【車訊網(wǎng) 報道】工欲善其事，必先利其器。甭管您如何看待孔老夫子，起碼這句話沒有錯誤。良好的工具，可以提高效率，這是千真萬確的。不過，再好的工具，也得由人操作，操作者手藝不靈，好工具就難免被浪費。拿汽車來說，汽車技術(shù)與駕駛技術(shù)同等重要。忽略哪一樣，都不合適。如果必須選出一個重點，我認(rèn)為是駕駛技術(shù)。

　　引發(fā)這個話題，是元旦前一天試駕2.7普拉多，一位朋友鄙視道：那車越野能力太差，別說單輪了，就連交叉軸都過不去，根本干不過奔馳G、奧迪Q5、帕杰羅。這位朋友沒有杜撰，網(wǎng)上確實能找到這幾款車的通過性測試。在測試中，2.7普拉多成績很差，起碼比價位相當(dāng)?shù)膴W迪Q5差。

　　元旦假日的最后一天，正在總結(jié)試駕感受，另一位友人滿懷自豪地通過微信炫耀：開著剛買的吉姆尼在冰雪中玩了3天，車子的表現(xiàn)勝過奧迪Q5、Q7、豐田。尤其是Q5，幾次陷在雪中，只能靠別的車拖，我的吉姆尼才是個普通胎，還沒來得及買雪胎，居然一路順利。

　　我很想把上述微信內(nèi)容轉(zhuǎn)發(fā)給那位鄙視2.7普拉多的友人，可正值新年，別給人家添堵，于是作罷。要知道，吉姆尼是款價格相對便宜的越野車，同樣沒有差速器鎖，性能根本無法與Q5媲美（倆車定位不同，此處特指交叉軸之類的測試成績），但友人在元旦出游中，卻看到與試驗截然相反的情景，唯一的原因應(yīng)該是駕駛。事實上，任何技術(shù)都有局限性，決不會萬能。汽車技術(shù)的進步確實非常重要，買車時如果經(jīng)濟能力允許，多花些錢享受新技術(shù)是應(yīng)該的。單純迷信、依賴汽車技術(shù)，有時恐怕會讓你失望。

　　比如，一輛70萬多元的越野車，不僅是全時四驅(qū)，電控防滑系統(tǒng)還特別先進（至少廣告里是這么說的），即使3個車輪都打滑，在電子干預(yù)的作用下，也會讓僅剩的車輪獲得動力，保證脫困?？捎幸淮?，2個車輪打滑，車子便無計可施，最后靠鐵鍬與人推，才脫困（見下圖第1張）。

　　當(dāng)然，這僅僅是個個案，不能因此認(rèn)定，這款很牛的越野車只要2個車輪打滑，就一定會被困住。是否被困、如何脫困，涉及的因素很多，比如駕駛方式、比如輪胎。下圖中的第2張，是我本人的經(jīng)歷。當(dāng)時我試駕的是帕杰羅中的頂配，這款車不僅有中央差速器鎖，兩個后輪之間，也有差速器鎖，可在雪中爬一個土坡時，車輪打滑，只好下車用鐵鍬挖。不了解的人，可能會疑惑，都兩把鎖了還上不去。別忘了，決定汽車通過性的高低，還有輪胎的功勞呢，有時候，輪胎起到的作用，甚至是決定性的。您就是在一輛前驅(qū)SUV上，裝一套越野胎，它的通過性能也會有所提升。

　　剛才說的那位洋洋得意的吉姆尼車主，對同行的一輛牧馬人贊不絕口——每逢有車陷住，都是它沖過去，實施救援。我不知道那是輛撒哈拉，還是羅賓漢，但我相信那位駕駛者應(yīng)該有著很不錯的駕駛技術(shù)。僅就汽車技術(shù)而言，羅賓漢無疑是非常強大的，但從友人的照片看，它的輪胎同樣很強大。我試駕的那輛帕杰羅要是有這樣的輪胎，估計不會陷車。換句話說，如果這輛牧馬人裝的是普通胎，能否展開救援，還很難說。這就好比不同場合要配不同的鞋，汽車輪胎也應(yīng)根據(jù)路況的不同而更換，只是多數(shù)人做不到這一點而已。

　　驅(qū)動系統(tǒng)是最佳的、輪胎是最適宜的，開車的手藝不靈，照樣能讓車陷入困境。在野外，需要駕車人時時對地形作出判斷，判斷失誤，就有可能出現(xiàn)包括陷車在內(nèi)的意外。曾有一群人，駕駛各色越野車穿越某個極為艱難的地形，其中有一位全程順利，另幾位則每日一陷。他們各自的車在性能上都差不多，區(qū)別在于駕駛技術(shù)。

　　同樣道理，吉普羅賓漢越野性能很強大，再配上合適的輪胎，按理說應(yīng)該所向披靡?？勺屢晃粵]什么越野經(jīng)驗的人來開，保不齊險象環(huán)生。這就好比《荒野求生》，貝爾靠一把小刀就能玩得很開心，換個人拿著它，如果不能打電話找救援的話，恐怕只能坐在山里等死。

　　毫無疑問，人是最重要的。在這個星球上，最厲害的就是人。

　　雖說器材與人才同等重要，可沒有合適的器材，人才也有可能創(chuàng)造輝煌。反過來，只有器材沒有人才，結(jié)果會如何，不好估計。說到這兒，想起前不久剛剛?cè)ミ^的塘沽——英法聯(lián)軍跳下小船后，還得在泥灘上走1公里，才能真正登陸，而他們的正前方，就是北塘炮臺，數(shù)位親歷人在回憶錄里寫道，當(dāng)時他們緊張的要命，因為此舉太冒險，中國軍隊此時如果開炮，基本上就是一場打靶、一場屠殺。因為此時的英法聯(lián)軍根本無還手之力。可惜，中國軍隊沒這么做，相反，他們坐在炮臺里看著侵略者登陸、運輸、扎營、擺隊，折騰了10多天，然后在1天之內(nèi)攻下我軍的5座炮臺，然后518門大炮成為洋人的戰(zhàn)利品。再然后，教科書就忽略上述細(xì)節(jié)，只說人家堅船利炮，咱是大刀長矛。至于那518門大炮，至于英法聯(lián)軍是靠肉搏攻進的炮臺，一概遺忘。以至于后人們都以為那場悲劇僅僅是器材所致。

　　也許有點兒跑題，可原理是一樣的。在場地上用滑輪測試汽車，與實際越野并不完全一致，在場地車是主導(dǎo)，在野外人是主導(dǎo)。所以，不必對通過性測試成績太過糾結(jié)。如果經(jīng)濟能力非常好，當(dāng)然應(yīng)該追求更棒的越野車，比如奔馳G、路虎衛(wèi)士，即使是普拉多，也應(yīng)該是VX NAVI；如果沒有那么多錢，來輛哈弗H5，其實也很好，根本不必垂頭喪氣，練好自己的駕駛技術(shù)，就能在一定程度上，彌補汽車技術(shù)的不足。

　　關(guān)于《星爺說車》

　　星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評測，閱車無數(shù)。

　　星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動力，秉承汽車是工具的簡單思想，把汽車的功能發(fā)揮到極致。物盡其用是星爺最大追求?！缎菭斦f車》實乃休閑茶館，汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關(guān)的話題，都將在“茶館”與大家分享。

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