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一汽一大眾防盜系統(tǒng)控制原理較為復(fù)雜，分為二代、三代以及四代防盜系統(tǒng)（防盜止動器系統(tǒng)），最新高爾夫A7所裝備的第五代防盜系統(tǒng)也已經(jīng)面世。如果不能正確判斷車輛為第幾代防盜系統(tǒng)，在維修工作中經(jīng)常會導(dǎo)致防盜系統(tǒng)多次匹配不成功的故障，讓維修人員百思不得其解。那么如何快速判斷防盜系統(tǒng)的故障點及提高防盜系統(tǒng)匹配的成功率？ 本文將概述一汽一大眾防盜系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識和工作原理，并剖析防盜系統(tǒng)的故障案例，希望廣大維修人員從中能得到一些啟迪。 一、防盜系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識及工作原理 1．防盜系統(tǒng)的功能防盜系統(tǒng)可通過打開或鎖止發(fā)動機控制單元（通過W線或CAN總線），從而有效防止汽車在未被授權(quán)的情況下靠自身的動力被開走。很多維修人員分不清防盜警報器和防盜止動器的區(qū)別，經(jīng)常將防盜止動器和防盜警報器混淆，在此重點強調(diào)一下防盜止動器和防盜警報器的區(qū)別：防盜警報器的作用是在有人入侵車輛時發(fā)出聲音以及閃光警報，起到提醒用戶、威懾盜賊的作用；而防盜止動器的作用是防止他人使用未被授權(quán)的鑰匙或者更換發(fā)動機控制單元等方法，起動發(fā)動機，依靠車輛自身的動力將車輛開走。 2．防盜系統(tǒng)的分類及構(gòu)成從系統(tǒng)構(gòu)成上來說，第二代和第三代及以后的防盜系統(tǒng)之間有著本質(zhì)區(qū)別，即發(fā)動機是否參與防盜。在第二代及以前的防盜系統(tǒng)中，發(fā)動機是不參與防盜的。而到了第三代，發(fā)動機則成為防盜系統(tǒng)的一部分，防盜系統(tǒng)的組成包括了儀表（集成防盜系統(tǒng)控制單元），鑰匙（送碼器）和發(fā)動機控制單元。到了第四代防盜系統(tǒng)，又出現(xiàn)了比較明顯的變化：電子轉(zhuǎn)向柱鎖也參與到了防盜系統(tǒng)中，這是第四代防盜系統(tǒng)的一個重要的特點。因此，車輛是否采用電子轉(zhuǎn)向柱鎖可以作為區(qū)分其是否采用第四代防盜系統(tǒng)的一個重要依據(jù)。比如采用第三代防盜系統(tǒng)的捷達和寶來轎車配備的是機械轉(zhuǎn)向柱鎖；而采用第四代防盜系統(tǒng)的邁騰和CC轎車則配備了電子轉(zhuǎn)向柱鎖。第四代防盜系統(tǒng)的構(gòu)成包括：舒適系統(tǒng)控制單元（集成防盜系統(tǒng)控制單元）、發(fā)動機控制單元、鑰匙（送碼器）、點火開關(guān)上的讀寫線圈、電子轉(zhuǎn)向柱鎖及儀表板上的故障警報燈等。根據(jù)不同車型，防盜系統(tǒng)控制單元的安裝位置主要有以下幾種。位置1:防盜系統(tǒng)控制單元集成在組合儀表內(nèi)（圖1）。應(yīng)用車型：Jetta，Bora、Golf、Sagitar以及Passat 2001。  位置2:單獨的防盜系統(tǒng)控制單元（圖2）。應(yīng)用車型：Lupo 2001、Polo2001、 Transporter 2001以及Sharan2001。  位置3:防盜系統(tǒng)控制單元集成在舒適系統(tǒng)控制單元內(nèi)（圖3）。應(yīng)用車型：Magotan、Magotan B7L以及cc。  3．防盜系統(tǒng)工作原理及特點 （1）防盜系統(tǒng)基本工作原理 ①固定碼傳輸（從鑰匙到防盜系統(tǒng)控制單元）如圖4所示，點火開關(guān)打開，防盜系統(tǒng)控制單元向鑰匙中的送碼器提出質(zhì)詢，要求送碼器發(fā)送固定碼（首次匹配中這個固定碼儲存在防盜系統(tǒng)控制單元中）。然后，防盜系統(tǒng)控制單元將鑰匙發(fā)送來的固定碼與自身儲存的固定碼進行比較，如果相同則開始傳送可變碼，固定碼是用來鎖定鑰匙的。 ②可變碼傳輸（從防盜系統(tǒng)控制單元到鑰匙）  如圖5所示，防盜系統(tǒng)控制單元隨機產(chǎn)生一組變碼。這個碼是鑰匙和防盜系統(tǒng)控制單元用于計算的基礎(chǔ)。在鑰匙內(nèi)和防盜系統(tǒng)控制單元內(nèi)有一套密碼公式列表（由許多組密碼公式組成）和一個相同且不可改寫的（公式指示器）SKC，在鑰匙和防盜系統(tǒng)控制單元中分別計算結(jié)果。鑰匙發(fā)送結(jié)果給防盜系統(tǒng)控制單元，防盜系統(tǒng)控制單元把這個結(jié)果和自己的計算結(jié)果進行比較。如果相同，鑰匙確認完成。這一步，第二代和第三代防盜系統(tǒng)相同。 ③可變碼傳輸（從發(fā)動機控制單元到防盜系統(tǒng)控制單元）第二代防盜系統(tǒng)和第三代及以后的明顯區(qū)別就是發(fā)動機控制單元沒有參與防盜，發(fā)動機控制單元中的可變碼是在每次起動發(fā)動機后，由防盜系統(tǒng)控制單元隨機產(chǎn)生后發(fā)送到發(fā)動機控制單元中的，用于下次起動時核對（圖6）。這樣的機制并不具備完善的防盜功能，如果有竊賊在車主起動車輛時，在車輛附近用掃描器掃描傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，就可能獲取這個碼，寫入到一個空白的發(fā)動機控制單元中，更換到被盜車輛上就可以起動發(fā)動機。因此第二代防盜系統(tǒng)的防盜機制是不完善的。  自第三代防盜系統(tǒng)開始，在發(fā)動機控制單元中引入了防盜機制，發(fā)動機控制單元中同樣包含了一系列密碼計算公式和SKC密碼公式指示器。密碼公式列表和一個相同的（公式指示器）SKC中含有PIN車輛身份識別碼和車輛底盤號的信息，想要通過驗證，必須通過相同的公式計算得到相同的結(jié)果（圖7）。不同的發(fā)動機控制單元，內(nèi)含的公式千差萬別，同時防盜系統(tǒng)控制單元指定用第幾號公式計算都是隨機的，這樣即使用掃描器得到傳輸?shù)臄?shù)據(jù)也無濟于事，因為每次的結(jié)果都是通過計算得到的，不是本車的發(fā)動機控制單元，是不會計算出相同結(jié)果的，這樣就很大程度上完善了發(fā)動機控制單元的防盜機制。  （2）各代防盜系統(tǒng)原理及特點 ①第二代防盜系統(tǒng)發(fā)動機控制單元隨機產(chǎn)生一組變碼并傳送給防盜系統(tǒng)控制單元。防盜系統(tǒng)控制單元把這個碼和存儲的碼進行比較。如果相同，發(fā)動機被允許起動。發(fā)動機控制單元每次起動后按照隨機選定原則產(chǎn)生一組變碼，并把這組變碼儲存在發(fā)動機控制單元和防盜系統(tǒng)控制單元中，用于下次發(fā)動機起動時核對（第二代防盜系統(tǒng)由W線進行數(shù)據(jù)傳輸）。 ②第三代防盜系統(tǒng)發(fā)動機控制單元隨機產(chǎn)生一組變碼并傳送給防盜系統(tǒng)控制單元，在發(fā)動機控制單元和防盜系統(tǒng)控制單元內(nèi)有另一組密碼公式列表和一個相同的（公式指示器）SKC，二者同時進行計算，防盜系統(tǒng)控制單元將自己的計算結(jié)果反饋到發(fā)動機控制單元內(nèi)并與其計算結(jié)果進行比較，只有結(jié)果相同時，發(fā)動機才被允許起動。應(yīng)答器（鑰匙）完成自適應(yīng)后即被鎖止，不能再用于其他車輛。在第三代防盜系統(tǒng)中，發(fā)動機控制單元作為防盜系統(tǒng)的一部分，不接受沒有PIN的自適應(yīng)，提供對第二代防盜系統(tǒng)功能的支持，由CAN總線進行數(shù)據(jù)傳遞。 ③第四代防盜系統(tǒng)位于沃爾夫斯堡大眾德國總部所在地的FAZIT中央數(shù)據(jù)庫是第四代防盜系統(tǒng)的核心部分。FAZ IT為“車輛信息和核心識別工具”的縮寫，集成在防盜功能中的控制單元防盜信息存儲在其中。因此，在第四代防盜系統(tǒng)中，除非在線，否則無法完成防盜系統(tǒng)匹配。同時，舒適系統(tǒng)控制單元（集成了防盜系統(tǒng)控制單元）與其他防盜系統(tǒng)包含的各控制單元之間進行經(jīng)過加密的防盜信息傳遞。在此重點介紹一下第四代防盜系統(tǒng)各種正電的形成及電子轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元J764具體控制原理（圖8，以邁騰車型為例）。  自第三代防盜系統(tǒng)開始，在發(fā)動機控制單元中引入了防盜機制，發(fā)動機控制單元中同樣包含了一系列密碼計算公式和SKC密碼公式指示器。密碼公式列表和一個相同的（公式指示器）SKC中含有PIN車輛身份識別碼和車輛底盤號的信息，想要通過驗證，必須通過相同的公式計算得到相同的結(jié)果（圖7）。不同的發(fā)動機控制單元，內(nèi)含的公式千差萬別，同時防盜系統(tǒng)控制單元指定用第幾號公式計算都是隨機的，這樣即使用掃描器得到傳輸?shù)臄?shù)據(jù)也無濟于事，因為每次的結(jié)果都是通過計算得到的，不是本車的發(fā)動機控制單元，是不會計算出相同結(jié)果的，這樣就很大程度上完善了發(fā)動機控制單元的防盜機制。查看大圖 （2）各代防盜系統(tǒng)原理及特點 ①第二代防盜系統(tǒng) 發(fā)動機控制單元隨機產(chǎn)生一組變碼并傳送給防盜系統(tǒng)控制單元。防盜系統(tǒng)控制單元把這個碼和存儲的碼進行比較。如果相同，發(fā)動機被允許起動。發(fā)動機控制單元每次起動后按照隨機選定原則產(chǎn)生一組變碼，并把這組變碼儲存在發(fā)動機控制單元和防盜系統(tǒng)控制單元中，用于下次發(fā)動機起動時核對（第二代防盜系統(tǒng)由W線進行數(shù)據(jù)傳輸）。 ②第三代防盜系統(tǒng) 發(fā)動機控制單元隨機產(chǎn)生一組變碼并傳送給防盜系統(tǒng)控制單元，在發(fā)動機控制單元和防盜系統(tǒng)控制單元內(nèi)有另一組密碼公式列表和一個相同的（公式指示器）SKC，二者同時進行計算，防盜系統(tǒng)控制單元將自己的計算結(jié)果反饋到發(fā)動機控制單元內(nèi)并與其計算結(jié)果進行比較，只有結(jié)果相同時，發(fā)動機才被允許起動。 應(yīng)答器（鑰匙）完成自適應(yīng)后即被鎖止，不能再用于其他車輛。在第三代防盜系統(tǒng)中，發(fā)動機控制單元作為防盜系統(tǒng)的一部分，不接受沒有PIN的自適應(yīng)，提供對第二代防盜系統(tǒng)功能的支持，由CAN總線進行數(shù)據(jù)傳遞。 ③第四代防盜系統(tǒng) 位于沃爾夫斯堡大眾德國總部所在地的FAZIT中央數(shù)據(jù)庫是第四代防盜系統(tǒng)的核心部分。FAZ IT為“車輛信息和核心識別工具”的縮寫，集成在防盜功能中的控制單元防盜信息存儲在其中。因此，在第四代防盜系統(tǒng)中，除非在線，否則無法完成防盜系統(tǒng)匹配。同時，舒適系統(tǒng)控制單元（集成了防盜系統(tǒng)控制單元）與其他防盜系統(tǒng)包含的各控制單元之間進行經(jīng)過加密的防盜信息傳遞。 在此重點介紹一下第四代防盜系統(tǒng)各種正電的形成及電子轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元J764具體控制原理（圖8，以邁騰車型為例）。查看大圖 a. 30正電經(jīng)SC16熔絲供給E415（進入和起動授權(quán)開關(guān)）上的T16f/3號腳，當鑰匙插入時，P正電斷開，S觸點供電（T16f/16）給轉(zhuǎn)向柱控制單元（J527）上的T20d112號端子。 b．當J527接收到鑰匙插入的S電信號后，發(fā)送舒適總線喚醒信號和S觸點已閉合信號給J393（舒適系統(tǒng)中央控制單元）。J393通過串行數(shù)據(jù)總線傳輸信號到轉(zhuǎn)向柱鎖止控制單元（J764）上的T10K/2端子，喚醒J764。 c. J764讀取來自E415上D1讀寫線圈的數(shù)據(jù)，此后又把該數(shù)據(jù)通過串行數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)絁393， J393隨后進行鑰匙識別，當確認鑰匙為合法鑰匙時，J393給J764上的T10K/10號供30正電用以解除N360電機鎖。 d．電機解鎖后，J764上的T 10 K/6端子輸送30正電給E415上的T16f/8端子，當鑰匙插入2擋（15驅(qū)動線）時，分別接通J527及J519（中央電器控制單元）的15電及50電。 e. J764及J393確定為合法鑰匙后，通過CAN總線把此信息傳遞給網(wǎng)關(guān)，發(fā)動機控制單元接受J533網(wǎng)關(guān)（數(shù)據(jù)總線的診斷接口）信號后，防盜解除，車輛正常起動。 第四代防盜系統(tǒng)各組成部件的維修特點及注意事項如下。 舒適系統(tǒng)中央控制單元J393:防盜系統(tǒng)控制單元集成在舒適系統(tǒng)控制單元中，更換后需要在線匹配調(diào)整。舒適系統(tǒng)控制單元可以單獨更換，但必須更換出廠設(shè)置好的新件，不可以互換，并且配備件時不需要底盤號，只可以匹配一次，如匹配過程中失敗則控制單元損壞。進入和起動授權(quán)開關(guān)E415: E415中集成了防盜鑰匙讀寫線圈，該件更換后無須調(diào)整匹配，可以互換。 鑰匙：鑰匙需要在線匹配，并且必須根據(jù)底盤號訂購。 轉(zhuǎn)向柱鎖止控制單元J764:轉(zhuǎn)向柱鎖止或解鎖必須得到舒適系統(tǒng)控制單元J393中防盜系統(tǒng)控制單元的認可。J764必須和J393同時更換和匹配調(diào)整，不需要根據(jù)底盤號訂購，只可以匹配一次，匹配過程中失敗，如車輛斷電、診斷線斷電或匹配時后退等均可能導(dǎo)致J764和J393損壞。 發(fā)動機控制單元J623: J623是防盜系統(tǒng)的一部分，更換后需要在線匹配調(diào)整，在維修過程中可以互換。
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