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周末想開車去五角場逛商圈的朋友們， 是不是一想到那里的交通就各種頭大呢！ 以后不用煩惱啦！ 為了改善這種狀況，一項市政基礎(chǔ)設(shè)施“補短板”重點工程、楊浦區(qū)“雙十“項目——淞滬路-三門路下立交工程正在抓緊建設(shè)中。據(jù)承建方隧道股份路橋集團介紹，在近期完成所有準備工作后，工程將于今年3月份進入全面施工階段。 根據(jù)交通需求預測，淞滬路-閘殷路-三門路節(jié)點流量較大，從空間上分離“到發(fā)”和“過境”兩類交通，能有效降低交通干擾。因此，根據(jù)規(guī)劃，淞滬路-三門路下立交工程采用雙層“Y”字型，在閘殷路-淞滬路南和淞滬路北-淞滬路南方向設(shè)置下立交，其中淞滬路與閘殷路暗埋段總長約1275米，地下主線采用雙向四車道形式，地下立交設(shè)計車速40千米/時。下立交通車后，江灣、五角場地區(qū)的交通與城市綜合治理將實現(xiàn)整體升級。 道路施工“占一還一” 隧道股份路橋集團淞滬路-三門路下立交工程常務副經(jīng)理韓建勇表示，為了不影響主干道淞滬路的交通通行，道路施工將采取“占一還一”措施——向淞滬路閘殷路附近的一塊空地“借道”做一條臨時通行的新車道。這樣即使施工，原有的道路也只是被“平移”到邊上的新路去了。 臨時通行的車道，和原有車道一樣，會安裝指示標識，紅綠燈。而要實現(xiàn)兩條道路的精準切換，就要進行道路翻交。韓建勇說，趁著春節(jié)期間車流量較少，在2月8日上海初雪的晚上，當時工人們都已返鄉(xiāng)過年，是24名管理人員走上馬路，在交警的監(jiān)督指導下，從晚上9時到凌晨4時，完成了淞滬路（民府路至閘殷路段）、閘殷路（淞滬路至民府路段）兩條馬路的道路翻交。“這兩天，已經(jīng)有70、80名工人返滬，正在緊鑼密鼓準備施工前的材料、設(shè)備，力爭在3月全面開始施工。” 2 諸多難點需要攻關(guān) 按照規(guī)劃圖紙，淞滬路-三門路下立交工程施工區(qū)域邊界離東側(cè)的軌交10號線僅一米多，且沿地鐵平行開挖的長度達1.1公里。這在上海目前所有工程項目中，是前所未有的。韓建勇談到，這些工程之“最”，給施工帶來了不小難度。 為減少對軌交10號線造成的影響，去年夏天，他們在西側(cè)先行施工了27組試驗樁，并在和地鐵距離相同的位置挖孔，埋入儀器設(shè)備來檢測孔體是否發(fā)生沉降、傾斜，孔體周邊的地表有沒有沉降或上抬，這些數(shù)據(jù)將為后期正式施工提供相應的參考數(shù)據(jù)。韓建勇表示，第一批試驗樁取得的效果很好。接下去，他們還將再做3批試驗樁，擴大試驗范圍。 信息來源：新民晚報 |
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