原地打方向?qū)嚨膫Ψ浅４螅?/p>

不知道還有多少老司機(jī)以及新司機(jī)都在犯這樣的錯(cuò)誤。

現(xiàn)今的車不再像過去沒有方向盤助力

方向盤助力使打方向更輕松省力

方便的同時(shí)也讓人們忽略了原地打方向的危害！

傷及輪胎

在倒車入庫時(shí)，總會(huì)頻繁的左右打方向

一次倒入還好，但總會(huì)一遍一遍進(jìn)行調(diào)整

而原地打方向就成了簡單方便的方法

包括在駕校學(xué)習(xí)的教科書式的倒車方法也是如此

相信都還記得教練說的原地打滿方向！

但這對(duì)輪胎的損壞非常大！

不論如何輪胎終究是橡膠制品，在克服摩擦力后就會(huì)磨損

而原地打方向輪胎在承載一兩噸的車重后還要旋轉(zhuǎn)

可想而知對(duì)輪胎的傷害有多大

用不了多久就會(huì)使輪胎磨損嚴(yán)重！

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那輪胎磨損為何是單側(cè)磨損？

主要是因?yàn)檩喬バD(zhuǎn)規(guī)矩并非水平造成的，觀察下自家車便可知！

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傷及方向機(jī)

我們車上的方向機(jī)大致都是這樣的

電子助力和油液助力方式打至都相同

方向盤傳遞到轉(zhuǎn)向機(jī)再通過轉(zhuǎn)向拉桿進(jìn)行操作

這里要說的原地轉(zhuǎn)向傷害，基本和輪胎一樣

受力過重！損害方向機(jī)及拉桿

這里還要插一句，上圖是轉(zhuǎn)向機(jī)的萬向節(jié)

方向盤與轉(zhuǎn)向機(jī)當(dāng)然不是垂直連接了

轉(zhuǎn)彎角度就靠這個(gè)萬向節(jié)了

為什么還要提他呢？雖然現(xiàn)在對(duì)萬向節(jié)的影響非常小了

但在以前沒有那個(gè)轉(zhuǎn)向助力的年代

轉(zhuǎn)向部件都是做得非常厚重，不然就咯嘣脆了！

下面回歸正題↓↓↓↓

原地轉(zhuǎn)向?qū)喬ビ兄浅４蟮哪Σ亮?/p>

而轉(zhuǎn)向拉桿的是直接作用在轉(zhuǎn)向輪胎上的

輪胎受力 = 轉(zhuǎn)向拉桿受力

oh！那么細(xì)的一根桿子

縱然質(zhì)地再精良，也有損壞的一天吧

結(jié)論

今后切勿原地打方向，倒車時(shí)可行動(dòng)中調(diào)整方向！

老司機(jī)們，是時(shí)候苦練車技了！