隨著暑假的臨近，我身邊的很多大學(xué)生朋友們，又迎來了外出游玩或者返鄉(xiāng)度假的高峰。這期間大家最高頻搭乘的交通工具，應(yīng)該就是火車了。

那天和一群90后的朋友們暢聊天南海北的出行經(jīng)歷，不知怎么就說到了自己見過的“最奇葩的火車站”上。交流下來發(fā)現(xiàn)大家這么多年走南闖北下來，遇到過的火車站，從站點設(shè)計到命名選址，都有太多奇葩的案例可以分享了。所以我把聊天的內(nèi)容做了個集納，當(dāng)然也歡迎大家來補(bǔ)充更好玩的例子咯！

我本人首先要重度吐槽的是重慶北站，作為一個重慶媳婦，對重慶這座城市的魔幻早已深有感觸，但第一次到重慶北站乘車的時候我還是驚呆了。

前年我去成都參加一場簽售會，結(jié)束后就決定坐動車順道回趟重慶探探親。成都到重慶車程不過2個小時，感覺上車后一本雜志都沒翻完就到了。然后，從重慶北站下車后，意想不到的噩夢開始了——

因為東西不多，打車又要等候很久，我們打算坐地鐵回家。跟著指示牌一路向左走到盡頭后，突然看到指示牌提示說向右，說地鐵在上面，我還納悶地鐵不是在地下嗎，為何要上去，好不容易上了一大串臺階指示牌又提示向下走……

我想當(dāng)然地以為最近的地鐵站肯定叫“重慶北站”了，沒想到走了500米，來到一個叫“龍頭寺”的地鐵站！據(jù)說這是重慶北站北廣場指定的地鐵站；而如果在南廣場下車，才能坐到名字里帶有“重慶北站”的地鐵站，那個站名叫“重慶北站南廣場”……

后來回到家里跟重慶本地生活的親友聚會時，他們聽到我的這段經(jīng)歷深以為然地說：特別理解！重慶北站的地鐵站都成為一個段子了，你沒聽過網(wǎng)友總結(jié)的嗎：

有到重慶北站南廣場的乘客，請在重慶北站下車;

有到重慶北站北廣場的乘客，請在龍頭寺站下車;

有到龍頭寺汽車站的乘客，請在重慶北站下車;

有到龍頭寺汽車北站的乘客，請在龍頭寺站下車;

有到重慶汽車北站的乘客，請在紅旗河溝下車……

聽得我瞬間爆炸！之后更加懵逼了……

離開重慶的時候，還是選擇了坐動車去一個不遠(yuǎn)的城市，家人一再囑咐：“千萬要看清進(jìn)站口，南北廣場相距很遠(yuǎn)的。”我吸取了經(jīng)驗還算沒怎么折騰。又來到重慶北站的時候，發(fā)現(xiàn)改簽窗口排滿了人。因為到得早，隨口和這些人一聊，發(fā)現(xiàn)80%都是因為南北廣場的設(shè)計誤車的！憑記憶給你們摘錄幾位旅客的原話吧：

乘客A：“我認(rèn)為我提前40分鐘到車站已經(jīng)很保險了，來了這邊突然聽到廣播說什么南廣場北廣場檢票的，趕緊一看手里的票，寫著北廣場進(jìn)站，可是我來錯了南廣場。想著兩個廣場之間拖著箱子走最多20分鐘吧，后來才發(fā)現(xiàn)老遠(yuǎn)咧，還要坐公交車！擠了好幾趟才擠上車，來了這邊就說已經(jīng)停止檢票了呀！”

乘客B：“我坐輕軌來的火車站，輕軌只能到南廣場，但是誰想到南廣場坐不了動車，動車都是在北廣場發(fā)車！這是什么設(shè)計！我就打了一個摩的過來，可還是誤了?！?/p>

乘客C：“南北廣場直線距離應(yīng)該也就幾百米，但是內(nèi)部路不知道為什么做成了封死的。外面繞的話我感覺走了有三四公里吧！ ”

乘客D：“我打了個滴滴來的，跟你講，司機(jī)都不知道南北廣場這里面的彎彎繞。早知道叫個出租車了，可能還熟悉點路線。沒辦法，繞來繞去車子都開走了，我還沒到進(jìn)站口……”

簡單總結(jié)一下，重慶北站最大的兩個槽點在于：

1.南北廣場之間不連通，無論步行、打車都要繞巨遠(yuǎn)，很容易導(dǎo)致延誤；

2.火車站周邊的輕軌站名也命名混亂，極易給旅客造成迷惑。

如果還聽不明白，以下這兩張圖片可以直觀幫你感受到重慶北站的奇葩：

說到這兒歪個樓，昨天看了一篇文章，說重慶是全世界最像《紀(jì)念碑谷》里場景的城市，在這座魔幻的城市里，令人匪夷所思的交通方式還真是多！我第一次跟老公回重慶時，他就特意帶我參觀景點一樣地體驗了那個從大樓中間穿過的輕軌↓

初次見到重慶軌道2號線壩子李站的朋友應(yīng)該和我一樣有兩個疑惑：“是先有樓還是先有車？”“這樣的穿越方式是否擾民？”

后來在網(wǎng)上看到軌道的設(shè)計師出來澄清：“樓和車是同時建的，不存在先后關(guān)系?！薄拜p軌采用低噪聲和低振動設(shè)備，車輪為充氣體橡膠輪胎，并由空氣彈簧支持整個車體，運(yùn)行時噪聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于城區(qū)交通干線的噪聲平均聲級75.8分貝?！甭牭竭@兒才算放心了，不過還是很好奇那些跟輕軌“做鄰居”的居民們每天是種什么樣的感受。他們是不是全世界坐地鐵最方便的一群人了？

我的吐槽火力雖猛，但還是被朋友小艾的另一波實力吐槽碾壓了——“你知道福建南平嗎？就是武夷山所在的那個城市，南平的五座火車站才是組團(tuán)坑爹！”

“南平站在市區(qū)南邊，然而去年開始已經(jīng)停止客運(yùn)服務(wù)；南平南站卻在南平站的北邊；南平北站在南平南站的南邊；老的南平北站在所有站的西邊；而真正意義上的南平北站，名字卻叫——武夷山東站！”

什么鬼！??！雖然沒去過南平，聽到這我就原諒重慶北站了……

↑坑人的南平火車站地圖

除了站名設(shè)置充滿迷惑性的奇葩案例，更讓人不能忍的就是選址和路線規(guī)劃上給人帶來不便的那些火車站了。一位孝感的朋友說，孝感北站距離市區(qū)90公里，機(jī)場都不帶這么遠(yuǎn)的……不過這位朋友話鋒一轉(zhuǎn)，說：“要論火車站的奇葩，我們大湖北還有很多經(jīng)典段子啊。你知道仙桃市民全在天門南站坐車，而天門市民全在仙桃西站坐車是一種什么樣的體驗嗎？”據(jù)說天門南站距離仙桃市市中心直線距離只有不到3公里，而仙桃西站距離天門市也比距離仙桃近很多……

↑有一種悲劇叫：從武漢去孝感，選擇了高鐵到孝感北……

↑天門南站和仙桃西站

一大波吐槽結(jié)束后，小伙伴們又七嘴八舌地說起了那些我們可能一輩子都不會光臨的N等火車站，但是它們奇葩的站名真是讓人過耳不忘啊！比如，今年春節(jié)期間火到央視的，自帶喜慶氣息的——“六個雞”火車站。對，就是那個“雞雞雞雞雞雞”火車站。

說正經(jīng)的，六個雞車站建于1974年，位于貴州省黔東南州凱里市，是個偏僻的五等小站，據(jù)說該地名是在過去交通不便時產(chǎn)生的。當(dāng)時，這條道路并無特殊地標(biāo)，當(dāng)?shù)厝司鸵杂腥损B(yǎng)了六只雞為名取了這個村名，之后慢慢地沿用下來。目前車站有10名職工，每天4名分三班上崗，24小時接發(fā)列車186趟。

繼續(xù)上奇葩站名刷新認(rèn)知?！斑^年了，來，咱們回小姑家！”咳咳咳，注意了，此小姑家不是那個打聽“談對象了嗎？要孩子了嗎？”的小姑家，而是“小姑家站”！對了，去了“小姑家”，也別忘了去看看你“大姑”，兩家（站）也就隔著4公里~是不是一股親切感油然而生！科普一下：小姑家站，站址在吉林省新站鎮(zhèn)小姑家村。建于1928年；大姑家站，站址在吉林省蛟河市大姑家村，建于1942年。嘿，看來著小姑家大姑家歷史還挺悠久~

廣州新興縣有個天堂鎮(zhèn)，周圍高山環(huán)繞，卻中部平坦，雖土地肥沃但水源稀缺。唐朝之前，人們?yōu)榱松嬖诟鞯赝诰蛄饲Э谒?，便叫做“千塘”。因為塘水來源于天上的雨，后世的人們將千塘改為“天塘”，再后來，由于“塘”與“堂”諧音，終改為“天堂”，寓意對幸福美好的憧憬。所以這個小鎮(zhèn)的火車站也叫做“天堂”，幸好這個站已經(jīng)停止客運(yùn)服務(wù)了，不然和別人說我要去“天堂”，咋聽都覺得瘆得慌......

還有一個火車站叫“柏林”，地處重慶市永川區(qū)何埂鎮(zhèn)石筍山村，大概是因為車站旁有一片柏樹林，所以取名為“柏林”，本來也沒什么，不過咱們麻范兒團(tuán)隊里一位筆名為“柏林”的姑娘有意見了：“我取名‘柏林’本意是向著自由美好的德國柏林去的，咋就成了鄉(xiāng)村火車站了呢！”

只有我那在南京大學(xué)讀書的表妹，帶著愉快的口吻給我們講起了她乘坐“全國人最少的高鐵站”的奇幻經(jīng)歷，以下是她的自述——

某個無聊的下午，臨近期末歸心似箭的我打開買高鐵票的APP搜著玩，選中“出發(fā)地：南京”之后，后面自動跳出了一連串關(guān)聯(lián)詞：“南京站，南京南站，仙林站…...”

等等！仙林站？咦？

我在讀的南京大學(xué)有一個仙林校區(qū)，在仙林大學(xué)城里，本科低年級都在這個校區(qū)上學(xué)。仙林是南京市棲霞區(qū)的一個區(qū)域，我本來自認(rèn)為是個“仙林通”了，然而——仙林站是什么鬼！而且就在學(xué)校旁邊？！偌大的同學(xué)圈里也不曾有人提及！我的內(nèi)心五味雜陳，實在咽不下這口氣，不謝邀，我直接買票！

▎28.5塊錢的商務(wù)座？連出租車司機(jī)都不知道的荒涼仙林站！

在只能通過始末站搜索的APP里，我隨便搜索，碰巧搜到了早上九點多南京開往上海方向和下午兩點多上海虹橋開往南京站的車?？肯闪?。從仙林站到南京站，行車時間九分鐘，仙林站?？繒r間六分鐘，二等座9.5，商務(wù)座28.5。天地良心！我從來沒見過這么便宜的商務(wù)座，這個X大概是不裝白不裝了，選了周五下午我沒課的時候，果斷買了商務(wù)座。

雖然學(xué)校附近公共交通方式不少，卻找不到適合去仙林站的。反正不過十幾分鐘的車程，我就叫了輛車去。在我信心滿滿地報出目的地后，司機(jī)師傅反復(fù)問了我三遍：

“是仙林中心地鐵站吧？你不是去仙林中心嗎？仙林中心不是嗎？”（仙林中心是離我校兩站地鐵的一個中型商圈）

我只好使勁地?fù)u頭say no，天知道我要去的這個地方是得多荒僻！到了火車站附近，師傅跟著導(dǎo)航拐進(jìn)一個岔路，從兩個石墩中間擠過去，開上了一個像是柏油路步行街的地方，路上沒人。在單行道寬窄的路上又走了幾十米，才看到右手邊仙林站的門臉兒。

↑仙林站

跟火車站該有的熙熙攘攘的樣子完全不同，門前除了一位站在箱子旁邊的女士別無他人，寬大的空廣場襯著建筑上的“仙林”二字顯眼得有些突兀?；仡^一看，視野之內(nèi)都看不到公交車站牌，果真和外面的火車站不一樣，好單純好不做作！

↑火車站廣場的綠化其實挺不錯的

▎工作人員給我取票后又鉆入了黑暗之中......

跑進(jìn)左手邊的售票口，破天荒沒見到互聯(lián)網(wǎng)自助取票機(jī)！六個人工取票口只有兩個簾子是拉開的，但只有一個出票口機(jī)器的燈亮著，而且還沒人。我不客氣地大喊了一聲“怎么沒人啊？”這才有一個工作人員聞聲走出來，出票倒是熟練，但是前后沒有其他乘客，遞給我又鉆進(jìn)黑暗中。

↑抬頭一看，顯示屏上顯示的居然真的就只有我搜到的這兩趟車：也就是說這個站只有兩列車次?？?。

拿了票蹦跳這繞進(jìn)進(jìn)站口，安檢口的大叔連小桌子都沒有，直接用手托著在我票上蓋了個章。進(jìn)來一驚，真的沒有別的旅客??！但是站內(nèi)設(shè)備頗新，空間也敞亮。右邊有生意已經(jīng)黃了的小鋪子，沒人經(jīng)營，只剩一個攤兒。有幾排候車椅，但是沒有候車乘客。進(jìn)站閘機(jī)口設(shè)的比這趟車的旅客人數(shù)還多。

我問工作人員，這站平時有人來么，大叔說，有的，有的。我將信將疑：小城市的小站我也是去過的，比如江蘇泰州的姜堰站，有點破舊，有著與其運(yùn)營能力相匹配的硬件條件：四五條火車道，一天只?？總€位數(shù)的車。麻雀雖小但五臟俱全，至少站門口的公交車十幾趟。像仙林站這樣站內(nèi)設(shè)施條件是一副比南京站還先進(jìn)敞亮的派頭，卻站外沒有豐富熙攘的交通，站內(nèi)沒有應(yīng)有的客流量，獨一份，像是樹林里的孤島。

▎檢票阿姨專門跑到洗手間提醒我進(jìn)站......

廣播大喇叭開始叫檢票的時候我正在洗手間里。檢票阿姨以為我沒聽到，專門跑到洗手間里來叫我說：“小姑娘，檢票啦！”

過了閘機(jī)是一樣的空，有兩個站臺，坐扶梯上來后看到安檢大叔已經(jīng)笑瞇瞇在等著了——現(xiàn)在他是接站的安全員，哇，真是身兼數(shù)職！（就是上圖里那個白影子）

車是短車，只有八節(jié)車廂，倒是從車上嘩啦啦下來幾十個人——這還差不多嘛，這站還算是有點活干。上車之前我還專門和大叔說了拜拜。雖然是小站，但是列車?？繒r間挺長的，停滿了6分鐘才走。

短途商務(wù)座也是商務(wù)座，01車廂只有我一個乘客，我換著座位坐著玩，還有好看的列車員小姐姐給我拿來零食和飲料。瞬間覺得賺到了高鐵公司的錢。

“好景不長”，僅僅9分鐘后，高鐵就幽幽的開進(jìn)了南京站，看到川流不息的南京火車站，倒有點懷疑剛才是不是做了個夢.....我就這樣，花了28塊5，便在全國人最少的高鐵站體驗了一把商務(wù)座的旅程……

以上就是此次我們聊天中涉及的各種或奇葩或有趣的火車站見聞實錄，不知道各位“麻范兒”的讀者們，你有過奇趣的火車站經(jīng)歷嗎？