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說起詹天佑，我想大家都會想起他主持設(shè)計建造的京張鐵路，很多人認為京張鐵路是中國人設(shè)計的第一條鐵路。其實這是不正確的，準確的來說中國人自主設(shè)計建造的第一條鐵路應(yīng)該是高易鐵路。 1900年，八國聯(lián)軍侵華，慈禧倉皇西逃。直到1901年10月，慈禧才準備從西安回京，當(dāng)時交通工具多為馬車，而此時盧漢鐵路（比利時人設(shè)計）已經(jīng)通車到直隸。 雖然慈禧對火車這一新的交通工具并不待見，但考慮到乘坐馬車回京一路的顛簸辛苦，最后改乘火車回京?；疖噯雍?，不到一日就到達位于豐臺的終點車站馬家堡，這樣的速度讓慈禧很吃驚，她對這次的乘車體驗頗為滿意。 1902年下半年，慈禧提出1903年乘火車去清西陵祭祖掃墓，但是當(dāng)時的盧漢鐵路并不經(jīng)過清西陵的所在地河北省保定市易縣，距離北京120公里，而且清西陵離盧漢鐵路最近的高碑站還有近40公里的路程。當(dāng)時很多人都為此事憂愁！ 但是慈禧的這一決定被袁世凱得知后，一切都簡單起來了，袁世凱隨即奏請慈禧說自己愿意修一條鐵路專供皇室祭祖之用。慈禧當(dāng)場表示歡迎，并且為了不耽誤來年的祭祖掃墓事宜，慈禧命令袁世凱要在六個月內(nèi)完工。 1903年10月，袁世凱正式任命詹天佑為高易鐵路的總工程師。 當(dāng)時外國人歧視中國人不能建造鐵路，雖然這條的實際價值并不大，但卻是中國人自己修建鐵路的開端，因此詹天佑對這條鐵路的建設(shè)高度重視。 經(jīng)過艱難的施工，1903年2月，總長46公里的單線準軌鐵路提前兩個月竣工，耗費白銀60萬兩，沿途總共設(shè)置四個車站，分別為高碑店、淶水、易州、梁格莊。袁世凱在驗收后，高度稱贊它的優(yōu)良質(zhì)量，并親自向慈禧做了匯報，慈禧非常高興。 但可惜的是，這條鐵路作為皇家專用，結(jié)果僅僅使用過兩次，一次為1903年4月慈禧和光緒乘坐去清西陵祭祖掃墓，還有次是光緒皇帝死后下葬清西陵時使用過一次。 1927年，由于軍閥混戰(zhàn)，高易鐵路被毀壞。新中國成立后，高易鐵路經(jīng)過一年多的維修，于1958次再次通車。 直到1990年，政府對整條線路又進行了改造，恢復(fù)成與原來的高易鐵路一樣的準軌鐵路。從1993年起，這條鐵路劃歸河北省地方鐵路局管轄，目前基本處于荒廢狀態(tài)。 1983年，高易鐵路舊址被列為文物保護單位。高易鐵路的建設(shè)打破外國人“中國人自己不能修筑鐵路”的斷言，也在某種程度給了詹天佑施展才華的機會，讓他積累了真實的修建鐵路經(jīng)驗，由此開啟了中國人自己修建鐵路的起點，為之后修筑舉世聞名的京張鐵路打下了良好的基礎(chǔ)。 |
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