隨著全球汽車輕量化趨勢的推進(jìn)，憑借更加出色的減重效果以及流暢的操作體驗，全鋁車身成為越來越多車企的選擇。由于全鋁車身對結(jié)構(gòu)部件材質(zhì)和制造工藝技術(shù)的要求較高，以忠旺集團(tuán)為代表的一批實力鋁企將率先迎來發(fā)展良機(jī)。

　　通過使用全鋁車身技術(shù)可以比傳統(tǒng)鋼制車身降低40%左右的重量，汽車自重的降低減少了動力系統(tǒng)的負(fù)荷，從而大大提升了動力加速性能;同時慣性的降低讓剎車、轉(zhuǎn)向性能以及油耗也得到了明顯的改善。此外，鋁合金的良好成型性，也讓更為復(fù)雜的線條和曲面在車身造型過程中成為了可能。

　　據(jù)美國市場研究機(jī)構(gòu)Ducker的一份報告，目前僅有1%的汽車為全鋁車身，到2025年，這一數(shù)字將上升到18%。正是看準(zhǔn)了全鋁車身廣闊的發(fā)展前景，忠旺集團(tuán)近年來持續(xù)在此領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，并已取得一定成果。

　　據(jù)悉，忠旺現(xiàn)在已有汽車零部件、客車車身骨架等產(chǎn)品供應(yīng)，并加快了對全鋁整車產(chǎn)品的研發(fā)與相關(guān)產(chǎn)能建設(shè)。旗下“特種車輛廠”已取得生產(chǎn)及銷售多個全鋁商用車的牌照，目前正在建設(shè)的兩條生產(chǎn)線將分別生產(chǎn)半掛車和油罐車。此外，忠旺產(chǎn)品與工藝設(shè)計團(tuán)隊已成功研制出能大幅提升運(yùn)輸效率同時兼顧環(huán)保效能的客車、半掛車、貨車、油罐車、消防車等全鋁樣車，為貨運(yùn)、物流、城市環(huán)保等行業(yè)的潛在客戶準(zhǔn)備好應(yīng)對節(jié)能減排的最佳輕量化解決方案。

　　在新能源汽車及客車領(lǐng)域，忠旺擁有從獨(dú)立設(shè)計到制造加工的全方位能力，在新能源全鋁純電動車的整車設(shè)計、鋁合金電池框架一體化集成設(shè)計，以及相關(guān)新材料的研發(fā)與制造方面取得重要突破，并與長城華冠、奇瑞汽車等共同設(shè)計開發(fā)新能源全鋁純電動車。其中，忠旺參與設(shè)計制造的奇瑞新能源S51純電動微車的量產(chǎn)版已于近期正式推向市場，其車身骨架鋁鎂合金應(yīng)用比全球領(lǐng)先，高達(dá)93%，超過凱迪拉克CT6和捷豹路虎(后二者的鋁合金應(yīng)用比分別為57%和75%)。據(jù)一汽車行業(yè)人士稱，奇瑞新能源S51的量產(chǎn)，將成為目前國內(nèi)自主品牌中第一個實現(xiàn)全鋁車身化的車型。