熱鬧了10天的上海車展終于落下了帷幕。這場兩年一度的世界級汽車盛會共展出整車約1400輛，其中全球首發(fā)車就有113輛。通過現(xiàn)場參觀和媒體報道，你可能記住了難得一見的頂級豪車，記住了改頭換面的國產車，記住了彭于晏和王思聰，記住了保時捷老總在眾泰展位前的迷之微笑……

車展期間，今日頭條用戶關于車展的興趣關鍵詞

但“外行看熱鬧，內行看門道”，每一屆的上海車展都是全國乃至世界汽車市場的風向標，喧囂之外，今日頭條算數(shù)中心結合車展實況和今日頭條大數(shù)據(jù)，為你解讀汽車市場5大新趨勢。

趨勢一：SUV成主流

在上海車展的各大展臺里，SUV挑起了大梁：國產SUV“一哥”哈弗H6展出了全新車型；領克、蔚來、WEY等新品牌的首款量產車均為SUV，蘭博基尼首款SUV車型Urus也在車展亮相。今日頭條大數(shù)據(jù)顯示，車展期間最受關注的10款新車中，SUV占了7位。

將排名擴展到前100名后統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，SUV的優(yōu)勢更加明顯，占到一半以上：

廠商對SUV的超高熱情源自其中國市場上的熱賣，據(jù)中汽協(xié)公布的3月銷量數(shù)據(jù)，細分市場中，僅SUV保持正增長，售車83.23萬輛，同比增長19.59%，轎車、MPV和交叉型乘用車均呈現(xiàn)不同程度的下滑。國內某知名合資汽車品牌負責人接受媒體采訪時表示，“如今SUV在汽車市場已經從幾年前的20%左右，增長到了40%，幾乎沒有一家主流車企能夠在不做SUV的情況下生存?！?/p>

趨勢二：自主品牌強勢崛起

畢竟是主場，上海車展上的113輛全球首發(fā)車中，自主品牌就占了83輛，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2017年一季度，中國品牌乘用車共銷售272.03萬輛，同比增長6.54%，占乘用車銷售總量的45.74%，占有率比上年同期提升0.82個百分點，可見車展上的強大陣容并不是虛張聲勢，背后有強勁增長的銷量在支撐。

今日頭條大數(shù)據(jù)顯示，與2015年上海車展和2016年廣州車展相比，公眾對自主品牌的認可度在逐年提高：

從最熱車型看，車展期間熱度排名前100的新車中，自主品牌就占了51位，遠高于排名第二的日系品牌。

從具體車型看，車展期間展出的眾多國產新車中，這10款車最博人眼球：

趨勢三：造車新勢力組團“踢館”

LINK&CO（領克）、WEY（魏派）、蔚來等國產造車新勢力的組團參展是本次上海車展的一大亮點，他們不僅在展館設計、品牌宣傳上奪人眼球，還以新能源、智能互聯(lián)為基因，挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)車企的造車理念。

作為中國首秀，蔚來汽車在上海車展上發(fā)布首款SUV車型NIO ES8，吉利借著車展推出了主打共享和互聯(lián)的新品牌領克，長城則推出了高端SUV品牌WEY；正道、云度、奇點等眾多新勢力也在車展期間亮相。今日頭條大數(shù)據(jù)顯示，1月以來，領克的熱度排在首位。

他們各自是什么來頭？關于造車新勢力的詳細解讀，請見《10大國產汽車新品牌亮相上海車展，誰是下一個特斯拉？》

趨勢四：新能源車大熱

中國已連續(xù)兩年超越美國，成為全球新能源汽車第一生產國和第一大市場，上海車展成為全球各大車企展示新能源技術的舞臺。據(jù)上海車展官方數(shù)據(jù)，本次參展的新能源車有159輛，占比超過一成，與往屆相比增長迅速，成為本屆車展最大的亮點之一。

今日頭條大數(shù)據(jù)顯示，車展期間最受關注的新車TOP100中，新能源車占了15位。

其中，最受關注的10款新能源車為：

值得注意的是，這次參展的新能源車在技術上也有很大創(chuàng)新，從造車新勢力看，正道汽車主打石墨烯電池技術，蔚來汽車主打的換電模式，云度汽車既可以快充又可以慢充，漢能全太陽能動力汽車甚至具備“雙充”功能：不僅有常規(guī)的儲能電池，晴天還可以用太陽能發(fā)電。

趨勢五：年輕消費者爭奪戰(zhàn)打響

隨著90后成家立業(yè)，購車需求逐漸釋放，這一年輕消費群體逐漸成為拉動汽車銷量新一輪增長的發(fā)動機。除了首發(fā)車型更加個性和智能，參展商在展館設計上紛紛加入了年輕元素，VR眼鏡、互動游戲吸引了不少年輕參觀者。

今日頭條大數(shù)據(jù)顯示，從年齡滲透率看， 31至40歲關注汽車資訊的用戶中，關注上海車展的用戶占到8.45%，但24至30歲用戶和他們的差距已經只有0.5個百分點；大學生群體為主的18至23歲汽車用戶中，也有6.75%的用戶在關注上海車展。可見90后群體的消費潛力巨大。

眾多新車中，柯迪亞克最受90后關注，其次是寶馬5系Li和榮威光之翼。

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至今年3月底，全國機動車保有量首次突破3億輛，但與歐美發(fā)達國家相比，3億的機動車保有量對擁有近14億人口的中國來說仍然偏低，三四五線城市及公共交通不便的農村地區(qū)對汽車的需求量仍然巨大，中國汽車市場仍有較大增長空間。

在這個潛力巨大的市場上，國產品牌雖然在銷量上暫時站穩(wěn)了腳跟，但我們在車展前進行的一項面向3000人的調查顯示，質量和安全問題仍然是國產品牌急需提高的重點。