  節(jié)車廂和火車頭就是用它鏈接成列的。
分解列車時，聯(lián)接員斷開風(fēng)管，輕輕提起銷子鎖，給信號車頭就
可順利拉走分解后剩余的車皮。需要再次組合列車時，只需拖過
別的車體，聯(lián)接員提起銷子鎖輕輕一碰，兩節(jié)車廂就重新組合一
體成列，鎖死鉤銷，聯(lián)通風(fēng)管，給信號就可拉車走人。
路膽子大的行人敢蹬著“聯(lián)接器”從列車中間跳過去或鉆過來
常危險。俺親歷過血淋淋事故。
的車皮（車廂）按照調(diào)度編組命令組合成一條長龍。轟隆隆拉過
來調(diào)過去小半天，都過晌快一點了，調(diào)度讓暫停20分鐘吃飯。
線路橫亙在生活區(qū)和廠礦之間，往來行人抄近道常常橫跨車站。
百米的列車就橫在車站里。早就餓殍的俺幾個趕緊把飯盒從蒸飯
箱拿出來，在火車頭空擋橫兩塊板子圍坐扒拉飯。
車中部跑，遠(yuǎn)遠(yuǎn)圍著許多人。
等了5分鐘沒信號，知道事兒不
小，聽有人喊擠著人啦！
兒。大白天瞭望徹底，五公里速度，能出啥事兒？莫非車底下躺著人？師傅讓
俺下去看看。
可肚子被接器頂住了。正亂哄哄的調(diào)度陪幾個頭面人來啦。說趕
快把人弄下來！調(diào)度命令聯(lián)結(jié)員發(fā)信號倒車。隨著一聲汽笛長
鳴，轟隆一拉開，那哥們兒就倒下了，滿地血---肯定死啦。
抄近上班，就側(cè)著身子過去四個，該著這哥們兒倒霉，他剛側(cè)身大鉤就鎚上
啦！
看，各降一級工資。那哥們兒聽說算工亡，子女接班。
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