汽車的動力性是汽車最基本、最重要的性能，是指 汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力決定的，所能達(dá)到的平均行駛速度。

汽車的最高車速是指汽車在滿載的情況下， 在水平良好的路面上汽車能達(dá)到的最高行駛速度。在此時，發(fā)動機節(jié)氣門全開，變速器在最高檔位。

對于最高車速，有以下基本結(jié)論：

發(fā)動機排量越大，汽車最高車速越高；

又稱為汽車的加速能力，是指汽車在各種使用條件下迅速增加行駛速度的能力。

常用汽車加速過程中的加速度、加速時間、加速行程來評定。它一般有兩種表示方法：

(1) 原地起步加速時間：汽車由I擋或II擋起步，并以最大的加速強度（包括選擇恰當(dāng)?shù)膿Q擋時機）逐步換至最高擋后到某一預(yù)定的車速或距離所需的時間。一般用0~100km/h時間來表示。

由此可以看出，手動擋加速性能好于自動擋，增壓發(fā)動機加速性能好于自然進(jìn)氣發(fā)動機加速性能。

(2) 超車加速時間：用最高檔或次高擋由某一較低車速全力加速至某一高速所需的時間。它表示汽車的超車能力。

從上圖可以看出，低檔位超車加速能力更強。這就是我們在超車時要降低一個檔位的原因。對于自動擋的車輛，加速超車時直接踩油門，變速箱會自動降低一個檔位，以便提供更好的動力。

最大爬坡度是指汽車滿載時用變速器的最低檔，在堅硬的路面上等速行駛所能克服的最大道路坡度。

在這里，給大家辨析一個概念：坡度與坡路的角度。

在上圖中，i 指道路的坡度，α 指道路的角度，它們兩個是不同的。一般有如下?lián)Q算關(guān)系：

大家可以看到，最強悍的越野車，它也只能克服100%的坡度，即45°的坡路，再有人說某車能爬上60°、70°的坡，你就直接“呵呵”吧！

發(fā)動機性能參數(shù)的影響：發(fā)動機的功率、扭矩和外特性曲線的形狀。

在附著條件允許的情況下，發(fā)動機功率和轉(zhuǎn)矩越大汽車的動力性越好，在相同負(fù)荷下，其后備功率就越大、上坡的能力就越強。

為了清晰形象地表明汽車行駛時的受力情況及平衡關(guān)系，一般將汽車行駛方程式用圖解的方法進(jìn)行分析，用它來確定汽車的動力性。

主減速器傳動比

變速器處于直接檔時，主減速器傳動比將直接影響汽車動力性

主減速器設(shè)計得當(dāng)，汽車以最高車速行駛時消耗的阻力功率=發(fā)動機的最大功率

隨主減速器傳動比設(shè)計增大，汽車后備功率增大動力性有所加強

變速箱的檔位數(shù)和傳動比

變速器檔位數(shù)越多，使發(fā)動機在最大功率工況下工作的可能性更高。但是檔位過多會使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作困難。

變速器各檔傳動比分配對汽車動力性也有影響，各檔傳動比分配得當(dāng)，能使發(fā)動機經(jīng)常在接近最大功率或最大轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，從而提高汽車的加速和爬坡能力。

汽車質(zhì)量

汽車總質(zhì)量增加，動力因素下降，且道路阻力、加速阻力隨之增加。所以減輕汽車質(zhì)量，不僅可以提升汽車動力性，汽車的燃油經(jīng)濟性也會提高。

輪胎

汽車驅(qū)動力與輪胎半徑成反比，而車速與輪胎半徑成正比。輪胎的形狀、花紋，對汽車動力性也有影響，為提高動力性選擇合適的輪胎、花紋。如硬路面選用子午線輪胎、小而淺的花紋、較高的胎壓。

發(fā)動機技術(shù)狀況

汽車使用條件

主要指氣候條件、道路條件和運輸條件。

例如在壞路面行駛時，路面和輪胎間的滾動阻力增大，附著系數(shù)下降，汽車的動力性變差。在炎熱地區(qū)，發(fā)動機進(jìn)氣溫度高引起發(fā)動機功率下降。在高原地區(qū)，由于氣壓低，發(fā)動機進(jìn)氣充量下降導(dǎo)致有效功率下降，是汽車動力性下降。