首先一張圖看清汽車的基本功能分區(qū)，大致上按鈕的布局都會(huì)呆在相應(yīng)的區(qū)域內(nèi)。這雖然不是座艙按鈕布局的鐵律，不過(guò)除了少數(shù)一些奇葩企業(yè)的奇葩產(chǎn)品，大家布局基本都差不多，畢竟習(xí)慣已經(jīng)延續(xù)幾十年。

自動(dòng)泊車按鈕

自動(dòng)泊車入位就是系統(tǒng)能夠自動(dòng)幫你將車輛停入車位，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)相當(dāng)便捷的配置。目前市面上車型的自動(dòng)泊車分為兩種：一種是由系統(tǒng)自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向盤，駕駛員控制加速及制動(dòng)踏板，兩者配合完成泊車動(dòng)作的半自動(dòng)泊車系統(tǒng)，這種也是最常用的；另外一種是基于半自動(dòng)泊車系統(tǒng)發(fā)展而來(lái)的全自主泊車系統(tǒng)，亦稱全自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)或遙控泊車系統(tǒng)（依托車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)）。采用自動(dòng)泊車入位的品牌包括奔馳、雷克薩斯、大眾和斯柯達(dá)等。

奧迪A4L的自動(dòng)泊車按鈕位于中控臺(tái)下方中央，按下按鈕，電腦會(huì)根據(jù)探測(cè)自己判斷車位的類型，車主只需要看到最終停車提示并掛倒擋就可以了。▽

再比如奔馳E級(jí)轎車，全系標(biāo)配自動(dòng)泊車功能，開(kāi)啟按鈕位于中控臺(tái)操作旋鈕旁邊，按下后開(kāi)始探測(cè)車位，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別側(cè)向車位或垂直車位，然后在方向盤控制上選擇并確定停車方式。▽

陡坡緩降按鈕

按下陡坡緩降按鈕，車輛就可以在下陡坡時(shí)自動(dòng)控制車速，無(wú)須踩剎車，最終安全平穩(wěn)的通過(guò)。更豪華的車型還可以選擇陡坡緩降的不同速度，此功能多出現(xiàn)在SUV車型上。像路虎Discovery、寶馬X5都有這個(gè)功能，最讓我們興奮的還是一些自主品牌的越野車也有這個(gè)功能。

比如廣汽傳祺GS4，大部分車型均配備陡坡緩降功能。當(dāng)車速低于35千米/小時(shí)， 按下“陡坡緩降”開(kāi)關(guān)按鈕，HDC功能激活，此時(shí)儀表上的HDC指示燈會(huì)點(diǎn)亮。再次按壓“陡坡緩降”開(kāi)關(guān)按鈕，HDC功能關(guān)閉，此時(shí)儀表上的HDC指示燈熄滅。下坡行駛時(shí)，車輛將以最低8千米/小時(shí)的速度行駛，并保持此速度不變。▽

長(zhǎng)安CS75四驅(qū)版車型上配備陡坡緩降功能，該車的HDC功能與傳祺GS4上基本一樣。但駕駛?cè)嗽谙露钙碌倪^(guò)程中必須轉(zhuǎn)向閃避障礙時(shí)，HDC系統(tǒng)也會(huì)測(cè)知并進(jìn)一步將車速降至 6.4 千米/小時(shí)，以確保完全控制車輛。相對(duì)來(lái)說(shuō)，搭載了四驅(qū)系統(tǒng)的CS75的陡坡緩降功能要比GS4的更強(qiáng)大一些。當(dāng)然，這里所說(shuō)的更強(qiáng)大是指在非鋪裝路面上。▽

DUAL按鈕

用于單獨(dú)設(shè)定駕駛員座椅和前排乘員座椅的溫度。按此按鈕可以從獨(dú)立模式切換到聯(lián)合模式。獨(dú)立模式時(shí)，駕駛員座椅和前排乘員座椅的溫度可以單獨(dú)設(shè)定。指示燈點(diǎn)亮，表示已經(jīng)選擇了獨(dú)立模式。聯(lián)合模式時(shí)，對(duì)駕駛員座椅和前排成員座椅設(shè)定相同的溫度。需要注意的是，在聯(lián)合模式中，若改變前排乘員的溫度，該模式將自動(dòng)切換到獨(dú)立模式。像日產(chǎn)的軒逸，大眾的速騰等都有這個(gè)功能。

全天候大燈按鈕

普通的燈光，在雨、雪、霧的氣候條件下會(huì)出現(xiàn)光線被水分反射的情況，因此影響光線的穿透性。而全天候大燈，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)前部照明燈，下雨天的時(shí)候，減少濕滑路面對(duì)自己的燈光炫目。圖是有“燈廠”之稱的奧迪上的按鈕。

Sport Chrono按鈕

此按鈕支持在方向盤上通過(guò)旋鈕對(duì)模式進(jìn)行調(diào)節(jié)。分為：普通、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+以及自定義模式。除此之外，按下中間圓圈按鈕，車輛會(huì)通過(guò)降檔及調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，自動(dòng)將將車輛維持在動(dòng)力最佳狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)最強(qiáng)加速度，可以維持20秒。圖為保時(shí)捷911的Sport Chrono組件，價(jià)值近3萬(wàn)元。

動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)按鈕

此按鈕用來(lái)調(diào)節(jié)懸掛。在法拉利上就有這個(gè)按鈕，這里面還有一段故事，舒馬赫是458的主要車輛測(cè)試人員，當(dāng)他在測(cè)試這輛車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)有短路比較坑洼，由于懸掛較硬，必須減速通行，影響跑圈成績(jī)。因而工程師就為舒馬赫外加了一個(gè)懸掛快速調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，在通過(guò)那個(gè)路段的時(shí)候按一下這個(gè)按鈕，可以調(diào)軟懸掛，通過(guò)了之后再跳回來(lái)，之后這個(gè)按鈕沿用至今，該按鈕在法拉利458上稱之為“舒馬赫按鈕”。

運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)按鈕

這里的圖案是不是有點(diǎn)兒像排氣管？這是保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)按鈕，很多車都有運(yùn)動(dòng)模式，而保時(shí)捷這個(gè)按鈕，則是將運(yùn)動(dòng)和聲浪相結(jié)合，當(dāng)你按下這個(gè)按鈕，排氣系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出高亢聲浪，激情澎湃響徹公路，像是跟旁邊的汽車宣戰(zhàn)。

前懸架升降按鈕

超跑總會(huì)有一些獨(dú)特的功能，比如這是法拉利前懸架升降系統(tǒng)，可以讓前懸掛升高40毫米，當(dāng)車輛超過(guò)40千米/小時(shí)的時(shí)候會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

空調(diào)控制系統(tǒng)按鈕

這個(gè)按鈕可以實(shí)現(xiàn)左右溫度同步調(diào)節(jié)，不過(guò)這是索納塔上的按鈕。福特也有同名的功能，但完全不是一個(gè)意思，福特的SYNC是車載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)。

胎壓監(jiān)測(cè)按鈕

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以設(shè)定正常的輪胎壓力值，并進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)胎壓數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)就會(huì)發(fā)出警報(bào)。

像大眾朗逸的胎壓監(jiān)測(cè)在擋把附近，當(dāng)車輛行駛中，如果其中一條輪胎的胎壓較低時(shí)車輛的重量會(huì)使該輪胎直徑縮小，車輪之間的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)自然會(huì)有差別，由此推算出胎壓是否超出正常范圍，并發(fā)出報(bào)警。▽

別克君威的全系車型都標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)裝置，按照行車信息顯示屏提示，按左側(cè)大燈調(diào)節(jié)桿頂端的按鈕“SET/CLR”即可以設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)胎壓值。接下來(lái)行駛時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)四條輪胎的胎壓狀況，當(dāng)某個(gè)輪胎胎壓異常時(shí)就會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，屏幕上會(huì)顯示是哪一條輪胎發(fā)生了問(wèn)題并車主及時(shí)處理。▽

發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停功能按鈕

發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停功能就是當(dāng)車輛在行駛過(guò)程中需要短時(shí)間停車時(shí)，比如等紅燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，當(dāng)需要前進(jìn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，從而達(dá)到節(jié)油的目的。

別克英朗全系車型均配有發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，在方向盤右側(cè)區(qū)域，挨著一鍵啟動(dòng)按鈕。▽

東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉在大部分車型上都配備發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，在方向盤左側(cè)區(qū)域，保證強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)還節(jié)約了用車成本。▽

馬自達(dá)昂克賽拉的啟停功能I-stop是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的一部分，車輛行駛到路口，踩剎車靜止后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)停止，而之后松開(kāi)剎車，或者切到D擋狀態(tài)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)，因此在車輛停止的這段時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)是完全不工作的，以此達(dá)到節(jié)油的目的。▽

寶馬自動(dòng)起停的開(kāi)啟方式與大部分車型一樣，在方向盤右側(cè)區(qū)域，和一鍵啟動(dòng)相鄰。需要停車時(shí)，只需踩下剎車踏板，車輛在停穩(wěn)后發(fā)動(dòng)機(jī)便自動(dòng)熄火。當(dāng)抬起剎車踏板或者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立刻重新啟動(dòng)。▽

后視鏡盲點(diǎn)輔助按鈕

后視鏡盲點(diǎn)輔助按鈕又稱并線輔助和盲區(qū)監(jiān)測(cè)，是在汽車尾部隱藏式的感應(yīng)器及A柱下方的角燈或者其他方式提醒駕駛者后方有來(lái)車，防止在并線時(shí)發(fā)生事故。

沃爾沃的全系車型都采用這套系統(tǒng)。如果有速度大于10千米/小時(shí)，且與車輛本身速度差在20~70千米/小時(shí)之間的移動(dòng)物體進(jìn)入該盲區(qū)，系統(tǒng)對(duì)比每幀圖像，當(dāng)系統(tǒng)認(rèn)為目標(biāo)進(jìn)一步接近時(shí)，A柱上的警示燈就會(huì)亮起，防止出現(xiàn)事故。▽

車道保持&車距控制按鈕

車道保持又叫車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，是一種通過(guò)報(bào)警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故的系統(tǒng)。車距控制是一項(xiàng)高科技安全裝備，開(kāi)啟車距控制系統(tǒng)后，車輛可以在公路上行駛時(shí)自動(dòng)保持與前車的距離。當(dāng)與前車距離過(guò)小時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)控制車輪適當(dāng)制動(dòng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降，使車輛與前車始終保持安全距離。

雷克薩斯大部分車型都配備這兩套系統(tǒng)，位置在方向盤上，十分方便操作，進(jìn)一步保證車主的安全。▽

方向盤加熱按鈕

方向盤加熱功能一般出現(xiàn)在配置較高的車上。通過(guò)方向盤上的加熱按鈕來(lái)控制開(kāi)啟或關(guān)閉（此按鈕在方向盤周圍分布或中控臺(tái)上）。此功能可以在寒冷的季節(jié)讓方向盤變得溫暖，讓駕駛者握方向盤時(shí)不再覺(jué)得寒冷不適。

像寶馬750Li上就有此貼心的一項(xiàng)功能，位置在轉(zhuǎn)向柱側(cè)面一個(gè)很不起眼的地方▽

一向不拘小節(jié)的美系車凱迪拉克XTS，在方向盤上也貼心的配備此項(xiàng)功能，用方向盤加熱到很舒服的“暖手”溫度大約只需要2、3分鐘，然后就會(huì)一直保持在那個(gè)舒服的溫度，寒冬里駕車真的倍感窩心。▽

節(jié)能模式按鈕

ECON節(jié)能模式實(shí)際上就是一種駕駛模式，當(dāng)開(kāi)啟該功能時(shí)，車輛的ECU、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱就會(huì)完全依照最低燃油消耗的模式智能地執(zhí)行試駕者的意圖，目的是讓車輛能更好的控制燃油消耗。

像日系車豐田的節(jié)能模式按鈕就在方向盤的左側(cè)區(qū)域▽

像德系車的寶馬，節(jié)能模式按鈕在性能區(qū)域擋把附近，方便駕駛者右手不離開(kāi)擋把太遠(yuǎn)就能控制車輛性能。▽