侵權(quán)責(zé)任法規(guī)定的歸責(zé)原則有過錯(cuò)責(zé)任原則、無過錯(cuò)責(zé)任原則、公平責(zé)任原則。交通事故賠償歸責(zé)原則是什么呢?詳情請(qǐng)看本文介紹。

一、交通安全法所涉歸責(zé)原則

(一)侵權(quán)歸責(zé)原則的一般理論

所謂歸責(zé)，是指行為人因其行為和物件致他人損害的事實(shí)發(fā)生之后，應(yīng)依何種根據(jù)使其負(fù)責(zé)，此種根據(jù)體現(xiàn)了法律的價(jià)值判斷。歸責(zé)原則實(shí)際上是確定行為人因?yàn)楹畏N原因?qū)p害結(jié)果承擔(dān)賠償責(zé)任，這種原因事實(shí)就成為了當(dāng)事人承擔(dān)責(zé)任的前提和基礎(chǔ)。

侵權(quán)的民事責(zé)任，是指違法行為人對(duì)侵害他人的財(cái)產(chǎn)權(quán)、人身權(quán)等所造成的法律后果應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事法律責(zé)任。由于責(zé)任構(gòu)成要件和歸責(zé)原則的不同，又分為一般侵權(quán)行為和特殊侵權(quán)行為。一般侵權(quán)民事責(zé)任是指行為人由于過錯(cuò)，侵犯他人財(cái)產(chǎn)、人身權(quán)利，致人損害而應(yīng)承擔(dān)的民事責(zé)任。一般侵權(quán)責(zé)任構(gòu)成要件包括四個(gè)方面：損害事實(shí)的存在、行為的違法性、侵權(quán)行為與損害事實(shí)之間有因果關(guān)系、行為人主觀上有過錯(cuò)。而特殊侵權(quán)民事責(zé)任，不必具備一般侵權(quán)責(zé)任的四個(gè)方面構(gòu)成要件。在某些特殊情況下，法律規(guī)定了民事主體要承擔(dān)民事責(zé)任的情況，其特殊性在于指明法律的規(guī)定不需要全部具備民事責(zé)任一般構(gòu)成要件，其責(zé)任也不限于由行為人本人承擔(dān)。

         從歸責(zé)原則看，一般侵權(quán)損害賠償適用過錯(cuò)責(zé)任原則，特殊侵權(quán)損害賠償適用無過錯(cuò)責(zé)任原則。過錯(cuò)責(zé)任原則為古羅馬《阿奎利亞法》以來特別是近代資產(chǎn)階級(jí)革命勝利以來的法律制度中加害人承擔(dān)損害賠償民事責(zé)任的基礎(chǔ)。無過錯(cuò)責(zé)任則是伴隨近代大工業(yè)發(fā)展起來的責(zé)任原則，是指在法律規(guī)定的特別類型案件中，不考慮加害人有無過錯(cuò)，只要符合其他責(zé)任要件就要承擔(dān)賠償?shù)让袷仑?zé)任，而免責(zé)和減責(zé)的事由則由法律做出明確規(guī)定。即不問行為人有無過錯(cuò)，只要行為人造成了損害后果，就應(yīng)承擔(dān)民事責(zé)任。即受害人無須證明行為人有過錯(cuò)，行為人也不得以自己無過錯(cuò)作為免責(zé)和減輕責(zé)任的抗辯事由，而只能依照法律規(guī)定的免責(zé)條件主張免責(zé)。

(二)對(duì)交通安全法關(guān)于歸責(zé)原則規(guī)定的理解

1、機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故損害賠償適用過錯(cuò)責(zé)任原則

       道路交通安全法第七十六條規(guī)定中明確機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，有過錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任;雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。這也是民法過失相抵規(guī)則在處理交通事故中的具體體現(xiàn)。

        這里的“有過錯(cuò)”主要是指機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)顺鲇诠室饣蛘哌^失違反道路交通安全法律、法規(guī)或者駕駛錯(cuò)誤等，這種過錯(cuò)是造成交通事故的原因。有過錯(cuò)的一方對(duì)于交通事故的形成具有不可推卸的責(zé)任，即行為人的過錯(cuò)與損害結(jié)果的發(fā)生具有直接的因果關(guān)系，因而必須承擔(dān)民事責(zé)任。對(duì)于雙方都有過錯(cuò)的，按照“各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任”，也就是按照過錯(cuò)的大小來確定責(zé)任的輕重，根據(jù)責(zé)任的輕重來確定對(duì)損失承擔(dān)的比例。在機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故所造成的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失中，實(shí)行過錯(cuò)責(zé)任原則，有利于保護(hù)社會(huì)主義公共財(cái)產(chǎn)和公民的合法權(quán)益，也有利于教育公民遵紀(jì)守法，預(yù)防和減少交通事故損害的發(fā)生。

2、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥酥g發(fā)生交通事故損害賠償，適用無過錯(cuò)責(zé)任原則

無過錯(cuò)責(zé)任原則只適用于法律特別規(guī)定的場(chǎng)合，也就是說，只有在法律有明文規(guī)定時(shí)才能適用。民法通則第一百二十三條規(guī)定：“從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運(yùn)輸工具等對(duì)周圍環(huán)境有高度危險(xiǎn)的作業(yè)造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔(dān)民事責(zé)任”。因交通事故案件屬于高度危險(xiǎn)作業(yè)種類中的一種情況，即高度危險(xiǎn)作業(yè)中包括高速運(yùn)輸工具，所以，交通事故造成他人人身或財(cái)產(chǎn)傷害屬于特殊侵權(quán)案件，應(yīng)適用無過錯(cuò)責(zé)任原則。交通事故損害賠償適用無過錯(cuò)原則是世界上大多數(shù)國(guó)家的通例，對(duì)保護(hù)受害人弱勢(shì)的利益更為有利。

為了更好地保護(hù)非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥撕戏?quán)益，道路交通安全法改變了《道路交通事故處理辦法》規(guī)定的過錯(cuò)推定原則的歸責(zé)原則，改為在這種場(chǎng)合適用無過錯(cuò)責(zé)任原則，體現(xiàn)了對(duì)交通事故受害人的人文關(guān)懷。道路交通安全法第七十六條第二款規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。該規(guī)定進(jìn)一步明確了機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故損害賠償適用的歸責(zé)原則是無過錯(cuò)責(zé)任原則。

機(jī)動(dòng)車作為運(yùn)輸工具，在與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥酥g發(fā)生交通事故時(shí)，相比機(jī)動(dòng)車一方，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥耸艿降膿p害往往要嚴(yán)重的多，常常是非死即傷，機(jī)動(dòng)車一方則大多只是造成財(cái)產(chǎn)損失，一般不會(huì)有人員傷亡。因而，機(jī)動(dòng)車對(duì)于非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥说奈ｋU(xiǎn)，通常要大大高于非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥藢?duì)機(jī)動(dòng)車的危險(xiǎn)，甚至可以說非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥藢?duì)機(jī)動(dòng)車來說，不具有任何危險(xiǎn)。只有危險(xiǎn)物的支配者和危險(xiǎn)活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)者才能在一定程度上預(yù)防和控制危險(xiǎn)的發(fā)生，同時(shí)控制危險(xiǎn)作業(yè)的人往往也是從高度危險(xiǎn)作業(yè)中實(shí)際受益的人，2因而，法律規(guī)定加重機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任，確認(rèn)機(jī)動(dòng)車所有人或使用人的無過錯(cuò)責(zé)任，符合公平、正義法律理念和“獲得利益的人負(fù)危險(xiǎn)”原則，符合法學(xué)理論和立法的精神，是實(shí)現(xiàn)社會(huì)的公平和公正，尊重生命的基本價(jià)值理念的體現(xiàn)。

二、無過錯(cuò)責(zé)任也應(yīng)當(dāng)適用過失相抵原則

(一)交通事故損害賠償中適用過失相抵原則的意義

在以無過錯(cuò)責(zé)任原則作為交通事故損害賠償?shù)臍w責(zé)原則的同時(shí)，還必須以過失相抵原則和優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)原則作為補(bǔ)充，來確定交通事故損害賠償?shù)拿袷仑?zé)任。

所謂過失相抵，也稱受害人自己過失，指受害人對(duì)于損害的發(fā)生或擴(kuò)大，自己也有過錯(cuò)。此時(shí)，可以減輕或免除侵害人的賠償責(zé)任。關(guān)于過失相抵，各國(guó)都有類似的制度。在德國(guó)、法國(guó)又被稱為“雙方的過失”。美國(guó)的比較過失(comparative negligence)制度，是在損害賠償之訴中，將原告的過失與被告的過失加以比較，以減少被告應(yīng)承擔(dān)的賠償份額。

民法通則第一百三十一條關(guān)于“受害人對(duì)于損害的發(fā)生也有過錯(cuò)的，可以減輕侵害人的民事責(zé)任”的規(guī)定和道路交通安全法第七十六條第一款第一項(xiàng)關(guān)于“機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任，雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任”的規(guī)定，就是過失相抵原則的體現(xiàn)。過失相抵的法理，即就受害人的過錯(cuò)與侵害人的過錯(cuò)，兩相比較，以確定責(zé)任的有無及大小，實(shí)際上仍屬于自己對(duì)自己的過錯(cuò)負(fù)責(zé)，而不是過錯(cuò)與過錯(cuò)兩相抵銷。所謂“過失相抵”，實(shí)為形容之語(yǔ)。

損害賠償，主要是從受害人的立場(chǎng)出發(fā)，重在彌補(bǔ)受害人的損失，如民法通則的第一百一十七條規(guī)定;而民法通則第一百三十一條規(guī)定則是從侵害人的立場(chǎng)出發(fā)，在受害人也有過錯(cuò)的情況下，減輕侵害人的賠償責(zé)任，前者間接地包含了對(duì)侵害違法行為的懲罰，而后者則在受害人的過錯(cuò)共同使損害發(fā)生或擴(kuò)大的情況下，意在維護(hù)侵害人的合法利益，間接地懲罰受害人的違法行為。

由于在審判實(shí)踐中，有許多損害賠償案件是由于雙方的共同過錯(cuò)造成的，如果受害人有重大過錯(cuò)，卻要侵害人承擔(dān)全部責(zé)任，則實(shí)際上反而使侵害人成為了受害人，對(duì)于侵害人來說也是不公平的。因此，適當(dāng)運(yùn)用過失相抵原則，則可避免發(fā)生不公平的裁判，又體現(xiàn)了法律的利益平衡觀念。

在侵權(quán)行為法中，在無過錯(cuò)責(zé)任原則的調(diào)整范圍內(nèi)，是不是也適用過失相抵原則?曾經(jīng)在理論界和司法界有過激烈的爭(zhēng)論，一部分人認(rèn)為在無過錯(cuò)責(zé)任原則歸責(zé)的范圍內(nèi)，不適用過失相抵原則，因?yàn)闊o過錯(cuò)責(zé)任原則調(diào)整的侵權(quán)行為不考慮行為人的過錯(cuò)，那么對(duì)受害人的過錯(cuò)也不應(yīng)當(dāng)進(jìn)行過失相抵。另一部分人則認(rèn)為，過失相抵原則是損害賠償責(zé)任的一般的調(diào)整原則，是在一切場(chǎng)合都要適用的，這是因?yàn)?，受害人的過錯(cuò)是造成自己損害的原因之一，將自己的過錯(cuò)行為引起的損害責(zé)令行為人承擔(dān)，不僅是不公平的違背公平原則，而且也違背社會(huì)正義。經(jīng)過討論，后一種意見成為通說，并成為司法實(shí)踐所遵循的基本規(guī)則。另外，人身?yè)p害賠償案件的司法解釋第二條規(guī)定過失相抵原則，并沒有明確指出只適用于過錯(cuò)責(zé)任原則和過錯(cuò)推定原則調(diào)整的侵權(quán)行為范圍，這就意味著所有的侵權(quán)行為案件都應(yīng)適用過失相抵原則。

道路交通安全法第七十六條第二款規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任”。這種規(guī)定，在社會(huì)上一度被認(rèn)為，只要是車撞了人，車輛所有人就必須賠，而且行人損害多少，車輛所有人就得賠償多少。以致一些有車之人感嘆，再也不能開車上路了，有些居心不良之徒，借機(jī)故意往機(jī)動(dòng)車上撞，敲詐車輛所有人。這其實(shí)是一種誤解。

無過錯(cuò)歸責(zé)原則只是說承擔(dān)責(zé)任不以有過錯(cuò)為前提，針對(duì)的對(duì)象是機(jī)動(dòng)車，也就是說，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人發(fā)生了交通事故之后，機(jī)動(dòng)車駕駛員承不承擔(dān)責(zé)任與自己有無過錯(cuò)沒有關(guān)系，機(jī)動(dòng)車一方不能以自己沒有過錯(cuò)為由，拒絕承擔(dān)責(zé)任。但是對(duì)于非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人來說，其還是要對(duì)自己的行為負(fù)責(zé)，有過錯(cuò)的，就要承擔(dān)與過錯(cuò)相適應(yīng)的責(zé)任。

機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的交通事故，由機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)顺袚?dān)無過錯(cuò)責(zé)任，不是說必須承擔(dān)事故的全部責(zé)任。只有在行人沒有過錯(cuò)的情況下，才由機(jī)動(dòng)車一方負(fù)全責(zé);非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥艘环接羞^錯(cuò)的仍然要適用過失相抵的原則。

(二)適用過失相抵歸責(zé)原則的條件

1、客觀要件：賠償權(quán)利人的行為，須助成損害的發(fā)生或擴(kuò)大

即賠償權(quán)利人的行為是損害發(fā)生或擴(kuò)大的共同原因。賠償權(quán)利人的行為應(yīng)當(dāng)是損害發(fā)生的共同原因。對(duì)于損害結(jié)果的擴(kuò)大，賠償權(quán)利人的行為可以是共同原因，也可以是單獨(dú)的原因。因?yàn)閾p害發(fā)生的原因，不僅僅包括損害本身發(fā)生的原因，也應(yīng)包括損害事實(shí)的成立或發(fā)生的助成在內(nèi)。由此可見，結(jié)果的同一性和原因力的竟合，是適用過失相抵的客觀要件。

2、主觀要件：賠償權(quán)利人須有過錯(cuò)

過失相抵中受害人的過錯(cuò)，與一般過錯(cuò)的意義不同。過失相抵的過錯(cuò)是指受害人如果能注意，即可避免損害的發(fā)生或擴(kuò)大，但受害人并未注意，以致使損害發(fā)生或擴(kuò)大的情況，即受害人存在過失的情況。因此，對(duì)受害人過錯(cuò)的認(rèn)定，有其特殊的標(biāo)準(zhǔn)。3

具體到交通事故損害賠償案件運(yùn)用過失相抵原則主要有兩種情況：第一，有證據(jù)證明交通事故及其造成的損失，是非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻模缱詺?、“碰瓷”等。在這種情況下，不論機(jī)動(dòng)車一方有無過錯(cuò)，都會(huì)因?qū)Ψ降墓室庑袨槎棺约旱男袨楹蛽p害之間的因果關(guān)系造成中斷，從而不承擔(dān)任何責(zé)任。需要強(qiáng)調(diào)的是受害人故意行為。第二，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反了交通規(guī)則，且機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取了必要的處置措施而仍然沒有能夠避免事故的發(fā)生，在這種情況下，要減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。不僅非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥吮仨毦哂羞`反交通安全法律、法規(guī)的交通違章行為，而且必須是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说男袨閷?duì)于損害的發(fā)生完全不具原因力，才能夠減輕責(zé)任，對(duì)于如何減輕責(zé)任道路交通安全法沒有明確規(guī)定，筆者認(rèn)為屬于人民法官根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行自由裁量的范圍。

3、適用過失相抵原則的限制條件

筆者基于司法實(shí)踐，認(rèn)為僅僅“有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)”的情況，不能必然作為減輕機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的條件之一。因?yàn)樯钪杏嘘P(guān)道路交通安全的地方性法規(guī)很多，其中違反某些規(guī)定與交通事故的發(fā)生與否可能并無直接因果關(guān)系，因此僅以非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)作為減輕機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的條件不夠嚴(yán)謹(jǐn)。例如，自行車沒有打鋼號(hào)，雖然違反行政法規(guī)，但是這種違法行為不能構(gòu)成交通事故發(fā)生的原因力之一，因此如果僅以這種情節(jié)作為減輕機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的理由，即屬有失公正。只有在受害人違反道路交通安全法律、法規(guī)的行為與發(fā)生交通事故之間具有直接因果關(guān)系，也就是說受害人的違法行為已構(gòu)成交通事故發(fā)生的必要條件之一的情況下，行為人才能以此作為減輕責(zé)任的抗辯理由。

三、交通事故損害賠償歸責(zé)原則還適用優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)的原則

交通事故損害賠償案件中，受害人具有完全過錯(cuò)，機(jī)動(dòng)車一方無過錯(cuò)，依優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)的原則，機(jī)動(dòng)車一方不能免責(zé)，可適用過失相抵原則。需要強(qiáng)調(diào)的是受害人不是故意行為。即與上述免責(zé)情況的區(qū)別在于是否是故意行為。優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)原則，又稱優(yōu)者賠償原則、優(yōu)者承擔(dān)原則，是道路交通安全法規(guī)定的一個(gè)新的原則。所謂優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)，是指在受害人具有過失的情況下，考慮到雙方對(duì)道路交通法規(guī)注意義務(wù)的輕重，按機(jī)動(dòng)車輛危險(xiǎn)性的大小以及對(duì)危險(xiǎn)回避的能力優(yōu)劣程度，分配交通事故的損害后果。機(jī)動(dòng)車要比非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人?yōu);車輛間則以增減速、控制力及量小徑回轉(zhuǎn)能力等性能上較好的汽車為優(yōu)，或者就速度、硬度、重量、大小等對(duì)他人汽車危險(xiǎn)性較多的汽車為優(yōu)，由優(yōu)者來負(fù)擔(dān)危險(xiǎn)。

具體到車輛與行人，兩者在行使通行權(quán)方面的地位事實(shí)上是不平等的。相對(duì)于車輛而言，行人明顯處于“弱者”地位。由于汽車比行人危險(xiǎn)性大，其注意的義務(wù)就應(yīng)當(dāng)重，這樣，在承擔(dān)民事責(zé)任時(shí)汽車的所有人或使用人在同等條件下承擔(dān)的責(zé)任更重。因此，在汽車與行人之間發(fā)生的交通事故中，如果汽車方無過錯(cuò)而行人具有完全過錯(cuò)，依優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)的原則，汽車的所有人或者使用人不能免責(zé)，而只能主張過失相抵減輕自己的責(zé)任，需要強(qiáng)調(diào)的是，交通事故不是行人故意造成的。

審判實(shí)踐中曾有人身?yè)p害賠償案件，是由于兩車相撞造成車上乘客受傷的事故，當(dāng)時(shí)交通管理部門認(rèn)定兩車駕駛?cè)朔謩e承擔(dān)主次責(zé)任，車上乘客沒有責(zé)任。負(fù)次要責(zé)任的駕駛?cè)朔e極墊付醫(yī)療費(fèi)用，但負(fù)主要責(zé)任的駕駛?cè)吮芏灰?，受傷乘客將?fù)有主要責(zé)任的駕駛?cè)嗽V至人民法院，要求其承擔(dān)賠償責(zé)任，經(jīng)人民法院審理查明，該駕駛?cè)艘彩擒囕v所有人，且乘客所乘車內(nèi)客貨混裝(車內(nèi)有乘客，還有平放在車內(nèi)、作為貨物的七個(gè)門)，乘客是坐在車內(nèi)平放的門上，沒有坐在車內(nèi)座位上，由于兩車相撞造成受傷乘客在內(nèi)的車發(fā)生側(cè)翻，導(dǎo)致車內(nèi)平放的門傾斜擠壓住乘客，使乘客骨盆爆裂傷情經(jīng)司法鑒定部門鑒定為十級(jí)傷殘。負(fù)主要責(zé)任的駕駛?cè)碎_庭時(shí)辯稱，受害人自己也有過錯(cuò)，當(dāng)時(shí)發(fā)生交通事故時(shí)，受傷乘客沒有坐在車內(nèi)座位上，而是坐在了車內(nèi)放的貨物(即門)上，增加了發(fā)生交通事故的危險(xiǎn)，并且其他坐在座位上的乘客均沒有受傷，就是最好的證明，如果受害人坐在座位上，就不會(huì)受到那么大的傷害，甚至可以避免傷害的發(fā)生，受害人對(duì)事故損失的發(fā)生和擴(kuò)大有過錯(cuò)，應(yīng)自己承擔(dān)一部分受傷的損失，最終人民法院及時(shí)判決采信了在交通事故中承擔(dān)主要責(zé)任人的抗辯理由，最終認(rèn)定了受害人由于自己的過錯(cuò)分擔(dān)百分之十的責(zé)任，當(dāng)事人均認(rèn)為人民法院判決公平，遂息訴服判，并已履行判決書判決的賠償義務(wù)。

綜上所述，交通事故損害賠償案件首先適用的是無過錯(cuò)責(zé)任原則，同時(shí)并不排除過失相抵原則和優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)原則的適用。應(yīng)當(dāng)注意的是，過失相抵是需要當(dāng)事人主張，且有相關(guān)證據(jù)證明才能適用。原因力是考慮到造成損害事實(shí)，受害人對(duì)同一損害的發(fā)生或者擴(kuò)大有故意、過失的，可以減輕或者免除加害人賠償責(zé)任的因素。但是如果是加害人故意或者重大過失致人發(fā)生損害的，受害人只有一般過失的，不減輕加害人的責(zé)任。

《侵權(quán)責(zé)任法》共計(jì)十二章，八十七條。其中第六章“機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任”，共七條對(duì)交通事故責(zé)任賠償做了框架和細(xì)致的規(guī)定。當(dāng)然，“交通事故責(zé)任”屬于侵權(quán)責(zé)任法的一章，也適用《侵權(quán)責(zé)任法》的一般規(guī)定。 

　　第一，侵權(quán)責(zé)任法草案第四十六條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成損害的，適用交通安全法的有關(guān)規(guī)定。這一條明確了《侵權(quán)責(zé)任法》和《交通安全法》一般與特殊關(guān)系，特別條款優(yōu)先適用于一般條款的規(guī)定。也就是說當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，最先應(yīng)當(dāng)適用的法律是《交通安全法》，只有在《交通安全法》沒有規(guī)定時(shí)才適用《侵權(quán)責(zé)任法》的相關(guān)規(guī)定。交通事故律師提醒，《侵權(quán)責(zé)任法》頒布生效后，處理交通事故案件仍需優(yōu)先適用《交通安全法》的規(guī)定。 

　　第二，《道路交通安全法》第七十六條對(duì)有交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故時(shí)保險(xiǎn)公司的賠償責(zé)任做出了明確規(guī)定，規(guī)定由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，但是對(duì)沒有購(gòu)買交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故時(shí)的賠償問題沒有做出規(guī)定。《侵權(quán)責(zé)任法》草案第四十七條規(guī)定“未按照國(guó)家規(guī)定投保機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，發(fā)生交通事故造成損害大的，先由機(jī)動(dòng)車所有人在機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償”。也就是說，對(duì)于沒有投保機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車發(fā)生的交通事故，首先比照有投保的 機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故時(shí)保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償責(zé)任，明確首先就要由車主承擔(dān)這部分的賠償責(zé)任。這是因?yàn)?，投保交通事故?zé)任保險(xiǎn)是車主的法定義務(wù)，車主未投保，造成受害人不能像其他交通事故受害人一樣得到保險(xiǎn)公司很有保障的一筆賠償，車主是有過錯(cuò)的，所以法律直接規(guī)定，這筆賠償車主最先賠償，而不問該起交通事故的最終責(zé)任人是誰。 

　　第三，《侵權(quán)責(zé)任法》第四十八條是對(duì)侵權(quán)行為人與侵權(quán)責(zé)任人不一致時(shí)的明確責(zé)任的規(guī)定。包括兩種情形：1是租賃、2是借用。對(duì)于類似的所有人和使用人不是同一人的情形也應(yīng)當(dāng)適用第四十七條。該條規(guī)定，使用人與所有人不一致發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任時(shí)，由借用人或者承租人承擔(dān)責(zé)任，機(jī)動(dòng)車所有人不承擔(dān)責(zé)任，除非機(jī)動(dòng)車所有人對(duì)損害的發(fā)生也有過錯(cuò)時(shí)，才承擔(dān)相應(yīng)的（不是全部的）賠償責(zé)任。 

　　第四，《侵權(quán)責(zé)任法》第四十九條是對(duì)買賣但未過戶的機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故時(shí)的賠償義務(wù)人的規(guī)定。該條規(guī)定符合3個(gè)條件時(shí)，出賣方不承擔(dān)責(zé)任，買受人承擔(dān)責(zé)任。這3個(gè)條件是：1、已經(jīng)買賣；2、已經(jīng)交付；3未辦理過戶登記。當(dāng)買賣合同已經(jīng)簽訂，車輛已經(jīng)交付，出賣方不再是機(jī)動(dòng)車的管理者和收益者，其既不能從機(jī)動(dòng)車處獲得利益也不能對(duì)機(jī)動(dòng)車風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，所以已經(jīng)買賣并且交付時(shí)還讓出讓方承擔(dān)責(zé)任的，顯然不公平。 

　　第五，《侵權(quán)責(zé)任法》第五十條是對(duì)買賣拼裝或者已達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故的責(zé)任承擔(dān)問題的規(guī)定。無論是拼裝的，還是達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，一旦上路行駛都將造成對(duì)其他道路車輛、行人的安全威脅，無論賣方還是買方都應(yīng)當(dāng)有此種意識(shí)，因此買賣雙方都應(yīng)當(dāng)對(duì)這種機(jī)動(dòng)車發(fā)生的交通事故承擔(dān)賠償責(zé)任。 

　　第六，《侵權(quán)責(zé)任法》第五十一條是對(duì)盜竊、搶劫或者搶奪等機(jī)動(dòng)車所有人沒有過錯(cuò)而導(dǎo)致喪失對(duì)機(jī)動(dòng)車的管理的情況，發(fā)生交通事故時(shí)責(zé)任承擔(dān)者。因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車所有人并不是本人的故意或過失對(duì)發(fā)生交通事故發(fā)生沒有任何過失，因此如果機(jī)動(dòng)車被盜、被搶劫、被搶奪時(shí)，責(zé)任承擔(dān)者就是盜竊人、搶劫人或者搶奪人自身承擔(dān)賠償責(zé)任。 

　　第七，《侵權(quán)責(zé)任法》第五十二條是對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?b>交通事故后逃逸的情況時(shí)，保險(xiǎn)公司對(duì)交通事故負(fù)責(zé)人的追償權(quán)的規(guī)定。首先明確了保險(xiǎn)公司和社會(huì)救助基金要墊付醫(yī)療費(fèi)用，然后才有追償?shù)臋?quán)利。

       2004年《道路交通安全法》以及《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問題的解釋》出臺(tái)后，《道路交通事故處理辦法》即行廢止，對(duì)交通事故的審理也和以往不同?，F(xiàn)在《侵權(quán)責(zé)任法》開始實(shí)施，又有一些新規(guī)定與以往不同，需要認(rèn)真學(xué)習(xí)，引起各方人士的注意。

    1、第四十九條　因租賃、借用等情形機(jī)動(dòng)車所有人與使用人不是同一人時(shí)，發(fā)生交通事故后屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。不足部分，由機(jī)動(dòng)車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車所有人對(duì)損害的發(fā)生有過錯(cuò)的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

    根據(jù)以往的規(guī)定，不管什么原因，發(fā)生交通事故后，車主均要與駕駛?cè)藛T承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。而根據(jù)該條的規(guī)定，以后在租賃、借用機(jī)動(dòng)車時(shí)發(fā)生交通事故，車主因?yàn)闆]有實(shí)際對(duì)車輛進(jìn)行控制，所以一般情況下是不用承擔(dān)連帶賠償責(zé)任了，由承租人、借用人直接承擔(dān)賠償責(zé)任。只有在車主有過錯(cuò)的情況下，比如借給無駕駛證的人駕駛，明知車輛有故障而不講明等情況下才需承擔(dān)責(zé)任，并且也不是連帶責(zé)任，而是與其過錯(cuò)相適應(yīng)的責(zé)任。

    2、第五十條　當(dāng)事人之間已經(jīng)以買賣等方式轉(zhuǎn)讓并交付機(jī)動(dòng)車但未辦理所有權(quán)轉(zhuǎn)移登記，發(fā)生交通事故后屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。不足部分，由受讓人承擔(dān)賠償責(zé)任。

    很多人的車輛轉(zhuǎn)賣以后，由于各種原因沒有過戶。根據(jù)以往的規(guī)定，發(fā)生交通事故后，登記車主就得承擔(dān)連帶責(zé)任。而根據(jù)新規(guī)定，只要能證明車輛已經(jīng)轉(zhuǎn)賣，賣車人就不需要承擔(dān)責(zé)任了。

    3、第五十一條　以買賣等方式轉(zhuǎn)讓拼裝或者已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，發(fā)生交通事故造成損害的，由轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔(dān)連帶責(zé)任。

    本條是對(duì)第五十條規(guī)定的一個(gè)例外情況的補(bǔ)充，根據(jù)上述規(guī)定賣車人是不用承擔(dān)責(zé)任的，但如果賣車人將拼裝、己達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)讓，發(fā)生事故就得承擔(dān)連帶責(zé)任了。

    4、第五十二條　盜竊、搶劫或者搶奪的機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成損害的，由盜竊人、搶劫人或者搶奪人承擔(dān)賠償責(zé)任。保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)墊付搶救費(fèi)用的，有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。

    如果車輛系因盜竊、搶劫、搶奪，發(fā)生交通事故，車主不用承擔(dān)責(zé)任

5、第五十三條　機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?font color="#ff0000">發(fā)生交通事故后逃逸，該機(jī)動(dòng)車參加強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；機(jī)動(dòng)車不明或者該機(jī)動(dòng)車未參加強(qiáng)制保險(xiǎn)，需要支付被侵權(quán)人人身傷亡的搶救、喪葬等費(fèi)用的，由道路交通事故社會(huì)救助基金墊付。道路交通事故社會(huì)救助基金墊付后，其管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。

         以往的實(shí)踐中，駕駛?cè)藛T逃逸的，保險(xiǎn)公司一般不予賠償。以后保險(xiǎn)公司就再也不能以駕駛?cè)藛T逃逸而免除責(zé)任了，即使駕駛?cè)藛T逃逸，也得在強(qiáng)制險(xiǎn)里賠償，這使受害人有了充分的保障。

    最后，本律師提醒各位車主：1、如果將車租賃或者借予他人，要先審查對(duì)方是否有駕駛證，最好叫借（租）用人寫一份憑據(jù)。2、如果將車輛轉(zhuǎn)賣他人，應(yīng)及時(shí)過戶，如果有原因不能及時(shí)過戶，雙方也得簽訂好車輛買賣合同。3、如果車輛被搶、盜，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，獲得被盜搶的憑證。