莫斯科地鐵站，一直被公認(rèn)為世界最豪華漂亮，不僅是風(fēng)格獨(dú)特造型各異，還都是真材實(shí)料，五顏六色的大理石、花崗巖……拱頂和兩壁的各種石雕、銅雕、玻璃鑲嵌、馬賽克拼圖、浮雕、壁畫各展美姿，宮廷式吊燈、壁燈相映成趣，使得只是交通節(jié)點(diǎn)的地鐵站，華麗典雅富麗堂皇，猶如地下藝術(shù)宮殿，令人流連忘返。

各地鐵站都有各自的主題內(nèi)容，人民、軍隊(duì)、民族、近代史……最突出的就是愛國主義，一個(gè)個(gè)鮮活的人物，定格在激情澎湃的年代。那些真實(shí)的歷史畫卷，讓人既獲得藝術(shù)上的享受，也從中獲得精神上的教益。革命廣場站的銅雕特別生動(dòng)，工農(nóng)兵等人民群眾，半蹲半站在拱門兩側(cè)，最經(jīng)典的是“帶著狗的邊防兵”，后來聽說摸過狗鼻子的人會(huì)得到幸福。我當(dāng)時(shí)拍，只是覺得造型讓我激動(dòng)。

莫斯科的地鐵1932年開始興建，1935年開通，雖比倫敦地鐵晚了70多年，但一直公認(rèn)是世界上最漂亮和干凈地鐵。這個(gè)世界上規(guī)模最大的地鐵之一，還是使用效率第二高的地鐵，第一是紐約。不過紐約的地鐵，以骯臟出名。

斯大林一直希望把莫斯科打造為無產(chǎn)階級(jí)的新羅馬，在建地鐵時(shí)，也是定位“地下宮殿”，所以早期的地鐵站古典華麗，精雕細(xì)琢。

在旅館，2個(gè)中國游客說，2號(hào)、4號(hào)、5號(hào)、7號(hào)線最值得看，特別是5號(hào)線的共青團(tuán)站，金碧輝煌，如同沙皇宮殿，是赫魯曉夫搞的（其實(shí)是在斯大林時(shí)期建，赫魯曉夫時(shí)期建成）。這就是5號(hào)線的共青團(tuán)站，很多贊美莫斯科地鐵時(shí)都愛引用這兒的照片。因是換乘站，又與火車站相接，觀光客必訪，大多時(shí)候人頭攢動(dòng)，去那兒的中國團(tuán)也多。

但那兩個(gè)游客隨后又說，赫魯曉夫時(shí)期的地鐵最簡陋，我當(dāng)時(shí)都聽糊涂了?；貋砜促Y料才知，斯大林1953年逝世后，進(jìn)入赫魯曉夫時(shí)代。赫魯曉夫?qū)Φ?期地鐵站的奢侈沒說什么，但他要求以后的地鐵站盡量低成本、修得快。于是在實(shí)用主義的指導(dǎo)下，那段時(shí)期的地鐵沒有美感可言，甚至“簡陋”到?jīng)]法看。

到了勃列日涅夫時(shí)代，不再苛求越省越好，藝術(shù)發(fā)展稍微松了一些，雖然簡單了些，但在吊燈的樣式和拱門上的淺浮雕，又有了斯大林式車站的影子。

戈?duì)柊蛦谭驎r(shí)代，隨著社會(huì)環(huán)境的進(jìn)一步放松，設(shè)計(jì)思維也更現(xiàn)代化、更有想象力。

蘇聯(lián)解體后，莫斯科地鐵進(jìn)入新時(shí)代，中央的審美觀已不再影響地鐵的設(shè)計(jì)，地鐵也不再是中央用來炫耀綜合國力的工具，而是用來展示建筑藝術(shù)和時(shí)尚的新舞臺(tái)。車站的設(shè)計(jì)越來越現(xiàn)代化，創(chuàng)意點(diǎn)子越來越多。下面是8號(hào)線的勝利公園站，蘇聯(lián)末期開建，十幾年才完成，接入該站的甚至不是開始設(shè)計(jì)的那2條線路。

2000年后，隨著國力的恢復(fù)，加上當(dāng)代藝術(shù)與歐美接軌，車站設(shè)計(jì)日益多元化。

莫斯科地鐵站好看，并非所有站都好看。我建議幾個(gè)游客，那個(gè)環(huán)形的棕色5號(hào)線漂亮的多，十來個(gè)站，只有一兩個(gè)比較一般。我曾在路過5號(hào)線時(shí)下去看過，后來怕錯(cuò)過好看的，專門每站去看了一遍。其余的線路就是路過好看的下車。

我還跟他們講了如果每站都下車看的經(jīng)驗(yàn)，避免乘反回到上一站，浪費(fèi)時(shí)間。地鐵站里，基本都是兩條往相反方向開的軌道，在向前開的方向，都有電子鐘，只要記住自己一直是在有或者無電子鐘的方向乘車就行。在最前方乘車的好處還有兩點(diǎn)，一是便于拍地鐵頂頭的裝飾：二是，能拍長景，拍出地鐵的氣勢(shì)。

下面的照片，前面部分是環(huán)形5號(hào)線上的地鐵站，很多是獲過設(shè)計(jì)優(yōu)秀獎(jiǎng)的站臺(tái)。后面的是其它線路的。雖然我通過資料對(duì)號(hào)入座了一些地鐵站的名稱，怕萬一寫錯(cuò)，還是不注車站名了，反正只是看熱鬧。

地鐵站的地面，有時(shí)會(huì)有照相機(jī)的圖案，提示那是最佳拍攝點(diǎn)。但是因?yàn)槿硕?，有的前面新按了指路牌。真正拍起來，只能見縫插針，盡量避開匆匆忙忙的人流。

從圣彼得堡乘飛機(jī)回國，在飛機(jī)上，我好奇地問鄰座，導(dǎo)游帶她們到了那幾個(gè)站？我以為，起碼會(huì)看幾個(gè)有代表性的，結(jié)果我驚訝地得知，導(dǎo)游只帶她們看了一個(gè)地鐵站，從那個(gè)站進(jìn)去，然后又從那個(gè)站原路返回到地面。都下到了地鐵，竟然連俄羅斯的地鐵都不坐一站。我后來問同事以驗(yàn)證，同事說，那是她們膽子太小，她就擅自坐了一站，反正在導(dǎo)游定的時(shí)間里回來就行。然后她還說了句，那個(gè)站不一樣嘛。我回答，每個(gè)站都不一樣。

豪華漂亮的地鐵是俄羅斯的驕傲，從30年代就開始發(fā)行地鐵站的郵票，都是寫實(shí)的畫面，挑選了這幾張我去過的地鐵站。

1985年為紀(jì)念莫斯科首條地鐵運(yùn)行50周年，蘇聯(lián)發(fā)行郵資紀(jì)念封。下面是2005年為慶祝開通70年，俄羅斯發(fā)行的紀(jì)念封。副票上右下方的那個(gè)地鐵站，就是我沒去過的馬雅可夫斯基站。

我雖然刻意看了幾十個(gè)地鐵站，還是漏掉了被公認(rèn)為最美麗的“馬雅科夫斯基”站，還有幾個(gè)特別現(xiàn)代的地鐵站，只有再到莫斯科時(shí)補(bǔ)看了，雖然在莫斯科玩了8天，感覺還沒完全盡興，以后還會(huì)再去。