楚天都市報訊（記者郭徽通訊員劉丹丹袁永華實習生李淑慧）昨日，武漢地鐵陽邏線（21號線）沙口站與軍民村站之間最后一段混凝土澆筑完成，標志著該線高架段區(qū)間全部貫通，距年底通車目標更近了一步。

　　據(jù)武漢地鐵集團建設事業(yè)總部副總經(jīng)理溫裕春介紹，陽邏線全長35.02公里，設站16座，其中前6個為地下站（后湖大道站至諶家磯站），后10個為高架站（金臺站至青龍站）。昨日貫通的高架區(qū)間長約25公里，占全線區(qū)間71.4%。目前地下段盾構(gòu)僅剩800米，預計在8月中旬全線貫通，9月實現(xiàn)全線軌通。

　　據(jù)介紹，陽邏線將采用容量更大的A型車，而其設計時速也達到了100公里，通車后將成為武漢首條超過百公里時速的地鐵，也是武漢最快的地鐵線，跑完全程僅需43分鐘。溫裕春說，陽邏線全線規(guī)劃有4個換乘站點，分別是在施崗站規(guī)劃與未來的10號線換乘，后湖大道站點和3號線換乘，新榮站點是和輕軌1號線換乘，百步亭花園路站與未來的14號線換乘。

　　武漢最快地鐵年底“出發(fā)”

　　陽邏線16個車站主體完工 9月份軌通

圖為：昨日，武漢地鐵陽邏線高架段全部貫通。作為武漢“最快地鐵”，目前該線16個車站主體完工，年底投入運營 記者張吉晴攝

圖為：工人正在給高架橋橋面降溫

　　楚天金報訊 記者張吉晴 通訊員袁永華

　　作為預計年內(nèi)開通的兩條地鐵線路之一，地鐵陽邏線昨日傳來好消息：高架段已經(jīng)全部貫通，地下盾構(gòu)區(qū)間也僅剩800米最后沖刺，預計8月份中旬將實現(xiàn)全線貫通，9月份軌通。

　　全線16個車站主體完工

　　“武漢軌道21號線（陽邏線）全程35公里，其中地下區(qū)間10公里，高架區(qū)間25公里，途經(jīng)江岸、黃陂和新洲三個區(qū)，從后湖大道站至陽邏金臺站。”武漢地鐵集團建設事業(yè)總部副總經(jīng)理溫裕春介紹，目前地下盾構(gòu)遇到了硬度為120兆帕的硬巖，比混凝土還要硬近4倍，盾構(gòu)挖掘速度相對減慢。

　　全線鋪軌作業(yè)在同步進行，高架段預計本月內(nèi)可以實現(xiàn)軌通。據(jù)介紹，為了確保年內(nèi)開通，陽邏線采取分段調(diào)試的方式，高架段實現(xiàn)軌道貫通后先期進行調(diào)試。

　　目前全線16個車站主體結(jié)構(gòu)已完工，車站內(nèi)部裝修已經(jīng)進行了超過40%，計劃在10月份裝修完工。

　　空中吊籃施工橫跨府河

　　地鐵陽邏線的高架段占全線里程的七成多，施工中遇到了不少難點?！案呒芫€橫跨府河，是目前武漢跨度最大的高架段。”溫裕春介紹，橫跨府河的主橋墩之間跨度達120米，“水面不具備施工條件，因此我們采用掛籃的形式，掛著一個籃子在空中施工作業(yè)，10天時間只能完成3米高架段，而7天時間地面高架段的施工可以修30米”。

　　此外，高架段13次跨越鐵路，其中包括武廣線、京廣線、合武線，施工中在高架底部為鐵路開了一個“門”，確?；疖嚹軌蝽樌麖牡罔F高架下橫穿而過。

　　武漢最快地鐵 43分鐘從陽邏到后湖

　　此前從新洲前往漢口開車需要1個多小時，未來乘坐陽邏線43分鐘內(nèi)可跑完全程，“陽邏線可以說是現(xiàn)在武漢最快的地鐵線路，地鐵2、3、4、6號線列車限速80公里/小時，而陽邏線限速100公里/小時?！睖卦４罕硎?，地鐵陽邏線的車廂采用的是大容量的A型車。

　　黃陂居民能夠乘坐陽邏線快速抵達漢口，也能與其他地鐵線路換乘。目前全線有4個換乘站點，分別是施崗站，規(guī)劃與未來的10號線換乘；后湖大道站，和3號線換乘；新榮站，和輕軌1號線換乘；百步亭花園路站，和未來的14號線換乘。