當(dāng)汽車市場一為追求小排量時，處于中間位置2.0T發(fā)動機依舊讓人關(guān)心。小排量油耗低、節(jié)能減排但對動力癡迷的漢子來說，這樣動力輸出依舊力不從心。因此，拋開1.5T發(fā)動機。2.0T仍然是各大汽車廠商研發(fā)的核心。這期我們就一起聊聊2.0T 發(fā)動機最好的4款SUV。

奧迪Q7  2.0T

大眾集團 EA888 Gen.3B

提到大眾集團，EA888這款發(fā)動機在旗下眾多產(chǎn)品都有搭載，堪稱大眾集團的黃金動力，也是大眾車市拼殺的核心。高效、節(jié)能、穩(wěn)定是它的代名詞。奧迪、大眾大多數(shù)平臺都是實現(xiàn)了共享，但是奧迪為了營造更強的產(chǎn)品競爭力。

推出了EA888 Gen.3B（EA888 三代半）發(fā)動機，這款發(fā)動機除了繼承了第一代渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門及第二代AVS（可變氣門升程）技術(shù)外，還新增了混合噴射（缸內(nèi)直噴+歧管噴射）、缸蓋集成排氣歧管等技術(shù)。大大降低發(fā)動機的油耗，渦輪介入更為及時，從而提升低轉(zhuǎn)速時車輛的動力性。起步輕盈、中后段的加速延綿有力。高速上超車并線叫隨到油路反饋及時，山路上的高轉(zhuǎn)廝殺有力，可謂行駛而過，靈活如風(fēng)！

廣汽豐田 漢蘭達2.0T

豐田集團 8AR-FTS

拋開民族情結(jié)，沉下心去全面看漢蘭達這款車，綜合表現(xiàn)都不錯?？臻g、油耗、舒適度、動力等方面沒有太多挑刺的地方。這也是它為何敢叫囂于市，肆意加價的原因。

豐田汽車作為全球最大汽車品牌之一，在發(fā)動機技術(shù)研發(fā)上首屈一指。特別是8AR-FTS發(fā)動機，更將豐田帶入了銷量的鼎盛時代。從2015年，豐田把一副編號8AR-FTS的2.0T直列4缸渦輪增壓全面普及到旗下車型，包括豐田品牌的皇冠、漢蘭達和雷克薩斯的NX、IS和RX等。這款發(fā)動機采用了單渦輪雙渦管、VVT-iW技術(shù)、D-4S等為8AR-FTS實現(xiàn)了一個更有逼格的技術(shù)—阿特金森。燃油更為充分，排氣更為流暢，吸入空氣更為及時。因此，賦予了漢蘭達完美的穩(wěn)定性。

本田冠道  2.0T

本田EarthDream

本田冠道就像亂世中的戲子，社會輿論和熱點大過本身的售賣能力。作為本田SUV里的旗艦版車型，定價過高給原本充滿期待的消費者澆一盆冷水，粉轉(zhuǎn)黑的節(jié)奏令人詫異！也印證了愛之深狠之切的原理。不過，本田冠道這之所以售價定位偏高，無疑也在展現(xiàn)自己的實力。

從外觀到內(nèi)飾設(shè)計做的相當(dāng)精致，吸引力十足。同時，本田冠道全系搭載一臺2.0T雙VTC直噴渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是9速自動變速箱。370TURBO是Honda渦輪增壓車型采用的獨特命名方式，擁有Honda獨創(chuàng)的進排氣雙VTC系統(tǒng)，可以優(yōu)化并控制進氣與排氣的時機，在降低油耗的同時，提升了發(fā)動機效率，從而達到了更優(yōu)的能耗比。

沃爾沃 XC90 T5

沃爾沃Drive-E Single Turbo

沃爾沃作為德系四子之一，想比于BBA人氣還是低靡了點。雖然消費者評價很高，卻買的不怎么好。因此，屬于叫好不叫賣的車型。以往的老款沃爾沃系列車型，外觀上的確顯的有些羸弱，中庸缺乏靈性?？瓷先ハ褚豢畛练€(wěn)木訥的大叔，因此與眾多消費者失之交臂。而全新一代的沃爾沃車型，外觀更為時尚。大燈采用了雷神之錘設(shè)計，進氣格柵和腰線也發(fā)生了變化，看上去更加硬朗時尚。

而沃爾沃XC90 T6車型上的Drive E 2.0T發(fā)動機，除了采用“機械增壓“和“渦輪增壓”技術(shù)，還擁有電子水泵、中置噴油等各種先進的技術(shù)，這使得它的性能僅次于AMG A45，讓重達2噸多的XC90百公里加速時間僅為6.5秒，這不得不讓人刮目相看！