)致圓角失敗，有興趣的同學(xué)可以去試一下。
畫了一個長方形，這里后面是水平的，達到要求 這兩處，和箭頭指處差不多，不再贅述
做出之后的要求還是一樣的，保持在一個平面上 剩下的就不再難了，選擇性地說幾個，垂直尾翼比較簡單，跳過。說一下水平尾翼
其實機翼的建模都挺相似，大家先看一下這個圖片，能不能看出來是怎么建的？ 先是兩個面放樣，再面對點放樣。
面延路徑拉伸
按輪廓做好的面域拉伸
差集，完成
處理的對的話，就像這樣，連接的這個部位在箭頭所指處經(jīng)過過渡與兩旁的進氣道保持了同一平面。只有一直保證每個部件都做到持平，才能到達理想的效果
建模接近尾聲了，再處理一些小的細(xì)節(jié)
比如這里，稍微有點棱角，在原來橢圓放樣的基礎(chǔ)上稍作修改就可以 水平尾翼最后面也是零高度
尾噴口
駕駛艙玻璃罩的密封圈，還有機頭的龍紋
尾翼上的噴涂，航燈。ZW是本人名字拼音首字母，Denstiny。。。沒啥意思，想不出詞來了，隨便弄了個，不然下面也不會有CAD
關(guān)注微信公眾號：百強排行榜 回復(fù)“資料密碼”自動獲取軟件和CAD教程 |
|
|
