第二次世界大戰(zhàn)時期歐洲戰(zhàn)場的作戰(zhàn)稱得上是人類戰(zhàn)爭史上第一次真正意義上的機(jī)械化戰(zhàn)爭，各主要參戰(zhàn)國軍隊(duì)都裝備了數(shù)量龐大、種類繁多的公路機(jī)動車輛，包括輪式車輛、履帶式車輛和半履帶式車輛，乘車機(jī)動已經(jīng)在相當(dāng)程度上取代徒步和畜力成為軍隊(duì)調(diào)動、運(yùn)輸物資乃至作戰(zhàn)的重要方式。不過，受到車輛性能、燃料供給、道路狀況等因素的制約，機(jī)動車輛沿公路行進(jìn)的距離還相對有限，在進(jìn)行遠(yuǎn)距離調(diào)動和運(yùn)輸時還是要依靠鐵路大動脈，包括公路車輛本身也需要由鐵路進(jìn)行遠(yuǎn)途運(yùn)輸。

■ 1940年5月法國戰(zhàn)役期間，德軍裝甲部隊(duì)向前線開進(jìn)的壯觀場面，在近處是各型坦克組成的突擊集群，而在后方還有數(shù)量眾多的機(jī)動車輛跟隨。大量機(jī)動車輛的廣泛運(yùn)用改變了戰(zhàn)爭的面貌。

二戰(zhàn)各主要交戰(zhàn)國中，德國對于鐵路運(yùn)輸?shù)囊蕾嚦潭茸罡撸靥帤W洲大陸中央的地理位置使其非常容易陷入多線作戰(zhàn)的局面，而縱貫德國國內(nèi)乃至整個歐陸的鐵路網(wǎng)絡(luò)對于其戰(zhàn)略部署、兵力調(diào)動都具有極為重要的意義。早在19世紀(jì)下半葉，德國軍隊(duì)就對鐵路軍事運(yùn)輸高度重視，在一戰(zhàn)時期成功地運(yùn)用鐵路實(shí)施了軍隊(duì)的大規(guī)模調(diào)動和物資供給行動，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，而到二戰(zhàn)時期，德國鐵路軍事運(yùn)輸?shù)乃礁沁_(dá)到了新的高度。

■ 二戰(zhàn)時期，一些德國婦女向經(jīng)過的德軍軍列招手致意，注意平板車廂上運(yùn)載著卡車，在進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)動時，德軍主要的運(yùn)輸方式仍然鐵路運(yùn)輸。

■ 由鐵路平板車廂運(yùn)輸?shù)腎II號突擊炮。在運(yùn)輸車輛時有必要合理地搭配車廂和車輛，以有效利用運(yùn)力，提高運(yùn)輸效率。

在二戰(zhàn)時期，除了常規(guī)的兵力兵器、物資給養(yǎng)外，各類公路車輛也成為德國鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾獌?nèi)容。德軍裝備的車輛型號眾多、尺寸重量都各不相同，而鐵路貨運(yùn)車廂的大小和載重量也有不同，在實(shí)際運(yùn)作中往往會出現(xiàn)車廂超載或不能滿載的情況，造成運(yùn)輸安全隱患和運(yùn)力浪費(fèi)，這就產(chǎn)生了一個如何合理安排車輛裝載的問題。為了能夠充分利用每一節(jié)火車車廂的運(yùn)載能力，提高運(yùn)輸效率，方便鐵路部門制定運(yùn)輸計(jì)劃，德軍對于公路車輛的鐵路運(yùn)輸制定了相應(yīng)的規(guī)范，按照外形、尺寸及重量將公路車輛分為8個等級，這就是公路車輛鐵路運(yùn)輸分級制度，其具體分級標(biāo)準(zhǔn)記錄在1941年制定的《陸軍規(guī)范手冊》（Heeres-Verordnungsblatt）B部分第310條當(dāng)中：

雖然制定了相應(yīng)的規(guī)范，但并不是所有的軍隊(duì)人員和鐵路工作人員都熟悉車輛的性能參數(shù)，即便是把上面表格的規(guī)定背得滾瓜爛熟，但是真正面對各式各樣的車輛時也很難將其歸入準(zhǔn)確的等級內(nèi)，并安排合適的運(yùn)載車廂，因此車輛裝載不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象仍然頻繁發(fā)生。鑒于這種情況，德軍高層意識到必須在各類車輛上通過明顯的標(biāo)識表明相關(guān)信息，以便工作人員能一目了然。1943年4月7日，德軍最高統(tǒng)帥部發(fā)布命令，要求所有的公路車輛上都要噴涂鐵路運(yùn)輸標(biāo)識，就好像每臺車輛的運(yùn)輸身份證一樣，注明車輛型號、自重、標(biāo)準(zhǔn)載重量等信息，以免在書面報(bào)告和運(yùn)輸清單中出現(xiàn)紕漏，便于運(yùn)輸部門更好地安排裝載。

■ 1943年春季，由火車運(yùn)往庫爾斯克前線的“虎”式重型坦克，注意坦克履帶邊緣已經(jīng)超出平板車廂外緣。

德軍車輛上的鐵路運(yùn)輸標(biāo)識的樣式、內(nèi)容和涂寫位置都有明確的規(guī)定，其標(biāo)準(zhǔn)格式如下圖所示。畜力車和牽引式火炮的標(biāo)識只需注明型號和車輛級別；如果是牽引車輛，則不標(biāo)注載重，而標(biāo)注牽引重量；坦克和其他裝甲戰(zhàn)斗車輛也不標(biāo)注載重，但要標(biāo)注戰(zhàn)斗全重。機(jī)動車和畜力車的鐵路運(yùn)輸標(biāo)識一般涂寫在車輛左側(cè)，如果車輛側(cè)面有門，則涂寫在第一扇門的中心位置，如果沒有門，則涂寫在車體表面的顯眼位置，牽引式火炮的鐵路運(yùn)輸標(biāo)識則涂寫在炮架右側(cè)。

■ 二戰(zhàn)德軍公路車輛鐵路運(yùn)輸標(biāo)識的標(biāo)準(zhǔn)格式：

Kfz：車輛型號（有時寫作Sd.Kfz）

Leergew：自重（空車重量）單位：噸

Nutzlast：載重            單位：噸

Ve.Kl：車輛運(yùn)輸級別

■ 一輛保存至今的歐寶士官生（Kadett）輕型轎車，在左側(cè)車門上涂繪有標(biāo)準(zhǔn)的鐵路運(yùn)輸標(biāo)識，雖然其自重只有0.74噸，但因?yàn)檐圀w長度達(dá)到3.7米，被歸入II級別。

在軍隊(duì)中服役的民用車輛，即不是專門制造的軍用型，則需要在鐵路運(yùn)輸標(biāo)識的車輛型號一欄中加上(o)這一后綴；如果是代行軍用專業(yè)車輛職責(zé)的民用車輛，則加上(Beh)的后綴，Beh即Behelf的縮寫，在德語中為“代用，臨時”的意思，語義同英語的makeshift。例如Kfz.15（Beh）表示的就是臨時搭載電臺設(shè)備、作無線電通信車使用的民用車輛，le.Pkw.（o）則表示民用的小型載客汽車。摩托車因?yàn)轶w積太小，不予涂繪鐵路運(yùn)輸標(biāo)識，某些保密的特種車輛型號也不體現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸標(biāo)識上。

■ 一輛保存至今的Sd.Kfz 250NEU型裝甲車的鐵路運(yùn)輸標(biāo)識的特寫照片，可見車輛型號一欄并未細(xì)分改型。Sd.Kfz 250裝甲車的車長4.56米，滿載重量為5.8噸，歸入II級別。

鐵路運(yùn)輸標(biāo)識的文字字體高度一般為20毫米，標(biāo)識邊框?qū)挾葹?0毫米，標(biāo)識的實(shí)際尺寸從8×10厘米到20×25厘米之間不等，顏色為黑色或白色，一般借助漏噴模板或手寫涂繪在車輛表面，很多車輛在出廠時就已經(jīng)噴涂了鐵路運(yùn)輸標(biāo)識。在實(shí)際運(yùn)用時，鐵路運(yùn)輸標(biāo)識也有一些變化，比如坦克使用的標(biāo)識尺寸相對較小，有時內(nèi)容還會有所簡化，只在小方框內(nèi)標(biāo)注車輛型號和車輛運(yùn)輸級別，甚至僅有運(yùn)輸級別。從目前存留的歷史照片看，標(biāo)準(zhǔn)的鐵路運(yùn)輸標(biāo)識主要出現(xiàn)在輪式車輛、半履帶車輛和非戰(zhàn)斗車輛上，而坦克和自行火炮上使用運(yùn)輸標(biāo)識的情況并不多，只發(fā)現(xiàn)在部分輕型自行火炮、突擊炮、IV號坦克和“黑豹”坦克上帶有標(biāo)準(zhǔn)版或簡化版的鐵路運(yùn)輸標(biāo)識。

■ 坦克使用的鐵路運(yùn)輸標(biāo)識的標(biāo)準(zhǔn)版本，由上至下分別是：

型號：Sd.Kfz 161（即IV號坦克）

戰(zhàn)斗全重：23噸

車輛運(yùn)輸級別：S級

幾乎所有中型坦克和重型坦克都可以歸入S級，部分重型戰(zhàn)車（比如虎式坦克）還要更換專用的運(yùn)輸履帶才能由鐵路運(yùn)輸，實(shí)際上在坦克上涂繪運(yùn)輸標(biāo)識的意義不大，鐵路工作人員很清楚應(yīng)該用什么車廂來運(yùn)輸這些大家伙。

下面就通過一系列歷史照片使讀者對二戰(zhàn)德軍的車輛鐵路運(yùn)輸標(biāo)識有一個直觀的了解，本文介紹的相關(guān)知識對于軍事愛好者研讀德軍歷史照片，模型愛好者考據(jù)裝備細(xì)節(jié)應(yīng)該有所幫助。

■ 這輛大眾166型水陸兩用車在車體左側(cè)涂繪了標(biāo)準(zhǔn)版的鐵路運(yùn)輸標(biāo)識。

■ 這輛Hf.2重型野戰(zhàn)馬車使用白色字體在車體左側(cè)標(biāo)注了運(yùn)輸級別和型號，但格式不符合規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)的樣式應(yīng)該是型號在上，級別在下，此外這個標(biāo)識也沒有邊框。

■ 一輛歐寶閃電6700A型越野車的鐵路運(yùn)輸標(biāo)識的放大照片，級別為Ib，型號一欄標(biāo)明是中型越野載重車（m.gel.LKW），但沒有具體標(biāo)注車型。

■ 一群德軍炮兵正將一門六管火箭炮掛到一輛Sd.Kfz 11/4型重型牽引車，注意牽引車駕駛員車門上有一個尺寸較小、實(shí)心邊框的鐵路運(yùn)輸標(biāo)識。

■ 一批剛裝備部隊(duì)、車況良好的IV號G型坦克，注意鐵路運(yùn)輸標(biāo)識涂繪在炮塔儲物箱左側(cè)，還有部分IV號坦克將標(biāo)識涂在炮塔左前方的附加裝甲上。

■ 圖中這輛IV號坦克將簡化版的鐵路運(yùn)輸標(biāo)識涂繪在車體左側(cè)的備用負(fù)重輪存放架底部。

■ 這是一輛剛出廠的“黑豹”A中型坦克，從放大的細(xì)節(jié)照片可以看到，在車體左側(cè)炮膛清潔桿收納筒后端有一個簡化版鐵路運(yùn)輸標(biāo)識。

■ 這輛StuH42型突擊榴彈炮在戰(zhàn)斗室左側(cè)繪有一個較小的鐵路運(yùn)輸標(biāo)識。

■ 上面三幅照片均為一輛裝有夜視器材的Sd.Kfz 251D裝甲車，較為特別的是該車在車體左側(cè)涂繪有兩個尺寸很大的鐵路運(yùn)輸標(biāo)識，從細(xì)節(jié)觀察，上面的標(biāo)識中在型號一欄注明為Sd.Kfz 251/20，即搭載紅外探照燈的Sd.Kfz 251改型。

■ 按照規(guī)范，摩托車因?yàn)轶w積小，一般不需要涂繪運(yùn)輸標(biāo)識，但圖中這輛Sd.Kfz 2半履帶摩托車還是在車體左側(cè)涂繪了一個黑色的運(yùn)輸標(biāo)識。準(zhǔn)確地說，Sd.Kfz 2無論從結(jié)構(gòu)上還是分類上都不能算是摩托車，其實(shí)應(yīng)該是一種使用了摩托車前叉式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的超輕型半履帶牽引車。

■ 按照規(guī)范，機(jī)動車輛的鐵路運(yùn)輸標(biāo)識應(yīng)該涂繪在車體左側(cè)，但在實(shí)際運(yùn)用時也存在涂繪在車體右側(cè)甚至兩側(cè)都有的情況，比如圖中這輛霍希Typ 108重型越野車。

■ 一輛“黃鼠狼II”自行反坦克炮的戰(zhàn)斗室右側(cè)下緣有一個簡化版的鐵路運(yùn)輸標(biāo)識，這個標(biāo)識位置并不符合規(guī)范。

■ 上面四幅照片由上至下分別是亨舍爾H33型載重卡車、制式柴油卡車、使用板簧懸掛裝置的Sd.Kfz 3a型半履帶卡車樣車和RSO/01型履帶運(yùn)輸車，它們都使用了非標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸標(biāo)識，其尺寸較大，內(nèi)容也與標(biāo)準(zhǔn)版有所區(qū)別。