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來源：SUV車友會(huì)（id：isuvclub），SUV愛好者聚集地。 作者：JS；轉(zhuǎn)載請(qǐng)后臺(tái)回復(fù)“授權(quán) ” 自動(dòng)擋為什么會(huì)費(fèi)油？ 決定油耗的高低，最根本的原因就是傳動(dòng)效率。自動(dòng)變速箱在結(jié)構(gòu)上和手動(dòng)變速箱最大的差別就是，它多了一個(gè)液力變矩器以及換擋控制機(jī)構(gòu)（電磁閥、ECU等等），而影響效率的關(guān)鍵所在就是這個(gè)液力變矩器。 我們來簡(jiǎn)單理解一下液力變矩器的結(jié)構(gòu)。液力變矩器是由渦輪、泵輪以及導(dǎo)輪組成，它安裝在飛輪和變速箱之間，通過自動(dòng)變速箱油把發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的動(dòng)力實(shí)現(xiàn)柔性連接，起到傳遞扭矩、變速和變距的作用。至于它的工作原理，我們可以把它想象成兩臺(tái)對(duì)向的風(fēng)扇，一邊風(fēng)扇接電轉(zhuǎn)動(dòng)后，它會(huì)通過空氣將對(duì)面的風(fēng)扇帶動(dòng)。 正是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間是通過這個(gè)玩意來柔性連接，它在傳遞動(dòng)力的時(shí)候，往往會(huì)由于自動(dòng)變速箱油會(huì)和里面的葉片發(fā)生摩擦而導(dǎo)致升溫度。不要小看這個(gè)簡(jiǎn)單的摩擦，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱存在巨大的轉(zhuǎn)速差時(shí)，這部分損失的能量就是手動(dòng)擋和自動(dòng)擋油耗差距的重要組成部分，一般發(fā)生在起步和急加速的工況下。當(dāng)然，也還包括一些換擋邏輯不對(duì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速降不下，這樣也會(huì)產(chǎn)生高油耗。 改良后的液力變矩器 為了能讓廣大群眾接受，工程師也是費(fèi)盡心思，如今的液力變矩器已經(jīng)產(chǎn)生了顛覆性的變化。早年的液力變矩器會(huì)帶有一個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)，當(dāng)汽車在高速巡航時(shí)，它會(huì)鎖止使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的動(dòng)力實(shí)現(xiàn)剛性連接，但是這樣的設(shè)計(jì)還是無法實(shí)現(xiàn)高效的傳動(dòng)。 后來，工程師用多片離合器替換了那個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間存在較大的轉(zhuǎn)速差時(shí)，液力變矩器才介入，比如起步、急加速和帶擋停車等等。而大部分工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是通過多片離合器連接，傳動(dòng)效率不亞于手動(dòng)變速箱。 DCT對(duì)比AT的優(yōu)勢(shì) 理論上，同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)去匹配DCT（雙離合變速箱）和AT（自動(dòng)變速箱）兩種不同的變速箱，DCT在理論上會(huì)相對(duì)省油一點(diǎn)。原因和上面提到的相似，因?yàn)镈CT基本上都是采用多片離合器連接（本田的那個(gè)除外），相比AT的那種液力變矩器加多片離合器的搭配要更高效。當(dāng)然，這些高效都是犧牲平順性換來的，液力變矩器可以緩沖掉一部分換擋的沖擊力，整體的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更加平順。 實(shí)際上，銷售要是拿DCT比AT省油給你說事，那他十有八九是在忽悠你。雖然DCT的傳動(dòng)效率更高，但它能省出來的油非常有限，相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和調(diào)教水平，油耗差距幾乎可以忽略不計(jì)。DCT放在民用車領(lǐng)域，相對(duì)于AT最大的優(yōu)勢(shì)就是制造成本低。 寫在最后 不要再抱怨你的自動(dòng)波比人家的費(fèi)油，變速箱的健康狀況有時(shí)候也會(huì)成為影響油耗的因素，平時(shí)有空就開車去維修店做個(gè)變速箱大保養(yǎng)，包你能妙“車”回春。 熱文精選： 吊打510？長(zhǎng)安，哈弗，傳祺齊推7萬級(jí)SUV！ SUV車友會(huì) 中國(guó)微信500強(qiáng) | 汽車微信TOP10 | SUV細(xì)分領(lǐng)域TOP2 入駐平臺(tái)【不止】 汽車之家 | 易車 | 今日頭條 | 企鵝媒體 | 搜狐 | 一點(diǎn)資訊 | UC | 網(wǎng)易 | 新浪| 百家 |
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