有人說開自動擋毫無樂趣

也有人說開自動擋的駕駛技術LOW

很久以前自動擋還是高油耗的代表

但是

堵車的時候

開手動擋心里的苦你不懂

手腳抽筋的感覺真...

然而自動擋解放了手腳后

閑著的右手只能夠自拍嗎？

當然不是，其實自動擋的使用也有很多的技巧，現(xiàn)在我們看到最多的自動擋的功能無非 P R N D M/S ，而老式的自動變速箱除了P R N D1外還有 L1 L2 以及O/D超速擋開關，開過這種老式自動擋的都算老司機了！

這些多出來的檔位并不是好看的，如今的自動擋只是將這些固定的檔位集中到了M/S擋，所以不要小看M/S擋的作用！

為什么手動模式會有M/S兩種叫法，M擋（手動模式）一般M擋即使轉速夠高，它也不會自動換檔，S擋（運動模式）只要轉速達到設定的峰值就會自動升檔，當然兩者都可以手動加減檔，那什么情況下使用M/S擋呢？

利用檔位減速

超長下坡路，特別是彎道非常多的連續(xù)下坡，不停的踩剎車會導致剎車溫度過高。

剎車溫度過高后，剎車就容易出現(xiàn)熱衰減，甚至是剎車失靈。

這時候只需要輕松的將變速箱掛入M/S擋，手動將檔位退至低速擋，利用發(fā)動機和變速箱的運行阻力減速。

避免頓挫

變速箱很難做到完美，在某些極端的路況下總是會有頓挫，比如速度超慢的跟車，一腳油門一腳剎車變速箱不斷升檔降低，這時候頓挫肯定少不了。

對于雙離合變速箱來說，擁堵路口下切換到手動模式好處很多，首先是避免離合器過熱，其次是減少低速換檔時的頓挫。

暴力駕駛

有時候需要超車時必須干脆利落，油門到底打開KICKDOWN開關，如果將變速箱掛入M/S擋，再油門到底此時將會發(fā)揮這輛車所有的動力。

肯定有很多老I機喜歡彈射起步，但是很多普通民用車的變速箱并不合適，真是某些車型，原廠限制了彈射起步的次數(shù)，目的就是為了保護變速箱！