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Mavic Pro

▲Mavic是大疆針對(duì)便攜推出的首款無(wú)人機(jī)。使用折疊機(jī)構(gòu)將體積縮小至一個(gè)水壺大小。雖然還塞不進(jìn)褲子口袋里。但在這樣的體積下還提供4K超清攝影的卻只有它。

4K清晰度攝影能讓影片后期有更大的剪裁和編輯空間，將4K影像縮減至1080P還能抹去不少夜晚的噪點(diǎn)。

▲整機(jī)起飛重量747克，按照民航規(guī)定必須進(jìn)行實(shí)名制登記，然后按要求貼上二維碼與識(shí)別號(hào)。

1.機(jī)身

▲多邊形機(jī)身設(shè)計(jì)，有種隱形戰(zhàn)機(jī)的感覺(jué)。

▲機(jī)身腹部是主板所在位置，也是發(fā)熱量最大的地方。內(nèi)置風(fēng)扇有助于機(jī)身散熱，冷空氣從云臺(tái)背后的進(jìn)氣口吸入，從尾部放出熱氣。充分帶走熱量。

▲MAVIC PRO logo，但是并沒(méi)有普通版發(fā)售。

▲電機(jī)與快拆槳座。

▲4個(gè)螺旋槳兩正兩反，有防呆設(shè)計(jì)防止裝錯(cuò)。

雖然MAVIC的槳葉固定的非常牢固，但螺旋槳是易耗品，使用一段時(shí)間后最好及時(shí)更換避免射槳風(fēng)險(xiǎn)。

▲前雙臂燈，常亮紅色。可以選擇關(guān)閉，默認(rèn)設(shè)置下攝影攝像時(shí)候也會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

▲單尾燈，閃爍提示位置。不同的閃爍顏色和頻率還代表了不同的機(jī)身狀況。通過(guò)尾燈可以在目視飛行下直觀的了解無(wú)人機(jī)狀態(tài)。

▲電池在整個(gè)機(jī)身占比很高

▲3塊聚合物電池組合使得電池體積重量縮小的同時(shí)依然可以給力的飛行20分鐘以上。續(xù)航時(shí)間強(qiáng)悍，有不少的網(wǎng)友都拉鋸超過(guò)5公里。甚至有改裝天線之后拉距飛行10公里的。

2.云臺(tái)

▲云臺(tái)與前視覺(jué)避障一起位于機(jī)身前方

▲云臺(tái)是整機(jī)最脆弱的部位，隨機(jī)配有全透明整流罩，可以對(duì)云臺(tái)起到一定的保護(hù)作用。

▲只是在陽(yáng)光強(qiáng)烈的時(shí)候整流罩會(huì)讓整流罩產(chǎn)生鬼影，螺旋槳的陰影也會(huì)投射在整流罩上影響成像。

▲熟練飛行多次之后就可以摘掉整流罩直接裸飛。

▲云臺(tái)的抗抖動(dòng)性能非常棒，即使在7級(jí)大風(fēng)的天氣依然可以保持穩(wěn)定的拍攝。這是我最喜歡它的一點(diǎn)，只要敢飛，從不讓你失望。

▲云臺(tái)的限位扳會(huì)限制云臺(tái)的抖動(dòng)幅度。

3.傳感器

▲腹部為金屬打造，加上溝壑的造型便于散熱。

▲MAVIC對(duì)地傳感器有視覺(jué)與超聲波雙重作用，讓MAVIC在室內(nèi)戶外停的懸停更精準(zhǔn)，幫助初級(jí)用戶更簡(jiǎn)單的上手操作。沒(méi)有這些傳感器，你可能面對(duì)的就是一架很容易漂移失控炸雞的無(wú)人機(jī)，可能需要支付更多的“學(xué)費(fèi)”來(lái)學(xué)習(xí)駕馭你的空中攝像頭。

▲在沒(méi)有GPS的室內(nèi)超聲波傳感器可以穩(wěn)定的讓MAVIC保持高度，視覺(jué)傳感器則能讓MAVIC穩(wěn)定不漂移。當(dāng)然，這需要充足的光線和有紋理的地面。如果是光滑沒(méi)有紋理的地面，就算人眼也一樣無(wú)法分辨自身是不是在動(dòng)。

▲MAVIC最強(qiáng)大之處在于同時(shí)支持手機(jī)WIFI操縱與遙控器操作，通過(guò)機(jī)身身的物理開(kāi)關(guān)進(jìn)行切換。在簡(jiǎn)單的拍攝環(huán)境例如自拍時(shí)候就不必啟動(dòng)遙控器，手機(jī)加上體感拍照就可以了。

▲在細(xì)節(jié)上，機(jī)身的外露排線都有編織線保護(hù)。細(xì)節(jié)處理比較到位。

4.遙控器

▲遙控器革新可以說(shuō)是整個(gè)無(wú)人機(jī)層次上的飛躍，圖傳與遙控距離增加到5KM，而體積卻縮小了一半以上。

▲遙控器自帶屏幕已經(jīng)顯示轉(zhuǎn)速、距離、高度、垂直速度、水平速度、遙控電量、Mavic電量、GPS信號(hào)強(qiáng)度、遙控信號(hào)強(qiáng)度。即便沒(méi)有手機(jī)屏幕的參與也可以讓老飛手們起降、飛行、拍攝以及在無(wú)圖傳狀態(tài)下找回?zé)o人機(jī)。

▲在日常飛行中手機(jī)是最方便的屏幕之選。而在眾多智能機(jī)產(chǎn)品中，使用iOS的蘋果設(shè)備又是最穩(wěn)當(dāng)?shù)倪x擇之一。

▲當(dāng)然，不要小看這樣的迷你遙控器。除了iPhone之外，遙控器最大可以?shī)A持iPadmini這樣的大屏幕設(shè)備，讓顯示更清晰，飛行更方便。

▲iPadmini的厚度也是剛剛好。

▲使用iPad作為顯示屏?xí)r候就只能通過(guò)數(shù)據(jù)線連接遙控中間的USB接口，同時(shí)位于側(cè)面的數(shù)據(jù)線就必須拔出。USB兩側(cè)的開(kāi)孔是遙控器散熱孔。沒(méi)錯(cuò)，這么大功率的發(fā)射器當(dāng)然也有主動(dòng)風(fēng)扇用于散熱。

▲控制桿中心有突刺，增加手指對(duì)控制桿摩擦力。金屬材質(zhì)質(zhì)感十分不錯(cuò)

▲遙控器上的五向搖桿，在平時(shí)飛行可以自定義為功能鍵。在使用Goggles飛行眼鏡時(shí)則替代十字鍵選擇菜單。

▲中間紅色為急停按鈕，無(wú)論出于什么運(yùn)行模式下，按下它就會(huì)讓無(wú)人機(jī)進(jìn)入懸停狀態(tài)。

左上角的一鍵懸停按鈕則大大減少了新手降落炸雞風(fēng)險(xiǎn)，要知道不管是無(wú)人機(jī)還是航模，最難得不是將它送上天，而是平安落地。

在新固件中對(duì)于自動(dòng)降落精度算法有所調(diào)整，無(wú)人機(jī)最先會(huì)依靠GPS定位位置開(kāi)始下降，下降到大約5~6米左右就會(huì)啟動(dòng)下視覺(jué)進(jìn)行精確修正，最終降落的位置與起飛的位置一般不會(huì)超過(guò)20CM。如果使用停機(jī)坪這樣帶有明顯標(biāo)志的平面，降落精度會(huì)進(jìn)一步提高，基本上每次都可以準(zhǔn)確落在H上。

收納與起降整備

無(wú)人機(jī)的攜帶一直是一個(gè)令人頭疼的問(wèn)題，直到御的出現(xiàn)。小巧的機(jī)身在收納后可以完美放入小小的皮包里。不過(guò)御再小巧也是一款精密的無(wú)人機(jī)，平時(shí)的運(yùn)輸也得好好保護(hù)。要是隨意和其他設(shè)備扔一起，壓壞什么就不好說(shuō)了。

在購(gòu)買使用了5款不同的攜帶包、箱子，最后受到單反相機(jī)收納包的啟發(fā)，使用了單反相機(jī)包作為通勤便攜包。在這些包中，air04比較推薦這款宜麗客的相機(jī)包。在底部邊側(cè)有兩邊開(kāi)口可以單獨(dú)快速取、放Mavic，海綿夾層也能讓Mavic受到良好的保護(hù)。

Mavic遙控器搖桿雖然為金屬制造，但畢竟也是精密傳感器。以air游戲手柄十多年使用經(jīng)驗(yàn)來(lái)看搖桿一般都是最先出現(xiàn)問(wèn)題的。雖然出現(xiàn)問(wèn)題之后可以通過(guò)校準(zhǔn)類解決，但買一個(gè)搖桿卡扣，可以防止運(yùn)輸途中受到壓迫而出現(xiàn)不必要的麻煩。也給減少了飛行前的準(zhǔn)備工作。

室內(nèi)試飛

▲我的Mavic初次試飛就在明亮室內(nèi)進(jìn)行。御的視覺(jué)傳感器和超聲傳感器在光線充足的情況下非?？煽俊Ｊ覂?nèi)無(wú)GPS情況下可以穩(wěn)定懸停。

▲室內(nèi)控制非常靈敏，限于空間僅僅只是試飛了一下。

期待室內(nèi)試飛炸雞的朋友們可能要失望了。作為一個(gè)航模老司機(jī)，就算全手動(dòng)也可以在室內(nèi)自如飛行。當(dāng)然初上手玩家就不建議學(xué)我了。

雖然槳葉比較結(jié)實(shí)，但是一旦炸雞，槳葉碰到硬物最好更換。輕微變形是肉眼很難察覺(jué)的，對(duì)性能卻會(huì)有影響。反正Mavic的槳葉并不貴，多買幾對(duì)備用也是很有必要的。

一組太湖黿頭渚照：

▲湖面拍攝可以使用ND減光鏡或者偏光鏡獲得更好的效果。

原片

▲江蘇 蘇州摩天輪。全自動(dòng)拍攝模式

▲江蘇無(wú)錫迪卡儂+百安居。節(jié)日的停車場(chǎng)總是特別緊張，尤其是迪卡儂這樣的免費(fèi)停車場(chǎng)。怎樣找到車位真是一個(gè)技術(shù)活。然而，Mavic升空后以上帝視角一眼就看到了空位。順帶還兼職了一回全景倒車影像

▲陜西西安鐘樓。手動(dòng)調(diào)節(jié)對(duì)焦。

▲鐘樓航拍的人不少，在短短半小時(shí)的飛行過(guò)程中已經(jīng)看到2架精靈和1架吾，西安的夜景很美，很適合航拍前提是你需要找個(gè)PM2.5少的天氣。

必要的時(shí)候可以買一個(gè)霾表測(cè)一下，超過(guò)PM 2.5超過(guò)150基本上只能得到朦朧的照片，就沒(méi)必要浪費(fèi)精力起飛了。

最容易上手的無(wú)人機(jī) 也有一些經(jīng)驗(yàn)分享

抗風(fēng)：

無(wú)錫太湖之星摩天輪，連續(xù)的霧霾天之后大風(fēng)終于將PM2.5降至40以下。趕緊趁這個(gè)機(jī)會(huì)起飛結(jié)果忘了這還是大風(fēng)天氣，地面風(fēng)力5~6級(jí)，湖面風(fēng)力8級(jí)~9級(jí)。摩天輪正好位于太湖邊，風(fēng)力是地面可以感受的2倍左右。

得益于御的小巧體積和大動(dòng)力輸出，在開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式之后還能以每秒2~3米的速度逆風(fēng)返回。若是其它稍大一點(diǎn)的機(jī)型估計(jì)就要折在湖里了。

如果一定要在大風(fēng)天內(nèi)起飛航拍，那么起飛前查詢當(dāng)?shù)刈畲箫L(fēng)力是非常有必要的，地面超過(guò)4級(jí)風(fēng)就不建議起飛了。通?？罩酗L(fēng)力是地面2倍左右，開(kāi)闊地帶尤其是湖邊和海邊都是需要非常注意，最好隨身攜帶風(fēng)速計(jì)，地面7米每秒或者更高那就不建議飛了。當(dāng)然，7米每秒已經(jīng)是很高飛風(fēng)速了。

起飛之前建議在軟件中預(yù)先解鎖Sport切換，一單遇到普通模式下返回速度太低及時(shí)開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式返回或者就近降落。降低高度也能讓御受到的風(fēng)力小一點(diǎn)。

鳥(niǎo)襲：

這是在太湖黿頭渚拍攝時(shí)候遇到的鳥(niǎo)群。當(dāng)時(shí)正在移動(dòng)取景，遇到歸來(lái)的漁船帶來(lái)的鳥(niǎo)群，所幸并沒(méi)有發(fā)生碰撞。

湖邊鳥(niǎo)類比較多，鳥(niǎo)也是無(wú)人機(jī)殺手之一。拍攝時(shí)盡量遠(yuǎn)離鳥(niǎo)群，但也不必太過(guò)于擔(dān)心。大疆的飛控十分厲害，見(jiàn)過(guò)多次御被鳥(niǎo)攻擊的事件，只要高度足夠都可以在空中恢復(fù)姿態(tài)。在鳥(niǎo)類聚集的地方只要注意飛行高度就行。

穩(wěn)定：

延時(shí)攝影是航拍中經(jīng)常用到的拍攝方式，通過(guò)延時(shí)攝影可以拍攝肉眼難以捕捉的美景。而延時(shí)攝影對(duì)穩(wěn)定性要求特別高。

在Mavic眾多的智能模式中有一個(gè)三腳架模式，在這個(gè)模式下Mavic能夠大幅度的減少機(jī)身漂移晃動(dòng)情況。讓延時(shí)攝影和長(zhǎng)曝光攝像變得更加簡(jiǎn)單，加上御的高像素，讓出片率更高。

盤點(diǎn)那些看起來(lái)很實(shí)用的配件其實(shí)……

1、MAVIC增高腳架（不推薦）

Mavic由于采用緊湊型機(jī)身設(shè)計(jì)，起落離地間隙十分小，起飛地面只限于那些平整路面。而這是一個(gè)可以提高御底盤，讓御可以適應(yīng)更多的起降地面。

然而理想是美好的，現(xiàn)實(shí)是殘酷的。在上文中我曾經(jīng)提到即使在空中8級(jí)風(fēng)力的情況下御依然可以提供穩(wěn)定畫面。在使用這個(gè)增高腳架之后僅僅地面4級(jí)風(fēng)力就能讓御東倒西歪險(xiǎn)些翻車。原因在于偷輕的腳架沒(méi)有經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)考驗(yàn)，增大了風(fēng)阻，極度消減了御的抗風(fēng)能力。在我買的眾多配件當(dāng)中是最失敗的一個(gè)（沒(méi)有之一）。

2、UV鏡、偏振鏡（不推薦）

御的云臺(tái)相機(jī)比較脆弱，一旦在飛行中發(fā)生碰撞幾乎無(wú)法幸免，所以UV就沒(méi)必要了，要修肯定要連相機(jī)一起修，不修那原裝那塊玻璃就完全滿足防護(hù)需求。額外的增加UV只會(huì)降低畫質(zhì)。同理CPL也沒(méi)有必要，在空中攝像頭處于抖動(dòng)狀態(tài)，安裝CPL拍攝湖面只會(huì)得到一會(huì)亮一會(huì)暗的湖面。

在濾鏡當(dāng)中比較推薦購(gòu)買的是ND減光濾鏡，在強(qiáng)光下可以提高對(duì)快門的控制，甚至可以在日間開(kāi)啟長(zhǎng)爆光讓湖面、水流、云彩更柔和。

3、機(jī)身與遙控單獨(dú)的收納包（可有可無(wú)）

單獨(dú)的收納包不是非常建議入手，使用單獨(dú)的收納包只會(huì)增加每次起飛和降落后的整備時(shí)間。建議直接購(gòu)買可以同時(shí)容納機(jī)身、遙控與電池的硬盒或者背包。

對(duì)于機(jī)身要放入背包與其他物品共享存儲(chǔ)空間的，可以試試官方推出的收納袋。對(duì)于機(jī)身，這樣的防護(hù)已經(jīng)可以應(yīng)對(duì)一般出行需求了。

4、遙控器遮光罩（雞肋）

第三方遮光罩不方便點(diǎn)擊手機(jī)屏幕。原裝遮光罩對(duì)手機(jī)屏幕遮光效果幾乎沒(méi)有。還不如找個(gè)樹(shù)蔭或者干脆背對(duì)太陽(yáng)來(lái)的方便。

想要在強(qiáng)光底下看清屏幕還是推薦購(gòu)買高亮屏，或者干脆使用Goggles飛行眼鏡。

5、遙控器控制桿保護(hù)（推薦）

在上文中已經(jīng) 提到過(guò)，真正好用不貴的產(chǎn)品?？刂茥U是整個(gè)控制的核心操控部件，搖桿不準(zhǔn)、偏移等毛病都是由搖桿長(zhǎng)期受到壓迫所產(chǎn)生的后遺癥。搖桿保護(hù)桿可以抵御一定程度的壓力，對(duì)延長(zhǎng)搖桿壽命很有幫助。

6、停機(jī)坪（強(qiáng)烈推薦）

增高架是非常不可取的配件，那么如何讓御全地形起飛？那就是停機(jī)坪。停機(jī)坪是一個(gè)可以折疊的尼龍布，上面一般印有熒光涂料印刷的H，在弱光下也為MAVIC無(wú)人機(jī)精準(zhǔn)降落提供了視覺(jué)傳感器參照物。不僅完美解決了御對(duì)起飛地面的要求，更是增加了自動(dòng)降落精度。

總結(jié)

Mavic Pro是一臺(tái)在畫質(zhì)與便攜上做出平衡的一款無(wú)人機(jī)，相對(duì)Spark有更高的機(jī)動(dòng)性能和畫質(zhì)，相對(duì)精靈3se有更便捷的收納。是對(duì)畫質(zhì)有要求的旅行者不二之選。

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