火車重回“綠皮”時(shí)代

說到綠皮車，你是不是第一時(shí)間想到的是這種老式綠皮車，其實(shí)這種綠皮車已經(jīng)越來越少了，基本被“紅皮車”、“藍(lán)皮車”、“白皮車”完全取代，有時(shí)在春運(yùn)或節(jié)假日中充當(dāng)臨客使用，平時(shí)想坐都坐不上。但今天要說的“綠皮車”非此綠皮車，而是“換裝”之后的列車。早在2014年，鐵路總公司就要求從年底開始，除動(dòng)車、高鐵和城際外，其余車體顏色重新刷上綠色，新概念的“綠皮車”重回大眾視野。

為什么當(dāng)初要“換裝”呢？

這需要從三個(gè)方面來考慮，第一，一輩又一輩的鐵路人對(duì)這一抹綠色的感情可以說是深入骨髓的，而綠色一直又是安全、快速、環(huán)保的象征，安全對(duì)于鐵路而言永遠(yuǎn)是擺在最高位置的，所以“火車返綠”更能凝聚鐵路職工的人心，讓鐵路職工時(shí)刻繃緊安全運(yùn)輸這根弦；第二，以前列車顏色多樣性帶來的刷漆時(shí)的工作量巨大，并且采購(gòu)?fù)科岵牧蠒r(shí)繁瑣復(fù)雜，帶來諸多不便，統(tǒng)一涂裝后，不僅可以減輕列車日常維護(hù)的工作量，也能使采購(gòu)環(huán)節(jié)更加透明化，對(duì)于檢修和保潔工作提供了極大的便利，并且不會(huì)產(chǎn)生額外的費(fèi)用，另外，相對(duì)于其他顏色，新?lián)Q裝的橄欖綠更耐臟；第三，所有列車統(tǒng)一“著裝”之后，使我國(guó)的旅客列車顯得更加統(tǒng)一（動(dòng)車組白色，普客綠色），更有利于打造品牌效應(yīng)，擴(kuò)大在國(guó)際鐵路市場(chǎng)的影響力和占有率，促使中國(guó)鐵路更深入地走向世界。

中國(guó)鐵路的兩翼齊飛

為什么有的車輛還沒有“換裝”？

但兩年多的時(shí)間過去了，我們還經(jīng)常會(huì)看到有的車體顏色依然沒變，也就出現(xiàn)了大批的“混色車”，為什么這些車輛還沒有“換裝”，重回“綠皮車”呢？

其實(shí)，這主要得從車輛的油漆涂刷工作說起，車輛的的油漆涂刷工作主要由段修和廠修來完成，也就是說，當(dāng)這輛車到了段修或廠修期限時(shí)，將會(huì)對(duì)車體重新涂刷油漆，之前的是針對(duì)不同車型涂刷不同顏色油漆，“換裝”后則是統(tǒng)一涂刷綠色油漆。那些還沒有“換裝”的車輛是因?yàn)樗鼈冞€沒有到段修或廠修的期限，所以還沒來得及給它們“換新衣服”呢。值得注意的是，“換裝”后涂刷的綠色和以前綠皮車的綠色不同，雖然都是橄欖綠，但之前是G04號(hào)，換裝之后用的是G06號(hào)，比之前的顏色更深。

如何區(qū)分不同的車型？

“換裝”之后，列車顏色都一樣，如何區(qū)分它們呢？

普客（以前的綠皮車） “換裝”前后

25G型車“換裝”前后

25K型車“換裝”前后

25T型車“換裝”前后

此次“換裝”主要就集中在圖中所顯示的普客（以前的綠皮車）、快車（K字頭、25G型車體）、特快（T字頭、25K型車體）和直達(dá)特快（Z字頭、25T型車體）四種類型的車體，圖中左側(cè)是未“換裝”之前的車體，右側(cè)是“換裝”之后的車體，可以明顯看出，“換裝之后車體顏色完全相同，腰帶線顏色和位置也一致，只有圖中紅色框線中的黃色色塊的個(gè)數(shù)和大小不相同，普客（以前的綠皮車）是2塊且大小相同，快車（K字頭、25G型車體）是3塊且大小相同，特快（T字頭、25K型車體）是5塊且依次變小，直達(dá)特快（Z字頭、25T型車體）則是一條直線。

火車“換裝”對(duì)乘客有什么影響?

火車“換裝”初期，造成了很多乘客“眼盲”，不知道自己該做哪趟車，其實(shí)，對(duì)于乘客而言，不必執(zhí)著于區(qū)分“換裝”之后的各種車型，只需拿好車票，帶好自己的行李物品，聽從工作人員指揮，有序進(jìn)站上車，對(duì)號(hào)入座，對(duì)于有疑問的地方及時(shí)詢問工作人員。

“普客綠”和“高鐵白”組成鐵路顏色“新套餐”

之前的顏色組合是：普客（以前的綠皮車）是草綠色，快車（K字頭、25G型車體）是紅色，特快（T字頭、25K型車體）是藍(lán)色，直達(dá)特快（Z字頭、25T型車體）是白色，高鐵動(dòng)車組是純白色。顏色被統(tǒng)一以后，“普客綠”和“高鐵白”組成了鐵路顏色的“新套餐”，與之前的“套餐”相比，更加簡(jiǎn)潔明了，但又略顯單一，前后兩種“套餐”，你更喜歡哪種？