在過去很長一段時間,不知道從哪里的消息,很多人都認(rèn)為蘇霍伊已經(jīng)把米格給“兼并”了。 不過,雖然類似的討論一直存在,但“兼并”這事其實(shí)根本不存在,兩家都一直在獨(dú)立運(yùn)作。今年的愚人節(jié)(4月1日),俄羅斯知名機(jī)構(gòu)的博客的開了一個關(guān)于“蘇霍伊將兼并米格”的玩笑,再度掀起了關(guān)于這一問題的討論。 日前,關(guān)于蘇霍伊和米格的整合終于有了正式的消息。俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)總裁斯柳薩里對外表示,到2019年其集團(tuán)將真正成為一個單一公司,公司由各種分部組成,其中作戰(zhàn)航空(combat aviation)部將由蘇霍伊和米格組成。今天,北國防務(wù)(微信ID:sinorusdef)就來說說這事。
結(jié)合此前的各類新聞,此次蘇霍伊和米格的整合應(yīng)該有以下2個特點(diǎn): 1,合并以后做資源分配來取得整個產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化; 2,應(yīng)是蘇霍伊與米格合并成俄聯(lián)合航空制造集團(tuán)的分部,而不是像以往傳說的蘇霍伊“兼并”米格。 不過,由于蘇霍伊的體系非常健全,所以也有可能是以蘇霍公司為核心改組成作戰(zhàn)航空分部。這與現(xiàn)在的體制沒有沖突,因?yàn)楝F(xiàn)在的體制中蘇霍伊設(shè)計局也只是蘇霍伊集團(tuán)的一個部門。如果確實(shí)如此,即便不是事實(shí),未來依然很容易繼續(xù)出現(xiàn)蘇霍伊“兼并”米格的傳聞。
其實(shí)蘇霍伊“兼并”米格的傳聞之所以經(jīng)久不衰并非事出無因,如果不考慮米格這個招牌地位,純粹就經(jīng)營的角度,其實(shí)是有“合理性”的。 此前,有俄羅斯媒體引述聯(lián)合航空制造集團(tuán)內(nèi)部會議的說法稱,米格已經(jīng)長期沒有研發(fā)新型飛機(jī),其工作都是在米格-29的改良上,而它的潛能已經(jīng)在米格-35開發(fā)殆盡。第五代輕型戰(zhàn)機(jī)、截?fù)魴C(jī)也都還沒正式立項(xiàng)。更重要的是,由于米格長期沒有研發(fā)新飛機(jī),所以它的相關(guān)工廠已經(jīng)很難支持新飛機(jī)的研發(fā),因此該“考慮”將米格設(shè)計局“并入”蘇霍伊公司,成為研發(fā)部門之一,現(xiàn)在幫米格生產(chǎn)飛機(jī)的工廠則轉(zhuǎn)為生產(chǎn)零部件。
至于現(xiàn)役米格機(jī)的生產(chǎn)上,俄媒體引述聯(lián)合航空制造集團(tuán)所謂的決議稱,在交付完俄軍的米格-35以及埃及的米格-29M后就不再生產(chǎn)。而米格-35、米格-31如果有后續(xù)改良,將由蘇霍伊公司的特別團(tuán)隊(duì)來負(fù)責(zé)。 應(yīng)當(dāng)說,這整件事合理性與不合理性都有,但是客觀的說,合理性其實(shí)大于不合理性。 不合理的地方是米格的代表地位,“米格機(jī)”幾乎是戰(zhàn)后俄羅斯戰(zhàn)機(jī)的代名詞。所以守護(hù)米格這個品牌的聲浪也是存在。不過說到聲望,戰(zhàn)前米格機(jī)也不是最有名的,當(dāng)時“拉”系列戰(zhàn)機(jī)更是有名,但是后來也消失了。而蘇聯(lián)解體后,蘇霍伊戰(zhàn)機(jī)其實(shí)反過來成為俄國飛機(jī)代名詞。所以從歷史來看,俄國未必真的非保有米格這個招牌不可,還要看其它因素。
上世紀(jì)90年代至本世紀(jì)初前幾年也一直有米格并入蘇霍伊的消息,姑且不考究真假,但在當(dāng)時的背景下這件事是不太可能成形。因?yàn)楫?dāng)年飛機(jī)設(shè)計局是獨(dú)立公司,如果讓米格消失,戰(zhàn)斗機(jī)方面就會變成蘇霍伊獨(dú)大,對政府不見得有利。 然而,如今的聯(lián)合航空制造集團(tuán)地位相當(dāng)于蘇聯(lián)時期的航空工業(yè)部,而當(dāng)年設(shè)計局就相當(dāng)于工業(yè)部內(nèi)的研發(fā)部門,因此現(xiàn)在如果將米格并入蘇霍伊,也只是相當(dāng)于回到航空工業(yè)部的舊制,政府仍有很強(qiáng)的控制權(quán)。例如聯(lián)合航空制造集團(tuán)剛成立時,由蘇霍伊的總經(jīng)理波戈相擔(dān)任集團(tuán)總裁,而不久前波戈相被撤換,總裁換人,而集團(tuán)總設(shè)計師改由米格集團(tuán)總裁科羅特科夫擔(dān)任。
就業(yè)務(wù)來說,米格的實(shí)力已經(jīng)很難與蘇霍伊對抗。話說設(shè)計局設(shè)計玩飛機(jī)后,要由工廠試制、試飛,然后也要由工廠量產(chǎn)。蘇聯(lián)解體后工廠與設(shè)計局已經(jīng)綁在一起,例如共青城飛機(jī)制造廠就是蘇霍伊的工廠,Sokol工廠就是米格的工廠。這一二十年來蘇霍伊的相關(guān)工廠一直在升級,與時俱進(jìn),而米格的相關(guān)工廠則更新較慢,自然會與共青城飛機(jī)制造廠出現(xiàn)代差,偏偏現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)又越來越復(fù)雜,就算米格可以設(shè)計出很強(qiáng)的戰(zhàn)機(jī),它的配套工廠已經(jīng)很難做出來。要升級當(dāng)然可以,但是要錢,這就變成重復(fù)投資。 因此,可以說聲名赫赫的蘇霍伊和米格顯然已經(jīng)走到了一個關(guān)鍵當(dāng)口,未來它們會以何種形式出現(xiàn)在世人面前也將很快揭曉。
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