——江淮汽車雙離合自動變速器實現(xiàn)產業(yè)突破

 自動變速器是汽車產業(yè)的皇冠。

    近年來，江淮汽車堅持自主創(chuàng)新，雙離合自動變速器成功實現(xiàn)產業(yè)突破。目前，江淮汽車DCT產品已經廣泛應用在瑞風S7、M6、A60、S5出口型等產品上，助推整車品質提升到更高水平。江淮已能自豪地宣布：“我們成功摘取了汽車產業(yè)中這頂閃耀的皇冠?！?/P>

    自主創(chuàng)新選擇最難道路

    2016年，中國汽車市場產銷超過2800萬輛，連續(xù)8年全球領先，但自主品牌仍然是大而不強，中高端汽車市場的開發(fā)將是自主車企今后面臨的艱巨挑戰(zhàn)。

    對于集乘、商、專用車、新能源及零部件的多平臺產品研發(fā)、制造、銷售一體化的大型車企——江淮汽車來說，也面臨著同樣的挑戰(zhàn)。

    江淮汽車1964年建廠，從商用車起家。自動變速器的開發(fā)始終是基于江淮乘用車產業(yè)規(guī)劃布局及發(fā)展需求而被提到最高議程。自2005年起，江淮汽車先后研發(fā)過AMT、4AT，卻都不順利。

    2008年初，基于國家發(fā)改委牽頭組織國內12家自主企業(yè)成立中發(fā)聯(lián)，并同美國博格華納公司合資生產DCT關鍵零部件后，江淮汽車作為參與方，果斷決策將自動變速器產品路線調整為DCT，決定開發(fā)一款270Nm，前橫置前驅，濕式6速雙離合器自動變速器，為江淮中、高級別乘用車匹配。

    至此，江淮汽車選擇了一條最難的路——堅持自主創(chuàng)新助推企業(yè)邁向中高端。

    之前國內同行已經在自動變速器道路上摸爬滾打數(shù)十年，均未取得實質性突破。江淮汽車冷靜下來分析原因，認為關鍵在于五點：技術門檻高，產品和技術長期被壟斷；產業(yè)投入大，動輒數(shù)十億元；開發(fā)周期長，一般需要5—8年；無技術沉淀，流程和標準體系幾乎空白；眾資源匱乏，關鍵材料、零部件、人才資源欠缺。

    這些困難江淮汽車也避不開，公司董事長安進說：“自動變速器開發(fā)很難，但我不相信，我們集全公司資源還干不出來？不做就永遠受制于人，江淮乘用車事業(yè)就無法發(fā)展和參與市場競爭；做，就必須堅定信念，認真持續(xù)。”

    頂著巨大壓力迎難而上

    正因為江淮DCT的開發(fā)堅持自主創(chuàng)新，才能掌握核心技術，完全擁有自主知識產權。

    安進在項目伊始就下定決心：“我們不僅要生產DCT變速器總成，對關鍵核心零部件也要有掌控?！?/P>

    于是，江淮汽車項目團隊在承擔巨大壓力的同時，按照公司NAMAP開發(fā)流程嚴格管控項目節(jié)點、任務和交付。項目自2010年3月正式啟動，2014年4月開發(fā)完成，歷經概念設計、快速樣機開發(fā)、OTS樣機開發(fā)和PPAP工廠驗證等階段，產品關鍵指標均達到設計要求。

    在開發(fā)階段，江淮DCT經過嚴格的性能及可靠性測試驗證，完成關鍵零部件試驗多達337項，DCT總成18類測試，整車也相繼完成試驗場各類復雜路況測試及典型山區(qū)、高原、高寒等多項驗證，累計里程超過120萬公里，相當于繞赤道30圈。

    人若要成熟需要磨煉，產品亦如此。江淮DCT正是經過嚴格測試驗證，穩(wěn)定性和可靠性達到了較高的水準，為市場推廣奠定了堅實基礎。

    液壓控制模塊HCU是自動變速器關鍵核心部件之一，江淮汽車通過與技術公司合作，開發(fā)并完全掌握HCU的設計、仿真計算及測試驗證技術，并建立高水平生產線，形成江淮獨有的核心競爭優(yōu)勢。

    如今，江淮DCT齒軸系統(tǒng)完全自給自足，在六安星瑞公司，按照對標德國成熟齒輪加工和熱處理工藝，引進先進設備，齒輪精度可穩(wěn)定控制在ISO 6級，使得DCT整機傳動更加精準、高效和低噪。

    自動變速器是汽車產業(yè)的皇冠，上層軟件則是皇冠上鑲嵌的那顆寶石。要實現(xiàn)自動變速器產業(yè)技術完全掌控，最重要的還是TCU上層軟件。軟件給予硬件更精細和智能的控制，賦予變速器靈魂和思想。如軟件不突破，技術無法深耕，產業(yè)無法發(fā)展，仍是受制于人。2013年至2016年，江淮汽車經過3年不懈堅持和努力，軟件團隊克服重重困難，基于對3000多個策略優(yōu)化和問題修復，圓滿完成TCU自主軟件開發(fā)，建立一整套開發(fā)流程、工具鏈、系統(tǒng)集成和匹配標定的標準體系，真正實現(xiàn)技術突破的同時，形成企業(yè)核心能力和競爭優(yōu)勢。

    目前DCT拓展匹配的車型，不再受時間進度、費用和管理上的約束，后續(xù)的策略優(yōu)化和產品提升更是游刃有余。

    就這樣，江淮DCT產業(yè)以項目研發(fā)高效、產品性能穩(wěn)定、投資精益，關鍵核心技術完全掌控等因素，在國內外行業(yè)已得到充分肯定和認可。

    研發(fā)團隊立下汗馬功勞

    江淮DCT項目成功的背后離不開一支能打勝仗、善打勝仗、意志堅定、頑強拼搏的開發(fā)團隊支撐——產品開發(fā)自始至終完全由江淮項目團隊主控。

    這個團隊秉承江淮多年以來優(yōu)秀的企業(yè)文化傳統(tǒng)，敢于挑戰(zhàn)、勇于創(chuàng)新，擔負企業(yè)賦予的歷史使命——踐行先有企后有家、企業(yè)強則國強的理念，將企業(yè)的利益、前途放在比自身需求更高的位置上。

    江淮DCT項目負責人尹良杰院長經常在團隊內這樣勉勵隊員：“若干年后我們因老而退休，那些更值得我們回顧的，是作為國家培養(yǎng)的工程技術人員，我們能夠在有生之年，為企業(yè)、為產業(yè)、為社會做了點力所能及的事情，使更多的人能夠受益于我們……”

    5年的耕耘，終獲收益，團隊在圓滿完成企業(yè)交付的任務同時，也詮釋了一群科技工作者對于自身價值的認知和實踐。

    2015年6月，江淮DCT項目高水平通過國家863課題驗收。2015年11月，在省科技成果鑒定會上，汽車界知名院士郭孔輝教授領銜的行業(yè)頂級專家組鑒定意見：江淮DCT產品具有結構緊湊、重量輕、效率高、噪音低、安全可靠等優(yōu)點，產品技術整體處于國際先進水平。2016年10月，榮獲中國機械工業(yè)科學進步三等獎，并獲安徽省科技進步一等獎。

    對于未來，項目團隊充滿自信、憧憬地說，將持續(xù)在DCT產品平臺化開發(fā)、應用拓展和性能升級上做強、做實、做大，以實業(yè)、技術、創(chuàng)新踐行企業(yè)“制造更好的產品，創(chuàng)造更美好的社會”這一偉大愿景。

    ［本文轉自《科技日報》2017年 6 月  30日第 7 版。］