有句話是這樣說(shuō)的：“予人玫瑰手有余香”。

這句話大家似乎都聽到過(guò)，其實(shí)在開車過(guò)程中，無(wú)不處處體現(xiàn)著這條原則，換句話說(shuō)也就是與人方便自己方便。

用在開車上來(lái)說(shuō)，即：駕駛時(shí)盡量做到不影響其他車輛的正常通行。

這條如此淺顯易懂、又如此重要的原則，在平時(shí)路況中似乎突然就消失的無(wú)影無(wú)蹤了。

我并不是說(shuō)所有，至少在現(xiàn)階段有些城市的交通環(huán)境確實(shí)讓人不敢恭維，前段時(shí)間，我開車去某縣級(jí)市，就出現(xiàn)了一個(gè)悲催的事件。

在一個(gè)有點(diǎn)彎道的丁字路口，路口正好在彎道頂點(diǎn)，路上，大貨、公交車、小汽車混作一團(tuán)，我即將要行駛到彎道頂點(diǎn)時(shí)，有點(diǎn)輕微堵車，我以為有事故，就減速慢行跟著前車一點(diǎn)一點(diǎn)的向前挪動(dòng)。

地路段道路中間沒有中央隔離帶。

又行駛了10分多鐘，簡(jiǎn)直就接近不動(dòng)了， 除了北京經(jīng)常出現(xiàn)如此堵車的情況，其他小城市很少遇到類似的堵車，況且當(dāng)時(shí)正值春節(jié)放假期間。

也就200多米的道路，經(jīng)過(guò)后其實(shí)根本沒有出現(xiàn)事故，我竟然在這里足足耽誤了半個(gè)多小時(shí)，你根本無(wú)法想象堵車的原因。

原本雙向兩車道的道路，雙向車道竟然雙方都各自擠成了單向4車道，就像是“兩個(gè)拳頭左右對(duì)齊互相頂住一樣”，都不會(huì)“飛”何必呢？

后面的車輛都不愿意等，都想加塞，結(jié)果旁車根本不動(dòng)，怎么加塞，自然把對(duì)向車道堵個(gè)正著。

堵車時(shí)，哪個(gè)駕駛員愿意等呢，一個(gè)不愿意讓，一個(gè)投機(jī)取巧越線駕駛不愿意等，車與車之間都離的很近，剮蹭在這種情況下，不發(fā)生才怪呢........

其實(shí)都是自己給自己找的“堵”........

有句話說(shuō)：走自己的路，讓別人說(shuō)去吧！但是走別人的路，讓別人無(wú)路可走，滿足自己一己私欲的同時(shí)，是不是也給自己增加了一分危險(xiǎn)呢？

其實(shí)，安全駕駛員就是找到屬于自己的那條“路”，既有安全快速的“路徑”，也要有正確的“路數(shù)”。

上學(xué)時(shí)，就學(xué)過(guò)：“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索?！?/span>

對(duì)于開車來(lái)說(shuō)，需要不懈努力、不遺余力的“求”，求是為了“正”，只有在“正”的基礎(chǔ)上長(zhǎng)期運(yùn)用，才能逐漸形成習(xí)慣，才能真正融入血液和靈魂，才能真正為己所用。

而這個(gè)“求”的過(guò)程，有的東西需要一個(gè)月，有的東西需要一年，有的需要一輩子.......

我也在“求”，可能我只是暫時(shí)走在了前面而已，另外，我會(huì)分析、思考、總結(jié)、提醒，提前鋪好路，提前放好路標(biāo)，多提醒大家風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)以及危機(jī)意識(shí)...........

比如：前天的事故視頻中，事故車輛駕駛員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)普遍不高，來(lái)看看具體如何避免？

其一：事故金杯車跟車過(guò)近

注意觀察事故視頻，前面小貨車，一腳剎車，金杯車怕追尾，下意識(shí)越線躲閃，導(dǎo)致突然與對(duì)向車道的車輛發(fā)生碰撞。

其實(shí)金杯車有太多的辦法可以避免事故中的一幕發(fā)生。

比如：

1、視線超越前車，觀察到罐車的行車軌跡，自然預(yù)判到前車有可能會(huì)剎車，自然提前減速，這樣避免了事故視頻中的突然的一幕

2、我一直倡導(dǎo)“不跟車”的理論，平時(shí)，如果條件允許，完全可以“不跟車”，如果金杯車不跟車，完全能夠提前發(fā)現(xiàn)前方的路況，自然也就避免了害怕追尾亂躲閃的一幕......

3、金杯車的駕駛員，如果有我開頭中提到的盡量做到開車不影響其他車輛的原則，或許早早選擇了主動(dòng)避讓罐車，不論前車讓還是不讓，即便前車想先行，金杯車選擇避讓，也就不會(huì)出現(xiàn)前車突然剎車給自己突然的情況出現(xiàn)........

這看似一招一式的避險(xiǎn)之法，如果真的只看到這一招一式就與我的初衷背道而馳了，我想做的是大家能夠漸漸找到自己的“路”；或者發(fā)現(xiàn)自己的路中是否有潛在的風(fēng)險(xiǎn)？

要做到心領(lǐng)意會(huì)、融會(huì)貫通。

其二：事故中被撞的小車如此選擇，增大了風(fēng)險(xiǎn)

君子不立危墻之下，可是事故小車呢？

1、無(wú)視風(fēng)險(xiǎn)，依然選擇最左側(cè)車道

我一直強(qiáng)調(diào)的就是風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，降低風(fēng)險(xiǎn)的第一條就是主動(dòng)遠(yuǎn)離潛在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，這不是杞人憂天，這是主動(dòng)的降低概率，提前躲避風(fēng)險(xiǎn)。

這是安全意識(shí)，也是思維的問題，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有罐車出現(xiàn)，后面的車輛不想減速，馬上會(huì)想到后車勢(shì)必可能借道超車，如果事故小車的駕駛員能夠深諳開頭中的那條原則，為對(duì)方的貨車讓出超車的車道，也許后面的金杯車就不會(huì)失控，自己自然也不會(huì)出現(xiàn)事故視頻中的悲催的一幕.......

意識(shí)、思維決定著選擇，在潛在的危險(xiǎn)面前，他的所謂的“強(qiáng)”又價(jià)值幾何呢？

2、對(duì)向出現(xiàn)罐車，依然選擇加速行駛。

當(dāng)路況復(fù)雜時(shí)，哪怕有一絲一毫威脅到自己的安全時(shí)，第一時(shí)間就要馬上減速，因?yàn)榘踩珓x車需要距離，反應(yīng)需要時(shí)間。

說(shuō)了這么多，敢問路在何方？

要我說(shuō)：路就在心中........

每天一則事故分析，使自己在復(fù)盤中，提高安全行車技巧，增強(qiáng)安全行車意識(shí)，輕松駕駛，安全出行。

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