一、悶缸的定義

指隔絕汽機(jī)汽缸，停機(jī)后關(guān)閉與汽缸相連接的各疏水門,保持上下缸溫差,每30分鐘手動盤車180度,對轉(zhuǎn)子進(jìn)行直軸,防止轉(zhuǎn)子出現(xiàn)永久彎曲。

二、“悶缸”的由來

在汽輪機(jī)打閘停機(jī)后，由于某種原因，盤車裝置無法投入（包括手動盤車，此時往往是廠用電全停，潤滑油泵、頂軸油泵都不能投運(yùn)），由于剛停機(jī)，缸溫比較高，不及時投入盤車裝置，大軸會在上下缸溫差的作用下發(fā)生彎曲。這個在安規(guī)防止大軸彎曲里有解釋的。

三、應(yīng)采取的措施

1、關(guān)嚴(yán)進(jìn)入汽輪機(jī)的各路汽源； 2、將汽缸疏水完畢后關(guān)嚴(yán)疏水門； 3、在各汽缸軸封處，用保溫棉進(jìn)行封堵，防止進(jìn)冷氣； 4、當(dāng)高、中壓缸溫達(dá)到轉(zhuǎn)子脆性轉(zhuǎn)變溫度時，手動再盤動轉(zhuǎn)子180度 .

四、悶缸處理的操作措施

1、真空到0 kPa；

2、 關(guān)閉與缸體相連的所有疏水閥；

3、停止軸封供汽；

4、 除非出現(xiàn)廠用電消失、油系統(tǒng)著火等情況，否則，頂軸油泵和潤滑油泵應(yīng)盡量投入運(yùn)行；

5、大軸不盤車。此時應(yīng)注意上下缸溫差（一般不超過20℃，600MW以上機(jī)組要求更?。?，一般情況下無須處理，如果溫差過大或溫差增加過快，應(yīng)懷疑是否有進(jìn)水或進(jìn)冷氣的可能性，及時檢查系統(tǒng)并排除異常。

以上情況可維持到缸溫降至150℃以下，再及時處理。

五、悶缸過程中投盤車的條件

在悶缸處理過程中情況好轉(zhuǎn)，可試投盤車，但必須達(dá)到如下條件：
1、油泵和頂軸油泵工作正常，最高瓦溫不大于90℃；
2、上下缸溫差不大于50℃；

3、能手動試投盤車，異音消失；
4、與盤車相關(guān)的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，具備投盤車的條件。

六、防范措施

嚴(yán)禁汽輪機(jī)內(nèi)進(jìn)入冷水或冷的蒸汽，為此，需要做到以下幾點：

1、要嚴(yán)密監(jiān)視汽輪機(jī)缸體各部分的溫度變化情況，尤其要注意上下缸溫差的變化情況，遇到異常情況要迅速查明原因，及時排除；

2、高低壓軸封要分別供汽，其供汽管應(yīng)有良好的疏水措施，如果疏水系統(tǒng)存在問題，擇機(jī)進(jìn)行改造，以消除隱患；

3、停機(jī)過程中，運(yùn)行人員要按照規(guī)程要求確認(rèn)疏水閥門已打開，一定要保證疏水暢通

4、注意監(jiān)視汽包、凝汽器、除氧器水位的變化，水位保護(hù)應(yīng)能正常投入，如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時查明原因，予以處理，嚴(yán)禁凝汽器滿水等事故發(fā)生。

5、運(yùn)行過程中要加強(qiáng)對高、低壓加熱器水位的監(jiān)視及控制，確保各加熱器水位保護(hù)正常投入，嚴(yán)防因加熱器管子泄漏、運(yùn)行操作不當(dāng)（加熱器水位控制不當(dāng)）等因素而造成的汽缸進(jìn)水事故；

6、要加強(qiáng)對高排逆止門及各抽汽逆止門的試驗及維護(hù)工作，確保在停機(jī)時高排逆止門及各抽汽逆止門迅速關(guān)閉，防止蒸汽倒入汽缸內(nèi)。

七． 停機(jī)過程中及停機(jī)后防止汽輪機(jī)進(jìn)冷汽、冷水的措施

(1)    檢查核對凝汽器水位及補(bǔ)水門的關(guān)閉情況。

(2)    檢查核對高、低壓旁路及減溫水的關(guān)閉情況。

(3)    檢查核對給水泵中間抽頭的關(guān)閉情況。

(4)    檢查核對除氧器進(jìn)汽電動門、高加疏水至除氧器電動門、除氧器至軸封供汽門、門桿漏汽至除氧器隔離門的關(guān)閉情況。

(5)    檢查核對主蒸汽、再熱蒸汽輔助汽源至軸封供汽的隔離門的關(guān)閉情況。

(6)    檢查核對汽缸、法蘭加熱聯(lián)箱進(jìn)汽總門及調(diào)整門的關(guān)閉情況。

(7)    檢查核對汽缸本體疏水門、再熱蒸汽冷段、熱段，高壓旁路后、低壓旁路前的各疏水門的開啟情況。

(8)    停機(jī)后運(yùn)行人員應(yīng)經(jīng)常檢查汽輪機(jī)的隔離措施是否完備落實，檢查汽缸溫度是否下降，汽輪機(jī)上下缸溫差是否超標(biāo)。