□蘇報首席記者徐蘊海
　　隨著軌交4號線的開通試運營，我市軌道交通運營里程達到121公里，而這只是蘇州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃總長度的16%。
　　2017年初，蘇州軌交遠期線網(wǎng)規(guī)劃的修編工作啟動，我市規(guī)劃建設(shè)9條城市軌道交通線路和6條市域軌道交通，總里程768公里。目前，包括6、7、8號線和S1線在內(nèi)，規(guī)劃線路總長度143.8公里的第三期建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)通過國家發(fā)改委委托的專家評估，正在等待批復(fù)。
　　蘇州軌交線網(wǎng)規(guī)劃的負責人、中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院上海交通分部主任蔡潤林說，遠期軌道交通的設(shè)計目標是：“市區(qū)范圍內(nèi)，市民無論身在哪里，借助軌交前往任何一個目的地，都可在40分鐘內(nèi)抵達?！?br>
　　市區(qū)線網(wǎng)遠期總規(guī)模391.4公里391.

　　遠期，市區(qū)軌交線網(wǎng)由1-9號線構(gòu)成，總規(guī)模達到391.4公里。除了已經(jīng)開通的1、2、4號線外，其他6條線的走向如下。
　　3號線：蘇州新區(qū)站至夷亭路站，全長45.2公里，設(shè)站37座，串聯(lián)高新區(qū)、吳中區(qū)和園區(qū)，在城區(qū)內(nèi)形成U型線路。
　　5號線：太湖國家旅游度假區(qū)集散中心站至陽澄湖站，全長44.1公里，設(shè)站34座。為線網(wǎng)中東西向骨干線路，串聯(lián)起吳中胥口鎮(zhèn)中心、木瀆古鎮(zhèn)、高新區(qū)核心區(qū)、古城區(qū)、園區(qū)湖東地區(qū)等。
　　6號線：是城市東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道，為西北—東南方向的對角線，連接高新區(qū)、古城區(qū)和工業(yè)園區(qū)，強化金雞湖東西兩岸之間的聯(lián)系，加強對古城的服務(wù)，同時也是城際客流的重
　　要集散線路。
　　7號線：古城東側(cè)重要的南北客流通道，串聯(lián)南北向的城市公共服務(wù)功能區(qū)，強化湖西核心區(qū)（CBD）與高鐵新城的聯(lián)系，同時也是高鐵蘇州北站客流的重要集散線路。
　　8號線：為古城外圍從西北到東南的骨干線路，連接高新區(qū)、相城區(qū)和工業(yè)園區(qū)等多個城市中心，在相城區(qū)和工業(yè)園區(qū)內(nèi)部串聯(lián)多條平行線路，與3號線在線網(wǎng)中構(gòu)成“組合環(huán)”；同時連接園區(qū)內(nèi)部的城鐵商務(wù)區(qū)、園區(qū)CWD、科教創(chuàng)新區(qū)。
　　9號線：規(guī)劃區(qū)北部的聯(lián)絡(luò)線，起于吳中光福鎮(zhèn)，途經(jīng)高新區(qū)西部、蘇州新區(qū)城際站、相城片北部，并銜接陽澄湖度假區(qū)。

　　市域線網(wǎng)將以放射狀延伸

　　根據(jù)相關(guān)方案，蘇州市域軌道線網(wǎng)以蘇州市為中心，呈放射狀，線網(wǎng)包括S1-S6線，總規(guī)模約377公里。
　　其中，S1線及支線是蘇州市域東西走廊聯(lián)系線路，溝通蘇州工業(yè)園區(qū)、昆山、太倉，并溝通陽澄湖、花橋等綜合交通樞紐。昆山花橋段的線路從花橋至兆豐路，全長6公里，車站3座，目前與上海11號線貫通運營。
　　S2線是蘇州城區(qū)與昆山、太倉軌道交通快速聯(lián)系通道，并溝通昆山南、昆山、太倉等綜合交通樞紐。
　　S3線為蘇州南部東西向旅游聯(lián)系通道，串聯(lián)太湖、同里、周莊、淀山湖等重要旅游節(jié)點，以服務(wù)旅游為主，連通吳江綜合交通樞紐，并預(yù)留與上海連通條件。
　　S4線：蘇州市域北部南北向聯(lián)系線路，快速連通常熟港區(qū)新城、城區(qū)、沙家浜、辛莊，銜接2號線，與蘇州北站相通，并可快速到達蘇州城區(qū)。
　　S5線：蘇州市域西部北部南北向快速聯(lián)系通道，實現(xiàn)張家港北站、汽車站、主城、塘橋、鳳凰、尚湖與蘇州主城區(qū)和高鐵站的快速聯(lián)系的南北向市域線。
　　S6線：蘇州市域南部南北向快速聯(lián)系通道，主要連通蘇州主城區(qū)與吳江松陵、盛澤。

　　未來5年每年完成軌交建設(shè)38.2公里38.

　　蘇州軌道交通工程目前正在加緊實施，從2017年-2022年未來5年期間，我市軌交平均建設(shè)里程計劃達到38.2公里/年。
　　2017年，蘇州軌道交通工程計劃總投資95.1億元，其中3、5號線投資為88.2億元，這兩條線路已全面開建。
　　蘇州軌交集團表示，在取得第三期建設(shè)規(guī)劃批復(fù)和各項目立項報批進展順利的前提下，力爭：2019年開通3號線；2021年上半年開通5號線；2017年開工建設(shè)6號線、S1線，2022年開通；2018年開工建設(shè)8號線，2022年開通；2019
　　年開工建設(shè)7號線，2023年底開通。
　　蔡潤林說，更快速將是今后的目標，除了運行時速為30-40公里的常規(guī)性的線路外，今后有計劃發(fā)展軌交快線，其運行時速將達到60公里。

　　相關(guān)鏈接

　　蘇州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃劃分為“區(qū)域軌道、市域軌道、市區(qū)軌道、有軌電車”4個層次。
　　區(qū)域軌道包含高鐵、城際、普鐵等，主要服務(wù)長三角區(qū)域及更廣闊的國鐵覆蓋區(qū)域，承擔城市之間點到點的聯(lián)系需求。
　　市域軌道針對區(qū)內(nèi)中等距離出行，主要服務(wù)蘇州市域及周邊城鎮(zhèn)延綿帶，承擔城鎮(zhèn)連綿帶內(nèi)部組團間的客運交通聯(lián)系。
　　市區(qū)軌道滿足城區(qū)短距離出行，主要服務(wù)中心城區(qū)及規(guī)劃拓展區(qū)，承擔城區(qū)內(nèi)部各功能片區(qū)間的大量客運交通聯(lián)系。
　　有軌電車為市區(qū)內(nèi)部公交系統(tǒng)，主要承擔內(nèi)部公交系統(tǒng)功能，與外部公交系統(tǒng)通過樞紐進行轉(zhuǎn)換，引導(dǎo)市區(qū)內(nèi)部公交方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化。