文｜王子銘（華東師大）

道路通行方向是交通規(guī)則中極其重要的一部分，它的規(guī)定避免了交通發(fā)生混亂。眾所周知，國家之間道路的通行方向是不同的，全世界有76個國家靠左通行，而有163個國家選擇靠右通行；世界上六分之一的地區(qū)和四分之一的道路靠左通行，靠右通行是主流選擇。

紅色為右側(cè)行駛國家、藍(lán)色為左側(cè)行使

歐洲古代的左行風(fēng)俗

道路通行方向的歷史可以追溯到古希臘時代。古希臘、埃及和羅馬都選擇靠左側(cè)通行。1998年考古學(xué)家發(fā)現(xiàn)一條保存完好的通往羅馬時代采石場的雙向道路，離開采石場方向的左側(cè)車轍比右側(cè)的深得多，由此可判斷當(dāng)時的風(fēng)俗是左側(cè)通行。

選擇左側(cè)通行可能是出于安全考慮，因為大多數(shù)人是右利手，騎行或駕車在左側(cè)的話，可以用右手操作兵器對付前方來的敵人。古羅馬的這一傳統(tǒng)傳遞給了中世紀(jì)的歐洲。1300年教皇卜尼法斯八世要求朝圣者靠左行進。不過直至18世紀(jì)，世界上大部分地區(qū)道路通向的方向并沒有嚴(yán)格的規(guī)定，朝左朝右完全由當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗而定。

右行國家玻利維亞的拉巴斯以北的“死亡之路”靠左通行

道路通行方式隨推廣

世界上首個規(guī)定道路通行方向的法條出現(xiàn)在英國，1756年英國政府規(guī)定倫敦橋上必須靠左通行。1773年和1835年英國政府又頒布法令要求全國范圍內(nèi)左側(cè)通行。法國人和英國人有著不同的習(xí)俗，在法國大革命之前，法國人步行靠右而馬車靠左通行。大革命之后，所有交通方式都保持靠右，拿破侖戰(zhàn)爭將法國人的通行方式推廣至歐洲大陸。

英、法兩個國家占有眾多，各自的道路通行方式也被推廣到那里。澳大利亞、新西蘭、南非和印度紛紛采用英國的左側(cè)通行。如今加拿大的新法蘭西、法屬非洲、馬格里布地區(qū)、法屬印度支那、西印度群島、留尼旺、法屬圭亞那等地都繼承了法國的傳統(tǒng)。

馬車?yán)瓌用绹倚?/h2>

不過，美國也曾是英國卻與之相反，采取右側(cè)通行。歷史學(xué)家們研究發(fā)現(xiàn)，美國靠右通行的歷史可以追溯至18世紀(jì)，當(dāng)時美國有很多大型貨運馬車，需要很多馬匹同時拉才拽得動。這些馬車經(jīng)常不設(shè)駕駛座，馬車司機習(xí)慣于騎在馬隊左后側(cè)的馬身上，這樣能夠方便地用右手控制整個馬隊。隨著這些馬車的增多，司機習(xí)慣于將車駛向道路右側(cè)，這樣他就更靠近道路中間，有效的避免與其他車相撞。

另一個影響美國交通方式的因素就是汽車制造商亨利·福特，他大規(guī)模生產(chǎn)的T型車皆為左舵，因而要求靠右通行。費城在1792年率先出臺靠右通行的法案，1804年的紐約、1813年的新澤西和1821年的馬薩諸塞州緊隨其后。

需要多匹馬拉動的大型馬車

美援車改變中國

古代的中國，行人、馬匹、車輛一般也為左側(cè)通行，稱為“左迎”。迎客時一般使用右手向?qū)Ψ叫卸Y，故身軀靠左。清末，一些門戶城市如上海、廣州，由于受到英國和香港的影響，左側(cè)通行更為普遍。相反在山東、直隸等北方地區(qū)，法國、德國、帝俄、美國等國家影響較大，右側(cè)通行更為普遍。

1930年代，新生活運動規(guī)定車輛靠左通行；偽滿洲國、偽蒙疆政府等日控地區(qū)同樣規(guī)定左側(cè)通行。不過到了抗日戰(zhàn)爭時期，大批美援汽車運抵中國，需要花大筆資金改造方向盤和燈光以適應(yīng)中國的左側(cè)通行，在華美軍由于不習(xí)慣規(guī)則也常出事故。持續(xù)進入中國的美援左舵車讓民眾逐步習(xí)慣了靠右通行的方式。其實，當(dāng)時法國控制的西南地區(qū)，運送物資的卡車均為右側(cè)通行。

1945年二戰(zhàn)結(jié)束，參考世界多數(shù)國家靠右通行，國民政府頒布《改進市區(qū)及公路交通管理辦法》：1946年1月1日開始道路通向方式改為右側(cè)。1949年新中國建立后，《城市交通規(guī)則》、《道路交通管理條例》直到今天的《道路交通安全法》都繼承了民國時改革的右側(cè)通行。

民國時期左側(cè)通行

改行的風(fēng)潮

除了中國，20世紀(jì)后還有很多國家改變過道路通行方向。比如瑞典，它是二戰(zhàn)后唯一靠左通行的歐洲大陸國家，50、60年代國內(nèi)多次討論更改道路方向的問題，均遭到公眾的反對?？孔笸ㄐ薪o瑞典制造了很多麻煩，瑞典主要的出口商品之一就是汽車，大多數(shù)是出口給右行國家的左舵車，此時的瑞典本國駕駛的也是左舵車。

1955年改右行的全民公決中只有15.5%的人支持，盡管大多數(shù)人反對，國會還是在1963年通過了右行法案，1967年9月3日，瑞典全國改為右行。這一天稱為H日，“H”為瑞典語的“H?gertrafik”，即“靠右行駛”。改右行足足耗費了一個月時間，效果也很明顯，交通事故量銳減，不過兩年之后，交通事故又恢復(fù)至原來水平。

更改通行方向當(dāng)天的瑞典

左行右行各有利弊

左行、右行其實各有優(yōu)劣。左行能夠減少事故致命率，因為人在快速運動時本能向左傾斜避害，多為右利手的人可以用右手保護身體和左側(cè)心臟。航空母艦的艦島都設(shè)立在甲板的右側(cè)，飛行員遇到危險本能向左轉(zhuǎn)向，右側(cè)的艦島可以避免飛機降落時遇險撞到。右利手的人，在駕車時右手向左轉(zhuǎn)方向盤比用左手向右轉(zhuǎn)方向盤省時省力得多，能夠明顯避免與前方對行車輛相撞。

右行當(dāng)然也有優(yōu)勢。司機可以用左手控制方向盤，同時用右手完成換檔、操作儀表等復(fù)雜動作，對右撇子有利。另外，右行便于自行車和摩托車上的人用左手打轉(zhuǎn)彎手勢。右側(cè)通行的最大好處還是因為世界上多數(shù)國家采用它，司機們不必花心思熟悉新的規(guī)則。左舵車輛銷量巨大，同款車型大規(guī)模生產(chǎn)時，左舵車比右舵車邊際成本更低，價格也要便宜一些。

泰國、老撾邊境更換通行方向

如今世界上左行國家（地區(qū)）除了日本、泰國、澳門、印尼、東帝汶、不丹、尼泊爾、美屬維爾京群島和蘇里南外，全部是過去英國的。右側(cè)通行之所以在世界上較為普遍，深層原因還是美國和歐洲汽車制造商所占據(jù)的優(yōu)勢地位，他們的汽車推廣使得道路交通規(guī)則也普及至其他國家。