一、基本情況
為加快推進全市新一輪軌道交通近期建設工作，根據國家發(fā)展和改革委員會要求，上海市發(fā)展和改革委員牽頭組織編制了《上海市軌道交通近期建設規(guī)劃（2017-2025）》。在規(guī)劃編制過程中，上海市規(guī)劃和國土資源管理局結合《上海市城市總體規(guī)劃（2016-2040）》方案中提出的《上海市軌道交通線網規(guī)劃（2016-2040）》的相關內容，配合開展了相關線路的方案論證。根據方案，全市新一輪軌道交通近期建設規(guī)劃提出了9個近期建設項目，合計規(guī)模約280公里，其中包括了機場聯(lián)絡線項目。
目前，據了解，上海市發(fā)改委已完成近期建設規(guī)劃上報準備的相關工作，正在擬文將規(guī)劃上報國家發(fā)改委。工作推進期間上海市發(fā)改委和環(huán)保局根據近期建設規(guī)劃編制相關要求開展了規(guī)劃環(huán)評工作。規(guī)劃于2016年4月開展了環(huán)評公示，閔行區(qū)春申塘沿線居民對規(guī)劃方案提出了意見。根據居民提出問題，由上海市發(fā)改委牽頭，市規(guī)土局、市交通委、市環(huán)保局和閔行區(qū)政府等相關部門共同開展了溝通協(xié)調工作。
二、規(guī)劃方案
1、功能定位
根據《上海市軌道交通線網規(guī)劃（2015-2040）》方案，軌道交通機場聯(lián)絡線是上海市軌道交通城際線網絡中的一條骨干線路。軌道交通機場聯(lián)絡線起自虹橋樞紐，終于上海東站，主要沿滬杭客專東側、春申塘、外環(huán)線走行。全長約68公里，設站8座。
線路功能定位為提升浦東機場國際樞紐區(qū)域輻射能力，形成兩場（虹橋機場、浦東機場）之間及與主城區(qū)重要地區(qū)間的快速便捷聯(lián)系，并服務沿線重點發(fā)展地區(qū)。根據城際線線快速聯(lián)絡的功能定位，線路設計速度最高為160公里/小時。
2、春申塘段方案比選
機場聯(lián)絡線在規(guī)劃研究過程中，開展了多方案比選，綜合考慮線路服務功能、網絡銜接、環(huán)境影響、實施條件等因素，并經過專家論證和市、區(qū)相關部門意見征詢，原則確定閔行南部采用沿春申塘走行的方案。
沿線居民提出意見的軌道交通機場聯(lián)絡線春申塘段線路長度約9公里，虹梅南路以西春申塘走廊全線寬度為90米-100米（含綠化及高壓走廊），線路利用春申塘北側河道防護綠帶，并距河岸北側約40米-60米進行敷設，同時避開高壓走廊塔基，線路埋深基本為10~20米。
從線路服務功能角度，機場聯(lián)絡線實現(xiàn)了兩場快速聯(lián)系，支持了閔行南部、三林以及國際旅游度假區(qū)等重點地區(qū)的發(fā)展；從網絡銜接角度，沿春申塘走行可以與在建的軌道交通15號線形成換乘，有利于在莘莊南地區(qū)形成區(qū)域樞紐；從環(huán)境影響角度，春申塘通道內有較寬的綠化隔離條件，對沿線居民的影響??；從實施條件看，春申塘方案避開了大型立交、重要地下市政管廊以及對居民小區(qū)內部的穿越，實施條件較好。
