某2003 年款的CM5雅閣，前天在正常從廣州回深圳的途中，發(fā)動(dòng)機(jī)也在正常運(yùn)行中，當(dāng)時(shí)并沒(méi)有開(kāi)車(chē)門(mén)，但突然門(mén)燈卻亂閃，霧燈指示燈也亮起。仔細(xì)觀察儀表，盤(pán)上的轉(zhuǎn)速表已回到原點(diǎn)沒(méi)有了正常指示，再看其他儀表的指針也都回到了原點(diǎn)，只有背景燈仍然還亮。

圖一、雅閣轎車(chē)的儀表盤(pán)

進(jìn)廠維修時(shí)，各儀表確實(shí)均失去了指示。但發(fā)動(dòng)機(jī)仍然可正常啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)，也沒(méi)有調(diào)出任何故障碼。用正常信號(hào)觸發(fā)檢查儀表盤(pán)上的各儀表，初步發(fā)現(xiàn)儀表不能進(jìn)行指示。維修師傅于是更換了儀表盤(pán)總成，這時(shí)能正常指示各項(xiàng)數(shù)據(jù)，就直接交車(chē)出廠。

但行駛僅半個(gè)月，相同的故障卻又再次出現(xiàn)，同樣是儀表的指針也都回到了原點(diǎn)，不能正常指示發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輛的正常運(yùn)行數(shù)據(jù)。再用本田專(zhuān)用檢測(cè)HDS儀表，卻檢測(cè)到U0073、U0155和B1060、B1061、B1175、B1152、B1155、B1156、B1157、B1158、B1159和B1160等多個(gè)故障代碼，這均與儀表的指示與儀表通訊相關(guān)。

圖二、檢測(cè)本田的CAN 總線(xiàn)是正常的

燒毀儀表是個(gè)大故障，但也是極少見(jiàn)的故障，維修師傅再不敢隨便更換儀表盤(pán)總成了。從邏輯分析，絕對(duì)不會(huì)同時(shí)出現(xiàn)這么多的故障！為什么會(huì)同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)故障碼呢？有師傅建議查找 F-CAN 總線(xiàn)是否正常？“F-CAN”是該本田轎車(chē)上專(zhuān)門(mén)管理儀表運(yùn)行的總線(xiàn)，如果它損壞當(dāng)然儀表系統(tǒng)就不能正常工作！但檢查結(jié)果是 CAN-L 與 CAN-H 的線(xiàn)間電阻，為60歐屬于正常值；檢測(cè)兩條線(xiàn)上的運(yùn)行電壓，均在 2.5V 左右也是符合要求的。

在維修陷入困境之時(shí)，再次請(qǐng)問(wèn)車(chē)主仔細(xì)回憶，出故障前究竟更換或出過(guò)任何故障。車(chē)友才回憶出，曾自己買(mǎi)來(lái)十分便宜的火花塞換上，似乎在更換火花塞后才出現(xiàn)了故障！

將火花塞拆下檢查，外表和跳火間隙均正常。但檢測(cè)火花塞頭部與下方的中心電極間的電阻卻為零歐姆！原來(lái)車(chē)友自己買(mǎi)的是傳統(tǒng)火花塞，是沒(méi)有防止無(wú)線(xiàn)電干擾的零歐姆火花塞。

圖三、普通不防干擾的火花塞，測(cè)量?jī)啥穗娮铻?.3歐姆

測(cè)量火花塞頭部與其中心電極間的電阻，火花塞分為防電磁干擾與不防電磁干擾兩種，前者用于現(xiàn)代轎車(chē)上，后者在傳統(tǒng)車(chē)上使用?？芍苯訖z測(cè)它的電阻即可判斷。防干擾火花塞的電阻約為4-10千歐，而普通不防干擾的火花塞，其電阻為零歐姆！

圖四、火花塞分為防電磁干擾與不防電磁干擾兩種

如果裝用了普通不防干擾的火花塞，火花塞的跳火產(chǎn)生的頻譜極寬的無(wú)線(xiàn)電干擾波，就會(huì)沿著分缸高壓線(xiàn)作為天線(xiàn)，向周?chē)l(fā)射強(qiáng)烈的無(wú)線(xiàn)電干擾波！直接干擾和破壞高靈敏的電子器件的正常工作。如對(duì)各電腦傳輸?shù)男盘?hào)，以及儀表的信息，甚至還直接干擾安全氣囊的工作，均會(huì)產(chǎn)生破壞性的影響！

看來(lái)車(chē)友學(xué)習(xí)和掌握一定的汽車(chē)基本知識(shí)是十分必要的！由于火花塞電磁干擾導(dǎo)致儀表不能正常工作，還是極少的第一例，也應(yīng)引起維修師傅的重視。