| 1、2、3樓回答非常專業(yè)，業(yè)內(nèi)人士。更正標(biāo)題錯(cuò)誤，“火車”是早年蒸汽機(jī)車燃煤燒水，產(chǎn)生高溫高壓水蒸氣，作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，俗稱“火車”。內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車，不應(yīng)該再稱為“火車”。先說說基礎(chǔ)知識(shí)。這里的“輸電線”稱為“接觸網(wǎng)”，和機(jī)車頂部受電弓接觸、通過滑動(dòng)摩擦像機(jī)車送電的那條線稱作“接觸線”。為了使受電弓滑板摩擦均勻，接觸線走向不是直線，在線路直線區(qū)段，利用相鄰支柱上的接觸線的定位裝置，一推一拉，使接觸線走向呈現(xiàn)“之”字形式。我國國鐵電力牽引供電制式為50Hz、27.5KV交流。再來說說機(jī)車供電怎么看到的只有一條，正如樓上幾位所說，是利用車輪、鋼軌、大地構(gòu)成供電回路。具體又分為回流供電、AT供電和BT供電。早年采用回路供電，系統(tǒng)構(gòu)成比較簡單，牽引變電所的牽引變壓器，原邊接國家電網(wǎng)的三相110Kv，副邊輸出三相27.5KV，其中一相直接接地，另外兩相分別向上行和下行方向接觸網(wǎng)送電。經(jīng)由接觸網(wǎng)…受電弓…機(jī)車…車輪…鋼軌…大地構(gòu)成供電回路。為了解決單相導(dǎo)線產(chǎn)生電磁干擾的問題，又設(shè)計(jì)安裝和接觸線等高的回流線，把大地回流引上到回流線，回到變壓器。隨著技術(shù)發(fā)展，為了提高送電功率、減小電磁干擾等因素，又設(shè)計(jì)出AT、BT等供電形式，具體可百度查詢。 |
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