2015年，順豐的營(yíng)業(yè)收入是473億元，高居民營(yíng)快遞之首。緊隨之后的，是“三通一達(dá)”，其中，圓通，121億元；申通，77億元；中通，61億元；韻達(dá)，51億元。

2015年，國(guó)際快遞巨頭UPS（美國(guó)聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司）的營(yíng)業(yè)收入高達(dá)583億美元，折合人民幣為4014億元。

真相有點(diǎn)殘酷：順豐與UPS之間，還差20個(gè)圓通、10申通、4個(gè)中通、2個(gè)韻達(dá)！

這個(gè)要看從哪個(gè)角度來(lái)說(shuō)，但從國(guó)內(nèi)看的話，順豐當(dāng)之無(wú)愧的為首位，但是從其他方看，順豐與Fedex和UPS的差距就不是一點(diǎn)兩點(diǎn)了

①如果從體量上來(lái)看，UPS15年收入583.6億美元，F(xiàn)edex16財(cái)年收入（2015.6.1-2016.5.31）是503.7億美元，而順豐15年收入差不多70億美元，在體量上，順豐與Fedex和UPS的差距與三通一達(dá)跟順豐的差距還要大很多；

②如果從業(yè)務(wù)上來(lái)看，UPS國(guó)際包裹、國(guó)內(nèi)包裹、重貨和供應(yīng)鏈三分天下，單單體量最小的重貨和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)已經(jīng)超過(guò)順豐，F(xiàn)edex四大業(yè)務(wù)并行，F(xiàn)edex Express，快遞包裹業(yè)務(wù)，16年財(cái)年收入264億美元，F(xiàn)edex Ground，地面包裹（68公斤以下的陸運(yùn)件），16財(cái)年收入為165億美元，F(xiàn)edex Freight，零擔(dān)運(yùn)輸，16財(cái)年收入為62億美元，在美國(guó)零擔(dān)行業(yè)占據(jù)首位，市場(chǎng)份額超過(guò)10%。順豐現(xiàn)在看起來(lái)是七大事業(yè)群（商業(yè)事業(yè)群已經(jīng)剝離），但真正為其輸送血液的還是國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，根據(jù)順豐披露的數(shù)據(jù)，商業(yè)銷(xiāo)售僅僅10億左右，順豐的重貨運(yùn)輸，順豐普運(yùn)也僅僅不到二十億，還不及零擔(dān)第二梯隊(duì)的華宇，更不用說(shuō)比上近兩百億的德邦了，再者就是國(guó)際業(yè)務(wù)，據(jù)說(shuō)順豐國(guó)際業(yè)務(wù)已經(jīng)做到了100億，這個(gè)數(shù)據(jù)我沒(méi)去考證過(guò)，具體真假也不清楚，不過(guò)一個(gè)香港就可以貢獻(xiàn)20億，全球其他地方貢獻(xiàn)60億也算是比較靠譜的；

③如果從基礎(chǔ)建設(shè)上來(lái)看，差距更大，且不說(shuō)Fedex和UPS在全球的數(shù)百家轉(zhuǎn)運(yùn)中心，單單就飛機(jī)數(shù)量，在航空領(lǐng)域，順豐頂多算是第二層級(jí)的企業(yè)，順豐目前擁有37架飛機(jī)，而Fedex是647架，UPS是650架（自有237架）。

還有其他方面諸如信息系統(tǒng)和供應(yīng)鏈服務(wù)以及金融、清關(guān)方面的差異就不多講了，雖然差距這么大，但其實(shí)Fedex和UPS的高收入大多來(lái)自于他們壟斷市場(chǎng)帶來(lái)的高價(jià)格，F(xiàn)edex隔夜快遞價(jià)格平均有19美元/磅（一磅=0.9kg），這個(gè)價(jià)格如果在國(guó)內(nèi)，是基本沒(méi)人用的，但這也跟當(dāng)?shù)厝肆Τ杀靖哂嘘P(guān)，過(guò)去的幾十年，三大快遞公司憑借買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)在國(guó)際和國(guó)內(nèi)基本上是壟斷了市場(chǎng)，這是他們最大的仰仗，但是中國(guó)商人的力量在國(guó)際上正在逐漸彰顯，相信等到民營(yíng)物流企業(yè)大規(guī)模涌向全球市場(chǎng)的時(shí)候，三大快遞公司的壟斷地位將不復(fù)存在，國(guó)內(nèi)快遞的成本優(yōu)勢(shì)會(huì)讓他們的日子很難過(guò)。

習(xí)慣了國(guó)內(nèi)快遞，到美國(guó)根本不覺(jué)得ups，fedex，dhl之類的叫快遞，我一直覺(jué)得快遞從取件到送交到客戶手里是一個(gè)完整流程，美國(guó)這面丟件率就不說(shuō)了，只說(shuō)三點(diǎn)，第一是貴，保價(jià)貴，快遞底價(jià)貴，第二效率，平價(jià)ups同州也得5-7天，第三服務(wù)，你的快遞有可能在任何位置，比如樹(shù)上，門(mén)口的垃圾箱，草叢里，二樓平臺(tái)等等，更多的時(shí)候就是仍在門(mén)口，永遠(yuǎn)看不見(jiàn)送件人的臉，大多數(shù)都是出門(mén)的時(shí)候蒙蔽的看見(jiàn)門(mén)口扔了包裹，或者門(mén)上貼的紙條，幸好電商們都比較給力，如果你說(shuō)你東西丟了，都會(huì)直接發(fā)給你一個(gè)新的，不過(guò)雖然如此，其實(shí)東西很少扔在家門(mén)口會(huì)丟掉的，因?yàn)槿绻隳昧藙e人的東西屬于重罪，不過(guò)還是懷念順豐，快遞小哥會(huì)給你打電話約時(shí)間，美國(guó)根本不要想了，就算你高價(jià)發(fā)即日達(dá)，仍然是一臉蒙蔽的看著家門(mén)口不知道什么時(shí)候到的包裹

作為一個(gè)國(guó)際快遞從業(yè)人員，我想說(shuō)中國(guó)在十年之內(nèi)肯定會(huì)有至少一家能夠比肩三大的國(guó)際快遞集團(tuán)。借著全國(guó)遍地開(kāi)花的跨境電商和國(guó)家的支持，我感覺(jué)郵政最有可能成為全球四大之一（其實(shí)去年TNT出售的時(shí)候郵政出了高出聯(lián)邦百分之三十的價(jià)格但是別人就是不讓你買(mǎi)。也從側(cè)面說(shuō)明了國(guó)家多么支持一個(gè)大的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)）。順豐，可能還需要很多時(shí)間，最起碼國(guó)外建立站點(diǎn)就不是一朝一夕可以做的。（中國(guó)郵政有國(guó)際郵政體系的天然優(yōu)勢(shì)）國(guó)際快遞這業(yè)務(wù)說(shuō)白了有飛機(jī)的你買(mǎi)不起或者誰(shuí)都可以賣(mài)就不賣(mài)給你，沒(méi)飛機(jī)的你買(mǎi)了沒(méi)用，讓你買(mǎi)你也不會(huì)買(mǎi)。

全球四大快遞DHL,UPS,FEDEX,TNT(已被FEDEX收購(gòu))，大多都發(fā)展了50年以上。

首先從硬件來(lái)說(shuō)，最少的都有三百架飛機(jī)，順豐飛機(jī)才38架，十倍差距。

再就是網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，覆蓋全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不是輕易可獲得各國(guó)許可。

最重要的是，發(fā)展國(guó)際必須要跟四大快遞直接或者間接競(jìng)爭(zhēng)，突破艱難。

目前亞馬遜發(fā)展物流，其龍舟計(jì)劃可見(jiàn)一般。國(guó)內(nèi)菜鳥(niǎo)物流也在利用大數(shù)據(jù)對(duì)物流發(fā)力，京東雖小，可也不可掉以輕心。

順豐躋身國(guó)際快遞巨頭行列十年之期或許不足以達(dá)到，可能十五年，二十年。

哎，我不知道是順豐臨時(shí)有事還是怎么的，10號(hào)杭州發(fā)貨12號(hào)還在杭州？這也就算了，你從杭州發(fā)到泉州晉江，在直接發(fā)三明就可以了，為什么要從晉江發(fā)回到福州？給我個(gè)理由，老大在哪里？要去打個(gè)招呼再回來(lái)？真他媽的醉了

用UPS寄一個(gè)包包，50英里的距離郵費(fèi)要30刀，人名幣200。Amazon基本默認(rèn)為ups發(fā)貨，隨便買(mǎi)個(gè)小玩意郵費(fèi)10刀起步，按天數(shù)分為三類，貴的郵費(fèi)可以超過(guò)物品本身，要不就一次性出99刀買(mǎi)個(gè)一年會(huì)員。全世界這么多人用amazon都開(kāi)會(huì)員，再加上郵件其他別的業(yè)務(wù)，賺得肯定多。

順豐國(guó)內(nèi)很厲害，但和國(guó)際快遞ups dhl 聯(lián)邦比，差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。不管是管理，投送能力，快遞員隊(duì)伍等等，根本不在一個(gè)層面上的，也不僅僅是營(yíng)收上看到的差距。雖然差距大，但順豐有成為國(guó)際快遞巨頭的潛力，在快遞運(yùn)營(yíng)方式運(yùn)營(yíng)手法上是和國(guó)家具體差不多的，上市后資金充足，應(yīng)該會(huì)進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的階段。需要警告一點(diǎn)的是，不要太專注業(yè)務(wù)的橫向發(fā)展，浪費(fèi)時(shí)間浪費(fèi)錢(qián)。中國(guó)其他快遞公司連成為國(guó)際巨頭的潛力都沒(méi)有。

國(guó)營(yíng)的真的只剩錢(qián)了 我是說(shuō)郵政。起步最早 全世界都能到的通路 干不過(guò)順豐 真是醉了 如果順豐有郵政的優(yōu)勢(shì) 恐怕美國(guó)的那個(gè)也只能羨慕了 我認(rèn)為郵政站在高處 不往下看 姿態(tài)高到客戶向他說(shuō)好話 實(shí)話實(shí)說(shuō)我的快遞打電話讓我自己去取的只有郵政了 最主要的是那態(tài)度 我都不知道怎么形容。

前面很多答案都是從數(shù)據(jù)上來(lái)看的，順豐比國(guó)際上的四大快遞差距都不是一點(diǎn)兩點(diǎn)，大家都說(shuō)不用UPS FedEx DHL TNT 那是因?yàn)樗饺碎g的國(guó)際快遞太少了，可能私人用得比較多的無(wú)非是海外代購(gòu)或者留學(xué)申請(qǐng)。這些涉及進(jìn)出口正式報(bào)關(guān)的情況很少，也不存在退稅問(wèn)題，所以大家都說(shuō)沒(méi)什么區(qū)別?？墒侵袊?guó)是世界工廠，很多產(chǎn)品都是要做國(guó)際貿(mào)易的，這個(gè)量比順豐那點(diǎn)國(guó)內(nèi)件比起來(lái)就是巨大了。而順豐目前還無(wú)法打通國(guó)與國(guó)之間的通關(guān)流程，先不說(shuō)順豐到達(dá)的國(guó)家地區(qū)很少，到的地區(qū)也無(wú)法做到正式報(bào)關(guān)的服務(wù)。希望順豐能越做越好，我們?cè)谧鯟IF什么條款時(shí)，直接發(fā)順豐。