據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年至少發(fā)生過一次投訴的小型車有70款，總投訴量達(dá)2029宗，較2015年減少了407宗，下降16.7%。其中，合資品牌相關(guān)投訴量最多，達(dá)上千宗。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2016年度國內(nèi)小型車投訴排名如下：

鑒于目前國內(nèi)緊湊型車及SUV市場的火爆程度，此前家用經(jīng)濟(jì)型車代表——小型車，在市場中的份量逐漸減輕，不再成為人生第一輛車的首選。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年小型車銷量占國內(nèi)乘用車市場份額不足6%，且在各車企產(chǎn)品布局中也很少看到小型車的身影。從車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴情況來看，與2015年相比，2016年小型車入榜車型并未發(fā)生明顯變化,且依然集中在小型車市場的“銷量主力”車型中。而投訴量的下降，其原因或與部分車型停產(chǎn)、車輛老舊遭淘汰等因素有關(guān)。

從本期榜單來看，長安悅翔V3的投訴量呈現(xiàn)較大增幅，較2015年增長了81.3%，取代飛度位列2016年小型車投訴排行榜的首位。從典型投訴故障來看，悅翔V3主要問題依然集中在前后橋及懸掛系統(tǒng)中，可見“行駛中顛簸”問題依然還在延續(xù)。相比而言，排名靠前的合資品牌車型，投訴量較2015年有所回落，尤其飛度投訴減少了142宗，不過投訴典型故障依然集中在發(fā)動機(jī)上。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

1、質(zhì)量類投訴占比達(dá)95% 車身與發(fā)動機(jī)問題占近半

數(shù)據(jù)顯示，2016年小型車質(zhì)量類投訴（包含綜合問題雖然較2015年減少336宗，但占比依然最大。而相比之下，單純服務(wù)問題占比則較2015年下降了6個百分點(diǎn)，相關(guān)投訴量不足100宗。實(shí)際上，目前小型車各投訴類型的占比情況，基本符合生產(chǎn)成本控制及消費(fèi)預(yù)期低帶來的后效應(yīng)。而具體到質(zhì)量投訴問題，“行駛中顛簸”、“車身生銹”、發(fā)動機(jī)及變速箱“異響問題”均達(dá)百余宗，而這些問題多與零配件質(zhì)量、加工工藝及裝配精度有關(guān)。其中，除“行駛中顛簸”成為長安悅翔V3的“專屬”問題外，“車身生銹”及“異響問題”則在不同品牌車型中均出現(xiàn)：“生銹問題”涉及30余款車型、“發(fā)動機(jī)異響”及“變速箱異響”均涉及20余款車型，由此可見，以上三大故障問題在小型車中有一定普遍性。

從八大系統(tǒng)的投訴情況看，僅發(fā)動機(jī)系統(tǒng)投訴量較2015年減少154宗，其它各項(xiàng)均有不同程度的增長。其中，前后橋及懸掛系統(tǒng)投訴量較2015年增加近200宗，增幅達(dá)57.5%。其次變速箱投訴量增加80余宗，但因2015年基數(shù)較大，增幅未超過20%。相比之下，雖然離合器相關(guān)投訴量不足百宗，但與2015年相比增幅卻最高，達(dá)到了85.7%。

2、自主與合資投訴占比差距縮小

在國內(nèi)小型車這一市場，消費(fèi)者主要分為兩種：看價格和看品牌。此前，合資品牌因擁有較好的品牌力、相對成熟的技術(shù)、相對穩(wěn)定的質(zhì)量以及完善的售后服務(wù)等特點(diǎn)，一度成為消費(fèi)者在小型車市場中的首選。與此同時，在車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴中，合資品牌車型占比一直高于自主。不過，據(jù)車質(zhì)網(wǎng)2016年數(shù)據(jù)顯示，自主品牌占比較2015年增長了9.5個百分點(diǎn)，與合資品牌進(jìn)一步縮小差距。

而細(xì)分到國別，自主品牌車型投訴則得以凸顯，其投訴問題主要集中在悅翔V3“行駛中顛簸”、風(fēng)云2“車身生銹”、MG3“正時鏈條及齒輪故障”等問題。而在合資及進(jìn)口品牌中，美系、日系品牌投訴最為集中，其中美系品牌車型投訴問題，主要集中在嘉年華“變速箱抖動”、嘉年華“變速箱異響”及賽歐“車身生銹”等問題中；日系品牌投訴量與美系基本持平，但典型問題主要集中在發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，驪威“燒機(jī)油”、飛度“發(fā)動機(jī)抖動”、“發(fā)動機(jī)異響”及“熄火”等問題最為典型。