二、區(qū)域概況 
（一）地理位置及自然條件 
溫州位于中國東南沿海,海岸線長達935.7公里,其中:大陸岸線339公里，島嶼岸線596.7公里。行政面積80738平方公里，其中：陸地總面積11784平方公里,岸線至等深線－200米范圍內的海域總面積約68954平方公里。在陸地面積中：山地丘陵占78.2％、平原占17.5％、島嶼占1.5％、江河水面占2.8％。長江三角洲和珠江三角洲兩大經濟區(qū)交匯的區(qū)域, 南接福建省、北鄰臺州、西倚麗水，東向太平洋，地理位置十分優(yōu)越，是浙南閩北的經濟、文化、交通中心。 
1、 鹿城區(qū) 
鹿城區(qū)是溫州市的政治、經濟、文化中心。擁有中國馳名商標23枚，中國名牌產品6個，獲“中國鞋都”、“中國金屬外殼打火機基地”、“中國剃須刀生產基地 ”等稱號，成為東南沿海最重要的輕工產品出口生產基地之一。1984年建區(qū)。2010年區(qū)域面積294.38平方公里。 
2、甌海區(qū) 
甌海區(qū)地理位置優(yōu)越，交通便利發(fā)達。金麗溫、甬臺溫高速公路和104國道貫穿全境，甌海大道、梧埏大道等城市干道與老城區(qū)交通網絡相連。近幾年來，甌海區(qū)再造優(yōu)勢，相繼組織實施了一大批經濟社會發(fā)展重大項目，進一步完善電力、通訊、供排水等基礎設施，為溫州城市的拓展和大都市框架的構建奠定了基礎。全區(qū)總面積614.5平方公里。 
3、龍灣區(qū) 
龍灣區(qū)位于溫州城市東部，是溫州市的三大城區(qū)之一，也是溫州改革開放的龍頭和窗口。龍灣區(qū)東臨大海，通過溫州半島工程與洞頭聯成一片；北依甌江，經溫州大橋與樂清、永嘉相鄰；西靠鹿城，與市政府所在地隔路相望。全區(qū)區(qū)域面積279平方公里，戶籍人口32.5萬人，外來流動人口約39萬人。 

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（二）社會經濟情況 
溫州市行政區(qū)域現轄鹿城、龍灣、甌海三區(qū)，瑞安、樂清二市，永嘉、平陽、蒼南、洞頭、文成、泰順六縣。2010末全市戶籍總人口779.11，其中市區(qū)人口144.77萬人。男性人口405.07萬人，女性人口374.04萬人；年末全市常住人口807.6人。 
2010年全市地區(qū)生產總值（GDP）2925.57億元，按可比價格計算，比上年增長11.1%，增幅比上年回升2.6個百分點。分產業(yè)看，第一產業(yè)增加值92.78億元，增長2.9%；第二產業(yè)增加值1535.12億元，增長12.1%；第三產業(yè)增加值1297.66億元，增長10.3%。人均地區(qū)生產總值按戶籍人口計算37366元，增長10.0%，按年平均匯率折算，達到5520美元。 

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（三）現狀交通情況 
 
 
1、現狀交通運輸情況 
目前溫州市公路客運在綜合客運體系中占絕對主導地位，2009年公路客運量占95.67%。鐵路客運量（含溫州南站）有所增長，占綜合運輸客運量的2.79%。港口的客運量仍然呈逐年萎縮的趨勢，占綜合運輸客運量的0.15%。航空客運量規(guī)模近年來持續(xù)小幅增長，2009年所占比例為1.39%。 
表2.3－1　綜合客運體系結構

2009	客運量（萬人）	同比增加	2009所占比例	2008所占比例
總計	34765.68	3.01%	100%	100%
公路	33260	2.67%	95.67%	95.98%
鐵路（到發(fā)）	970	7.42%	2.79%	2.68%
港口	53.53	-1.74%	0.15%	0.16%
航空	482.15	21.25%	1.39%	1.18%

 
 
2、居民出行特征 
根據調查，2009年溫州市區(qū)居民人均日出行次數是2.21次，平均每次出行時間是28.73分鐘，平均每天用于出行的時間是62.9分鐘。居民出行的主要方式是公交車、私家車、自行車、摩托車和步行。通勤性質的出行目的占居民出行總量的71.3%，是居民出行目的的主要組成部分。居民出行時間分布呈明顯的雙峰型，早高峰持續(xù)時間較長。 
現狀出行分布呈現明顯的主城中心特征，居民在區(qū)內出行所占的比重較高。溫州現狀都市區(qū)仍是單中心發(fā)展的態(tài)勢。 
 
表2.3－2　現狀中心城市居民出行目的構成

上班	上學	公務	生活  購物	文體娛樂	探親訪友	旅游	回家	離溫  回溫	其他	合計
26.37%	5.49%	2.23%	12.46%	3.24%	3.08%	0.64%	40.13%	0.75%	5.62%	100%

 
 
表2.3－3　現狀中心城市居民的出行方式

公交車	出租車	單位  班車	單位  小汽車	私家車	自行車	摩托車	三輪車	步行	輪渡	其他	合計
22.92%	3.29%	1.10%	1.15%	23.66%	6.09%	10.09%	1.80%	28.61%	0.58%	0.72%	100.0%

 
 
 
現狀居民全目的出行空間分布圖 

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3、現狀交通發(fā)展階段 
（1）城市框架尚未完全拉開，城市綜合交通基本體現為內、外二元體系，都市區(qū)層面的交通還未形成。 
（2）城市對外交通系統(tǒng)進入大力發(fā)展的時期，公路、鐵路、航空、港口樞紐地位有待提升。 
（3）城市內部交通系統(tǒng)的發(fā)展進入關鍵時期，需進一步解決道路資源分布不均、小汽車與道路供需矛盾、公共交通服務升級等問題。 

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三、項目建設規(guī)劃符合性分析 
本項目需要沿線相關的城市總體規(guī)劃、控制性詳細規(guī)劃進行銜接，就建設項目的規(guī)劃符合性作比對，對不符合城鄉(xiāng)規(guī)劃的進行影響分析和修改說明。 
（一）沿線總體規(guī)劃符合性分析 
1、《溫州市城市總體規(guī)劃》（2003-2020）（批復成果）符合性分析 
《溫州市城市總體規(guī)劃》于2003年編制，現2010年已經啟動城市總體規(guī)劃修編工作。規(guī)劃指導城市發(fā)展期間，由于落實城市總體規(guī)劃目標、應對城市化和機動化的快速發(fā)展的需要，溫州市人民政府組織編制了《溫州市城市綜合交通規(guī)劃》、《溫州市域鐵路網規(guī)劃》、《溫州市城市快速軌道交通線網規(guī)劃》等一系列專項規(guī)劃，指導溫州都市區(qū)整體交通發(fā)展。 
總體規(guī)劃提出“將溫州建設成為國際性輕工城及我國東南沿海重要的商貿、工業(yè)、金融、港口、旅游城市，實施“一港三城”發(fā)展戰(zhàn)略，由“沿江城市”向“濱海城市”邁進，促進經濟社會全面、協調、可持續(xù)發(fā)展，進一步加強生態(tài)城市建設，為提前實現現代化奠定基礎”的城市發(fā)展總體目標。 
總體規(guī)劃規(guī)劃認為軌道交通能引導城市布局和建設，促進舊城區(qū)改造和邊緣新區(qū)發(fā)展，提高公共交通的整體服務水平，是現代化大城市的重要組成部分。認為首先要研究近期可以實現的線路，這些線路要串聯城市的各個主要交通發(fā)生源（如機場、火車站、港口碼頭等）、各級城市中心區(qū)（如行政中心、CBD）、近期開發(fā)活躍的新區(qū)（龍灣永強片、CBD片、甌海中心片等）等地段。根據交通發(fā)展需求，規(guī)劃建議金溫鐵路市區(qū)段遠景置換為城市內部軌道交通通道，溫州客站置換為城市內部軌道交通與公交換乘樞紐中心。 
本項目建設能夠打通溫州老城區(qū)與西部甌海中心區(qū)、東部龍灣中心區(qū)、甌江口新城聯系，為溫州由“沿江城市”向“濱海城市”提供交通保障，符合總體規(guī)劃的城市發(fā)展目標。本項目是城市東西走向都市快線，串聯溫州南站、溫州西站、永強機場等溫州主要樞紐，連接甌海中心區(qū)、龍灣中心區(qū)、甌江口新城等近期開發(fā)活躍的區(qū)域，線路在功能上符合總體規(guī)劃近期軌道線路的要求。本項目線路溫州西站-溫州大道段利用總體規(guī)劃金溫鐵路龍灣支線的控制廊道，基本符合總體規(guī)劃要求，溫州西站以西段線路為地上線，對總體規(guī)劃影響較小，茅竹嶺東段線路基本符合已編交通專項規(guī)劃中線位，且基本為地下線，對規(guī)劃居住用地、公共設施用地建設影響較小，對規(guī)劃電力廊道影響較大，需要進一步研究（具體見項目建設對城市用地影響章節(jié)）。目前新一輪《溫州市城市總體規(guī)劃》正在修編，建議本項目選址納入相應章節(jié)內容。 

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2、《溫州市生態(tài)園總體規(guī)劃（修編）》（中間成果）符合性分析 
2011年1月，溫州生態(tài)園管委會組織編制《溫州生態(tài)園總體規(guī)劃（修編）》（2011—2020），現已形成中間成果提交相關部門審查。 
溫州生態(tài)園總體規(guī)劃的范圍分為兩個層次：生態(tài)園建設保護區(qū)和生態(tài)園協調區(qū)范圍。生態(tài)園建設保護區(qū)范圍以環(huán)大羅山山麓的規(guī)劃道路、甌海大道、南塘大道和山體為界（高教園區(qū)、甌海區(qū)仙巖鎮(zhèn)建成區(qū)用地除外），總用地面積130km2。生態(tài)園協調區(qū)范圍東到永強大道、新川路、濱海大道、東海，南至韓田大河、鳳凰山，北以溫州大道、甌江、炮臺山為界，西抵龍霞路、新104國道，是生態(tài)園和城市建設用地之間的協調過渡區(qū)域，協調區(qū)范圍面積達75.8 km2。該規(guī)劃在城市軌道交通中與本項目進行了銜接，規(guī)劃S1線在生態(tài)園北部的上江路、文昌路、龍騰路、溫州大道、南洋大道、曹龍路、奧體中心設站，并與地區(qū)公共交通相銜接，形成TOD模式的土地開發(fā)與交通協調發(fā)展。 
本項目線位及站點與該規(guī)劃預留線位基本一致。線位涉及生態(tài)園建設保護區(qū)有兩處，分別有茅竹嶺公園中部的隧道和青山水庫北側的隧道。其中茅竹嶺公園屬于生態(tài)控制區(qū)，建設控制標準為：該區(qū)人類活動以觀光為主，準許游人進入，開展非破壞性活動，須注重自然景觀、水源、大樹、古樹名木和歷史人文景觀的保護。該區(qū)建設標準參照《風景名勝區(qū)管理暫行條例》和《浙江省風景名勝區(qū)管理條例》要求，可改善區(qū)域景觀風貌，提升現有風景資源品味，拓展游覽空間。區(qū)內允許必要的交通設施穿越和中、小型旅游服務設施以及休憩點建設。青山水庫屬于生態(tài)協調區(qū)，建設控制標準為：控制區(qū)域的人類開發(fā)活動，在有風景資源點的區(qū)域，絕對禁止各種開發(fā)、利用活動，只允許科學觀測、常規(guī)管護活動進行，該區(qū)允許允許必要的交通設施穿越和中、小型旅游服務設施以及休憩點建設。本項目線位涉及該規(guī)劃生態(tài)建設保護區(qū)的線位均為穿山隧道，基本符合該規(guī)劃各級生態(tài)區(qū)建設控制要求。本項目線位涉及該規(guī)劃青山水庫二級保護區(qū)，工程建設可能會對瑤溪風景名勝區(qū)產生一定影響。 
 
 

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（二）沿線控制性詳細規(guī)劃符合性分析 
本項目選址線位涉及控制性詳細規(guī)劃共21個，其中已批規(guī)劃14個，在編規(guī)劃7個。 

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1、《溫州市鐵路新客站站前區(qū)控制性詳細規(guī)劃》（批復成果）符合性分析 
該規(guī)劃由2005年5月開始編制，于2006年2月22日獲得溫州市人民政府批復，原則同意該規(guī)劃內容。 
溫州市鐵路新客站站前片區(qū)呈長條形，南北長為8.4km，東西寬為900—3000m不等，規(guī)劃區(qū)總用地面積為1683.99公頃，規(guī)劃區(qū)內建設用地面積為1233.96公頃，其中鐵路和站場用地為153.11公頃。 
該片區(qū)功能定位為：以交通功能為主導，突出物流信息和商貿功能，并與甌海中心區(qū)共同形成一個功能互補的有機整體。成為城市對外交通中心和公共交通樞紐地區(qū)。 
該規(guī)劃根據溫州市綜合交通規(guī)劃，已經在站前區(qū)規(guī)劃預留一條軌道交通線路的始末站，面積為3.7公頃，并在中央大道和甌海大道上預留軌道交通線路設置的可能性。在火車客運站東側預留軌道交通站點，采用地下形式，充分利用地下資源，并與火車出站地下通道、地面廣場進站進行銜接，預留用地面積2.16公頃。 
 
 
本項目在該規(guī)劃中涉及主線9.6km；車站四座：桐嶺站、潘橋站、溫州南站和下斜站。線路自規(guī)劃南端起，沿站西路東側高架延伸至站南路；然后沿鐵路西側地面鋪設至甌海大道，其間在溫州南站設溫州南站站與鐵路綜合換乘；之后在工業(yè)區(qū)內高架至溫金大道上跨甬臺溫鐵路；最后向東延伸，在市政南路和溫金大道交叉口設置下斜站。 
可見本項目建設是對該規(guī)劃功能的落實，但項目實施線路與規(guī)劃預留線路具有一定偏差，導致項目建設對該規(guī)劃用地布局具有一定影響：南過境線-站南路段線路沿站西路東側用地經過，占用部分規(guī)劃倉儲物流用地；甌海大道-溫金大道段線路從規(guī)劃工業(yè)用地內部穿過，對工業(yè)用地布局有一定影響。本項目線位及控制線涉及該規(guī)劃1.23公頃居住用地，0.42公頃行政辦公用地，2.01公頃工業(yè)用地，8.65公頃倉儲用地，6.86公頃對外交通用地，0.76公頃市政設施用地。 

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2、《溫州市甌海區(qū)景山新橋片控制性詳細規(guī)劃》（批復成果）符合性分析 
該規(guī)劃2008年2月開始編制，于2011年1月5日獲得溫州市人民批復，要求嚴格按該規(guī)劃內容實施。 
景山、新橋片區(qū)位于景山以南會昌湖水域兩側，規(guī)劃范圍為北至景山，南到現狀鐵路，西起西向泄洪道，東至過境公路。總規(guī)劃面積691.39公頃。該片區(qū)規(guī)劃功能定位為以生態(tài)環(huán)境為基礎、以山水景觀、休閑游憩為依托，以體現江南水鄉(xiāng)特色的居住為主的綜合區(qū)。 
該規(guī)劃已經預留金溫鐵路和甬溫鐵路通道70米：在鐵路中心線為基準以東以北控制20米、以西以南控制50米防護綠地。 
本項目線路位于景山新橋片南側，項目主線控制保護地界基本在該項目防護綠帶控制范圍內，僅在永慶街站站點控制范圍內涉及居住用地0.29公頃，建議站點與之結合開發(fā)。 
本項目建設能極大的提升該片區(qū)居民外出便捷度，是該片區(qū)集聚人氣、打造江南水鄉(xiāng)特色居住為主的綜合區(qū)極為重要的外在動力，但該規(guī)劃編制中未考慮市域鐵路建設站點開發(fā)對片區(qū)用地布局影響，建議該規(guī)劃結合本項目站點進行用地調整。 

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3、《溫州市三溪片區(qū)甌海中心西單元（0577-WZ-SX-02）控制性詳細規(guī)劃（修編）》（會審成果）符合性分析 
2010年甌海行政中心區(qū)組織對《溫州市三溪片區(qū)甌海西單元（0577-WZ-SX02）控制性詳細規(guī)劃（修編）》進行了修編，該修編現處于會審階段。 
甌海中心區(qū)西單元規(guī)劃范圍為西至金麗溫高速，南接甌海大道，東臨三橋路，北毗下斜河，總規(guī)劃面積約320.6 公頃。規(guī)劃定位為甌海新城的重要組成部分，以生活居住功能為主，集商業(yè)、休閑等功能于一體的城市綜合地區(qū)。該規(guī)劃在六虹橋路南側預留S1線的線位，在六虹橋路與東一路交叉口西南側預留軌道車站下斜站。 
本項目推薦線位從溫福鐵路西側通過，在溫州南站設溫州南站站與鐵路客運站綜合換乘， 由于溫州南站與六虹橋路距離較小，根據工程實施可行性分析，需要在S1線先上跨六虹橋路沿道路北側架設，然后上跨鐵路至鐵路西側。則本項目線位與該規(guī)劃預留線位具有一定偏差，預留站點下斜站位于東一路西側，線位利用該控規(guī)中綠地進行布局，對該控規(guī)影響較小。建議該規(guī)劃在下一輪成果與根據本項目線位及站點布局，對規(guī)劃用地布局進行合理優(yōu)化。 

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4、《溫州市核心片區(qū)甌海中心單元（0577-WZ-HX28）控制性詳細規(guī)劃》（會審成果）符合性分析 
為了解決甌海新城發(fā)展形勢變化帶來的功能定位、發(fā)展目標的變化，甌海行政中心區(qū)組織對《溫州市三溪片區(qū)甌海西單元（0577-WZ-SX02）控制性詳細規(guī)劃（修編）》進行了修編，該修編現處于會審階段。 
該規(guī)劃范圍為西面及南面至金麗溫高速公路，北接新橋鎮(zhèn)至現狀鐵路，東至河流與甌海高新區(qū)岙詳圖區(qū)隔河相望?？傆玫匾?guī)模為7.19平方公里。中心區(qū)功能定位為：溫州市主城區(qū)的重要功能組成部分，甌海區(qū)政治、經濟文化中心，以行政管理，文化娛樂、商務購物，金融辦公和生活居住五大功能為主導，集其他相關配套功能為一體的多功能、生態(tài)型、復合型的溫州市城市次中心。 
本項目在該片區(qū)北側通過，且在東北側設溫州西站，是增強甌海中心區(qū)與都市區(qū)中心和龍灣副中心聯系的重要交通通道，對推動溫州城市次中心建設有著積極的作用。本項目在該規(guī)劃中線路兩側的控制保護地界基本處于綠地以內，涉及商業(yè)用地0.05公頃，建議該商業(yè)地塊與站點結合開發(fā)。 
 

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5、《溫州市核心片區(qū)牛山單元（HX-ns）控制性詳細規(guī)劃》（批復成果）符合性分析 
該規(guī)劃于2011年1月獲得溫州市人民批復，要求嚴格按該規(guī)劃內容實施。 
該單元的功能定位是以工業(yè)、居住功能為主的綜合地區(qū)；是形成溫州新的“山水城市”格局的城市西部重要節(jié)點之一。規(guī)劃結構 “三片一心”，“一心”是位于后村河與橫河交匯處的服務中心，主要為居住區(qū)和牛山景區(qū)提供服務，內設商業(yè)、文化、醫(yī)療、體育等。規(guī)劃居住人口約為2.5-3.7萬人，總規(guī)劃面積約4.60平方公里，其中城市建設用地規(guī)模3.37平方公里。 
本項目在該片區(qū)北側通過，在市域鐵路線路及其控制區(qū)基本處于該規(guī)劃沿鐵路南側設置50m防護綠帶內，僅有永慶街站及其控制區(qū)內涉及教育科研用地0.01公頃、社會停車場用地0.07公頃和商業(yè)用地0.24公頃。 
由于工可線路在該片區(qū)服務中心西北側設置永慶街站，將極大地提升片區(qū)交通條件，促進局部地區(qū)集約化發(fā)展，結合現狀良好得自然山水條件，為片區(qū)發(fā)展帶來良好的機遇，規(guī)劃建議對該規(guī)劃從產業(yè)升級、用地功能進行深入研究，優(yōu)化產業(yè)結構、調整用地布局。 

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6、《溫州市南塘西片區(qū)整合規(guī)劃》（批復成果）符合性分析 
該規(guī)劃于2006年4月獲得溫州市規(guī)劃局批準實施，指導城市建設。 
南塘西片區(qū)東起南塘大道，南到金溫鐵路，西至溫州鐵路貨場，北至金溫大道，規(guī)劃總用地面積3.63平方公里，該片區(qū)北臨匯昌河水上公園，白鹿洲公園，東有南塘老街傳統(tǒng)風貌區(qū)，在溫州市“十”字水網交匯處附近，規(guī)劃定位為具有溫州水鄉(xiāng)風貌特色的居住綜合區(qū)。 
本項目位于該片區(qū)南側，該規(guī)劃金溫鐵路北側預留的防護綠地滿足本項目線位和站場周邊控制要求，僅在龍霞路站涉及居住用地0.3公頃。但該片區(qū)用地布局中的客運中心、醫(yī)院用地、專業(yè)市場等服務設施均與站點距離1000m左右，規(guī)劃建議本項目實施后對片區(qū)用地功能進行重新梳理，使城市公共交通組織更加流暢、公共服務設施用地布局能夠合理優(yōu)化。 

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7、《溫州高新技術產業(yè)園區(qū)炬光園》符合性分析 
本項目104國道以東段線路從該規(guī)劃中沿鐵路北側的規(guī)劃綠地內穿過，104國道以西段線路從工業(yè)用地內通過，涉及工業(yè)用地面積3.59公頃，需要對該規(guī)劃進行調整。考慮鹿城區(qū)政府已經著手該片區(qū)用地功能整合研究，將沿鐵路南側104國道西側地塊統(tǒng)一開發(fā)，且該工可線位從現狀道路和河流之間穿過，對該地塊分割比較嚴重，建議業(yè)主與鹿城區(qū)政府進一步協商地塊與德政村站點上蓋物業(yè)開發(fā)結合形式。 

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8、《溫州市甌海區(qū)梧田龍霞片區(qū)整合規(guī)劃》（批復成果）符合性分析 
該規(guī)劃于2005年8月獲得溫州市規(guī)劃局批復，認為該成果已基本符合規(guī)劃編制的目的和深度要求，原則同意該規(guī)劃成果。 
該片區(qū)位于城市中心區(qū)行政中心的西南面，規(guī)劃范圍為北至金溫鐵路，南到甌海大道，西起蛟鳳路，東至南塘大道，總用地面積371.76公頃。片區(qū)河網密布，具有良好的水鄉(xiāng)自然條件，塘河水系沿河兩岸還擁有大量的人文建筑，規(guī)劃功能定位為位于溫州市主城南部以生活居住為主，文化教育為輔，通過優(yōu)化功能逐步形成生活、服務和基礎配套設施完善的城市濱水型綜合社區(qū)。規(guī)劃結構為“一心一軸五組團”，“一心”是由梧田老街傳統(tǒng)商貿街區(qū)及東垟路兩側的公建配套設施共同形成本片區(qū)的中心。 
本項目作為東西向快速聯系通道，在該規(guī)劃霞北路和龍霞路交叉口設立龍霞路站，將極大的促進周邊居住用地集聚發(fā)展，該規(guī)劃區(qū)內“一心”距離本項目最近站點1000m，受站點帶動作用小。推薦線路沿該規(guī)劃霞北路北側控制的沿鐵路南側50米防護綠地通過，推薦線路及其控制區(qū)內基本是規(guī)劃綠地和道路用地，涉及少量居住用地，用地面積0.65公頃。本選址論證報告建議針對該片區(qū)周邊站點交通疏解能力和建設規(guī)模綜合研究，調整該規(guī)劃的用地布局，以利于本工程順利落實及項目落實后片區(qū)的綜合協調發(fā)展。 

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9、《溫州市核心片區(qū)梧田西單元（0577-WZ-HX-25）控制性詳細規(guī)劃》（送審成果）符合性分析 
為了能更好地指導龍霞片區(qū)建設實施，進一步貫徹土地節(jié)約利用的原則，溫州市規(guī)劃局組織編制梧田西單元新一輪的控制性詳細規(guī)劃修編工作，目前該規(guī)劃處于送審階段。 
梧田西單元位于甌海區(qū)與鹿城區(qū)的交界處，南側緊鄰甌海大道，西鄰炬光園工業(yè)區(qū)，北面為溫州大道，東側至龍霞路，規(guī)劃人口約為3.5-4.3萬人，規(guī)劃總用地面積約237.48公頃，其中城市建設用地195.52公頃。該片區(qū)功能定位為以居住功能主，商務辦公為輔，通過優(yōu)化功能逐步形成具有水網特色的城市綜合社區(qū)。規(guī)劃結構為“一心、三軸、六片”，其中“一心”為圍繞單元的中央公園構建的休閑活動中心?！叭S”為沿月樂街布置的休閑商業(yè)軸；沿呈祥路布置的休閑生活軸；沿洞橋路布置的濱水景觀軸。 
該規(guī)劃現處于送審階段，已經對《溫州市城市快速軌道交通線網規(guī)劃》進行了銜接，在S1線路即現狀金溫鐵路南側控制30m寬防護綠地。針對本片區(qū)的龍霞路站特色建筑構筑區(qū)域入口的城市意向焦點，提升單元可識別性，且利用軌道站點布置商業(yè)廣場，品牌艦起店，同時用公共步行空間引導與景觀核心相連，形成景觀節(jié)點，打開片區(qū)的第一扇門戶。 
本項目線路及控制范圍都處于該規(guī)劃城市道路和防護綠地控制范圍內，規(guī)劃站點龍霞路站位于霞北路和龍霞路交叉口的西側，但站點控制線涉及商業(yè)用地0.14公頃，建議該商業(yè)用地與站點結合開發(fā)。 

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10、《溫州市梧田站南片區(qū)整合規(guī)劃》（批復成果）符合性分析 
該規(guī)劃2010年5月13日獲得溫州市人民政府批復，原則同意該規(guī)劃內容。 
梧田站南片北至溫州大道，南到甌海大道，西起南塘大道，東至湯家橋路，總面積3.48km²。片區(qū)功能定位為溫州市中心區(qū)向城市綠心過渡地帶的生態(tài)型綜合居住社區(qū)，意象定位為“生態(tài)水景、人文休閑——甌越水鄉(xiāng)有機生長的城市社區(qū)”。規(guī)劃結構為“一心二軸三組團”，以站南公園為綠心，以火車站及城市中軸線為人文和自然景觀軸，構建火車站周邊地區(qū)的商業(yè)公建組團及東西兩個居住組團。 
本項目從金溫鐵路南側穿過，推薦線路及控制區(qū)在惠民路以東基本處于該規(guī)劃沿鐵路控制的50m防護綠帶中，惠民路以西部分涉及居住用地0.86公頃，商住用地0.35公頃，市政設施用地0.46公頃（排污泵站），廣場及停車場用地1.49公頃，需要對該規(guī)劃進行局部調整：建議將排污泵站調整至站南廣場東側市政設施用地內，規(guī)劃居住用地調整為防護綠地。 
 

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11、《溫州市核心片區(qū)黃嶼單元（0577-WZ-HX-22）控制性詳細規(guī)劃（修編）》（報批成果）規(guī)劃符合性分析 
該項目于2010年5月由溫州市生態(tài)園管理委員會組織編制，現處于報批階段。 
該規(guī)劃范圍為北至溫州大道、南至甌海大道、東至中興大道，西至湯家橋路，總用地322.61公頃。該規(guī)劃功能定位為依托行政中心、高新園、生態(tài)濕地以及規(guī)劃軌道線網，打造集居住、文化娛樂、商業(yè)金融、高新產業(yè)為一體的，配套設施完善，交通便利，環(huán)境友好的城市綜合區(qū)。該單元控規(guī)在金溫鐵路兩側防護綠帶中預留軌道S1線廊道，在三垟大道和鐵道南路交叉口東側設置了軌道站點公交接駁站，用地面積為0.55公頃。 
本項目線位基本利用該控規(guī)預留線位，僅在湯家橋路段根據線位拉直的需求，對該規(guī)劃區(qū)居住用地具有一定影響。由于該居住區(qū)為剛建成香緹半島屬于高檔居住區(qū)，需要項目建設單位與當地居民進行銜接。工可預留上江路站位于三垟大道與鐵道北路交叉口西側，該用地現狀為已建居住小區(qū)，規(guī)劃建議將上江路站調整至三垟大道與鐵道北路交叉口東側該規(guī)劃預留站點位置。 

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12、與《溫州農業(yè)示范區(qū)工業(yè)小區(qū)——溫州中國制筆城控制性詳細規(guī)劃》規(guī)劃符合性分析 
本項目在該片區(qū)南側通過推薦線位及其控制區(qū)內為城市道路用地和防護綠地，在中興路和緯四路交叉口西南側設置文昌路站，與該片區(qū)公共服務中心距離為400m，對提升該片區(qū)區(qū)位條件促進片區(qū)產業(yè)升級有著重要的意義。 

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13、《溫州市狀元片區(qū)狀元南單元（ZY-zn）控制性詳細規(guī)劃》（批復成果）符合性分析 
該規(guī)劃2010年11月12日獲溫州市人民政府批復，原則同意該規(guī)劃內容，要求組織實施單位嚴格按該規(guī)劃內容組織實施。 
狀元片區(qū)狀元南單元東起茅竹嶺，南到大羅山腳，西鄰溫州經濟技術開發(fā)區(qū)，北至機場路，規(guī)劃居住人口約為2.8-3.2萬人，總規(guī)劃面積485.2公頃，其中城市建設用地341.3公頃。規(guī)劃定位為以生活居住功能為主，集生產、城市大型基礎設施于一體的綜合地區(qū)。規(guī)劃結構為：“一心三片”，“一心”：即單元的服務中心，在龍騰路與溫州大道交匯處西北角，布置本單元的文化娛樂、體育中心，結合狀元文化公園、商業(yè)辦公形成本單元的公共服務中心。 
本項目從該片區(qū)中部龍灣支線以南預留50m的控制綠帶通過，在龍騰南路和金溫鐵路交接點設龍騰路站，在溫州大道以南山河路以西設狀元南停車場，推薦線路及控制區(qū)內涉及市政設施用地1.42公頃，鐵路站場用地3.91公頃。該片區(qū)公共服務中心與最近軌道站點距離約800m，交通可達性一般，需要對占用市政設施用地對新狀元水廠供水量影響進一步分析，同時該片區(qū)應充分考慮市域鐵路建設對片區(qū)發(fā)展的集聚帶動作用與用地的需求，結合上層次規(guī)劃對片區(qū)功能的要求，對原有規(guī)劃進行合理調整。 
 

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