最近，“MPV研究所”公眾號后臺總有朋友讓聊聊C4畢加索。

盡管這車很小眾，但陽光明媚的周末，所長還是溜進了4S店（本來想租輛車體驗兩天，木有哇）。

與以往不同，這次我遇到了一位實在的銷售小妹，她爆料的信息，還是值得和大家分享下的~

雪鐵龍的畢加索啊，下面這圖眼熟嗎？在所長小時候，可是個很另類的存在。

知道大家對歷史不太感興趣，簡單說吧，反正經(jīng)過幾代演變，成了現(xiàn)在的C4畢加索。

而且有五座版（C4 PICASSO ）和七座版（GRAND C4 PICASSO）之分。

大小和途安L差不多，是典型的歐系MPV范兒。

在售的兩個版本，均只有時尚型和豪華型兩個配置。意味著只能選擇高配或低配，省著你糾結(jié)。

4款車型的售價區(qū)間在21.68萬-25.38萬，目前北京的行情是全系優(yōu)惠1.5萬。

該車目前在東風(fēng)雪鐵龍店銷售，但不是每個店都有，想去看車的話要提前問好哦。

>>“買C4畢加索的多為雪鐵龍老用戶”

相比店里賣得最好的世嘉，C4畢加索的銷量可以說是零頭。而且買C4畢加索的多為雪鐵龍的老用戶，好多都是置換而來的。

比如說，愛麗舍用戶升級換個大點兒的車，出于對雪鐵龍品牌的認可、加上拒絕日本車，就可能會選擇C4畢加索。

銷售小妹講，這車的主要賣點就是“進口”和“底盤”。

出去一說是原裝進口，就會自帶好感，會比較認可做工啊、面子啊之類的。

而雪鐵龍的底盤調(diào)教一直很不錯。我之前對C5的印象一直都很好，這次試駕C4畢加索底盤也很整、挺有質(zhì)感的。

>>用戶看完車后，不買的理由都有什么？

1、外形。就這“天外來客”的新潮造型，真不是一般人能接受的。喜歡的人真喜歡這個撇著的時尚大嘴，不喜歡的看一樣就跑了。

2、價格。我試駕這輛是高配豪華型，指導(dǎo)價25.38萬，優(yōu)惠1.5萬后是23.88萬。

由于是進口，這價格對這級別的車來說，已經(jīng)算高了（不過配置也挺高的，比如有可以通過安全帶來勒你的車道偏離預(yù)警）。

即使七座版低配時尚型，優(yōu)惠完也要21.48萬呢。別的不說，途安L多少錢？奧德賽多少錢？

而且還有一點，銷售妹子說買這車的年輕人少，有個理由是這車走貸款非常不合適，利息很高。年輕人很少一下花20多萬買車。

3、進口。進口身份是亮點，也是暗點。不僅價格居高，后期保養(yǎng)啊、修車啊、換配件啊，成本也會稍微高一些、也不是特方便的。銷售妹子說保養(yǎng)比一般要稍微貴個二百塊。

有車主朋友看到文章的話，求在評論分享下養(yǎng)車成本哈，多謝。

4、舒適性。好多用戶看到第二排獨立的三個小座椅，就會受不了。我的乘坐感受是座椅寬度窄、坐墊短且硬，坐起來大腿得不到什么支撐。唯獨頭枕還ok。

第二批的舒適性是差一點，不過前排座椅夠?qū)挻螅孢m性還不錯。且高配有按摩、加熱，副駕還有腿拖。

第三排沒啥可說的，小朋友專座。我1米73坐在第三排，頭發(fā)蹭著車頂了。座墊很低很薄，坐小板凳一樣窩在那兒……如果你恨他，就讓他坐第三排。

5、擋桿。好多用戶無法接受這個單薄的“懷擋桿”，我也無法接受。那個單薄、那個輕、那個松垮，感覺一使勁就能掰折。對了，萬一掰折了咋辦……

另外，你掛擋時根本分不清掛到了哪個檔位（非常習(xí)慣了除外），只能看中間大儀表盤上的小提示。弄不好還會輕易碰到雨刷，趕上車上有人就尷尬了。

6、大玻璃。好多用戶看見這么敞亮的大玻璃無法適從，覺得沒有安全感。

而我的感受是真敞亮，一上車的瞬間就頗感刺眼。好在遮陽板可前后移動，能擋住一些。

然后從A柱看出去，盲區(qū)相當(dāng)小，但不太適應(yīng)，你感受下：

往右前方看過去，中央后視鏡感覺很擋視線：

如果你想買這車，我覺得這些都是可以適應(yīng)的。而且適應(yīng)了之后，再去開其他車可能會覺得好憋屈，哈哈。

還有，萬一大車上掉下石子，不小心把玻璃砸壞了……你知道我要說啥的。

有一點不錯，上面還有個小后視鏡，這個是真的能特方便看見后排乘客狀況的。比奧德賽那個同樣功能的雞肋后視鏡好很多。

ok，以上就是和銷售小妹聊天中得到的幾點信息，妹子挺實在吧，一般銷售哪有時間說這些，亮點還沒背完呢。

>>先說幾點不錯的：

1、小桌板，有固定綁帶、有小照明燈、有放杯子的位置。這些細節(jié)考慮很到位。歐洲家庭貌似挺喜歡這樣的配置。

2、中央扶手箱可以拆下來，這樣的設(shè)計很少見吧。摘下去后是個純平的空間，可以直接放書包什么的，有些人會喜歡。

（圖片來自太平洋汽車）

第二排腳下也有儲物坑，不說還真不知道，夠隱蔽；另外第三排的儲物空間也很到位。

（圖片來自太平洋汽車）

3、其實五座狀態(tài)下，第二排空間挺大的。每個座椅都有兒童安全座椅接口，每個座椅都可以單獨前后移動。

下圖分別是最前和最后狀態(tài)：

4、后備廂平整，第二排放倒后基本純平，副駕也能放倒。但是7座狀態(tài)下就別奢求后備廂空間了，畢竟車才這么大。

5、開起來的感受，印象最好的就是底盤整，對井蓋坑洼的過濾很利索，有韌性。

但是變速箱感覺不太好，起步油門踩淺了不咋動，深了容易躥，升降擋慢、低速還會頓挫。而且剎車的腳感也需要刻意適應(yīng)一下。

（ps.其實我不太喜歡在文章中說過多駕駛感受，每個人感受不一，還是建議大家自己親自去開開）

>>再吐槽幾點：

1、進口品質(zhì)在哪兒？

整車的做工啊，并沒給我感覺進口的就多么品質(zhì)好。比如第三排的頭枕我升起來后，降不下去了，原因是按鈕掉了。

銷售妹子說，試駕車嘛比較費，誰都按按試試。妹子，不實在了吧，一個月能有幾個人來試駕這車呀。

還比如，所謂的觸摸屏，很不靈，妹子說壞掉了……對了，中控儀表盤減配彩色大屏我就不細說了。

2、不是吐槽這車，而是吐槽4S店。我去的這家店，展廳敢不敢別老放龐龍的《杯水情歌》？不奢求有一點點法式情調(diào)但也別這樣吧；

展廳的車敢不敢收拾干凈點，顧客來看的展車可是對這車的第一印象??；試駕車第二排座椅上的小浣熊能收起來不……

還有試駕的管理，難道上車不該讓我先系安全帶嗎？提前把安全帶插上合適么？

更悲催的是，試駕出發(fā)，我還納悶兒妹子咋不系安全帶，任憑報警滴滴響，而且越響越大。我說，把安全帶系上吧。

然后被妹子告知，這車副駕駛沒有安全帶。之前用戶的車出事故，試駕車的安全帶被移過去咧……

好吧，妹子竟如此信任我的駕駛技術(shù)…

感謝妹子，啥也不說了。

OK，關(guān)于大C4畢加索，你有啥想說的。

評論，不見不散。

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