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我想問停站充電咋個(gè)操作?司機(jī)下來還是自動(dòng)接電源還是無線充電?30秒沖滿這種級(jí)別的電流強(qiáng)度,車上人的安全咋個(gè)保證? 昨日上午，中國(guó)南車超級(jí)電容儲(chǔ)能式現(xiàn)代電車全球發(fā)布暨寧波首用簽約儀式在南車產(chǎn)業(yè)基地舉行?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一輛18米超級(jí)電容儲(chǔ)能式現(xiàn)代電車驚艷亮相。 權(quán)威發(fā)布：五年投放1200輛現(xiàn)代電車 中國(guó)工程院院士、南車株洲電力機(jī)車有限公司專家委員會(huì)主任劉友梅是儲(chǔ)能式現(xiàn)代電車研發(fā)帶頭人。 “這種超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)是世界上最先進(jìn)的?！弊蛱欤F(xiàn)場(chǎng)“打廣告”：目前有三款車輛采用這種超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)：18米超級(jí)電容儲(chǔ)能式現(xiàn)代電車、12米超級(jí)電容儲(chǔ)能式現(xiàn)代電車、12米超級(jí)電容與三元鋰電池現(xiàn)代電車。 “這類車輛行駛路線無需架設(shè)空中供電網(wǎng)，只需在公交站點(diǎn)設(shè)置充電樁，30秒內(nèi)就能把電充滿，行駛約5公里。” 昨天，寧波市城市客運(yùn)管理局與浙江南車電車公司簽署1200臺(tái)超級(jí)電容現(xiàn)代電車的采購合同，可謂“大手筆”。其中，寧波市區(qū)有600臺(tái)，鄞州有400臺(tái)，鎮(zhèn)海100臺(tái)，北侖有100臺(tái)。這些現(xiàn)代電車將在5年時(shí)間內(nèi)分批交付，用于城市公共交通領(lǐng)域。 記者打聽到，這筆大訂單中，主要以12米長(zhǎng)的現(xiàn)代電車居多，同時(shí)將根據(jù)需要配置18米長(zhǎng)的現(xiàn)代電車。 18米長(zhǎng)的現(xiàn)代電車有42座，最大載客量可達(dá)150人，比較適用有公交專用道的大運(yùn)量快速公交BRT，12米儲(chǔ)能式現(xiàn)代電車則適用于市內(nèi)公交線路的運(yùn)營(yíng)。這些現(xiàn)代電車的最高時(shí)速能達(dá)到70公里/小時(shí)。 一業(yè)內(nèi)人士給記者算了一筆賬：如果按一條線路配車25輛計(jì)算，1200臺(tái)的規(guī)模相當(dāng)于配置40多條公交線。 【試乘體驗(yàn)】寧波市長(zhǎng)贊現(xiàn)代電車很舒適 在首批試乘者中，記者看到了寧波市長(zhǎng)盧子躍的身影。 途中，他說起自己的一次乘車經(jīng)歷?！坝幸淮卧谂_(tái)灣坐電車，沒想到車到一半突然停了，原來是沒電了?！闭f著，他轉(zhuǎn)頭詢問隨行人員：“寧波的現(xiàn)代電車會(huì)不會(huì)沒電跑不動(dòng)了？” “絕對(duì)不會(huì)！” 工作人員介紹說，寧波的現(xiàn)代電車采用超級(jí)電容作為主動(dòng)力，電車在進(jìn)站?？繒r(shí)30秒內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)快速充滿電。同時(shí)，車輛有備用電池，如果碰到非正常情況，就可以使用備用電池。 有記者問：“乘坐現(xiàn)代電車，您感覺怎么樣？”盧子躍言簡(jiǎn)意賅：“車輛很舒適。” 說起乘車感受，浙江省副省長(zhǎng)熊健平則一口氣用了三個(gè)非常：“非常環(huán)保，舒適度非常好，噪音非常小。” 電車揭秘：站臺(tái)設(shè)充電網(wǎng) 30秒即可充滿電 全球首創(chuàng)的超級(jí)電容儲(chǔ)能式現(xiàn)代電車到底如何“酷炫”？ 作為這款電車研發(fā)帶頭人的劉友梅介紹說，這類車輛行駛路線無需架設(shè)空中供電網(wǎng)，只需在公交站點(diǎn)設(shè)置充電樁，30秒內(nèi)就能把電充滿，行駛約5公里。 在制動(dòng)和下坡時(shí)，可以把85%以上的剎車能量轉(zhuǎn)化成電能，由超級(jí)電容存儲(chǔ)再使用。一個(gè)超級(jí)電容約1升牛奶盒大小，由高性能炭材料構(gòu)成，環(huán)保且安全性高，可反復(fù)充放電100萬次，使用壽命長(zhǎng)達(dá)10年。 “這類電車只需在站點(diǎn)建設(shè)充電裝置即可，其建設(shè)成本只有有軌電車的約十分之一，特別適合大中型城市的既有線路升級(jí)。” 昨天，記者在試乘現(xiàn)代電車時(shí)也仔細(xì)近距離觀察了這款電車的充電模式。 粗看，現(xiàn)代電車站臺(tái)和普通公交站臺(tái)沒啥區(qū)別，但是，當(dāng)駕駛員駛進(jìn)站臺(tái)，一按按鈕，無軌電車上的授電弓在智能控制下會(huì)向上升起，與車站站臺(tái)頂部的充電網(wǎng)無縫銜接，實(shí)現(xiàn)充電。運(yùn)營(yíng)過程中，有快充和慢充兩種模式。在首末站充電時(shí)間相對(duì)長(zhǎng)一些，大概10分鐘，中間站則采用快充，只需30秒，就能跑5公里。 “要把車穩(wěn)穩(wěn)停在充電樁下，會(huì)不會(huì)很考驗(yàn)駕駛技術(shù)？”工作人員笑著說，“這一點(diǎn)不難，以后會(huì)劃好專門的停車線，只要在這個(gè)停車線內(nèi)，就能給無軌電車充電?！?br> 如果碰上充電樁故障，車輛會(huì)不會(huì)“趴窩”？事實(shí)上，除了有備用電源，線路上還將配備小型充電車。一旦發(fā)生類似的故障，充電車將給電車進(jìn)行流動(dòng)充電。 車內(nèi)有無障礙設(shè)施 乘坐很舒適 看完“酷炫”的充電技術(shù)，再來看看現(xiàn)代電車的舒適性能。 三款現(xiàn)代電車中最吸引眼球的是18米長(zhǎng)的“大家伙”，橘藍(lán)相間的色調(diào)顯得格外明亮。車輛采用的是低地板，進(jìn)入車廂，感覺空間要寬敞很多。記者身邊一位高個(gè)的中年男士說：“一米八站著，都完全沒壓力?！?br> “這車容量挺大，能裝不少人吧？”現(xiàn)場(chǎng)有人發(fā)問。工作人員介紹說，18米的現(xiàn)代電車有42個(gè)座位，最大載客量150人。 18米現(xiàn)代電車?yán)镉胁簧偃诵曰O(shè)計(jì)。比如，在車廂的下客門處，有一塊黃色踏板，就是無障礙裝置。行動(dòng)不便的乘客上車時(shí)，可以將這塊板放下來，哪怕是推著輪椅都能輕松上下車。對(duì)著下客門，設(shè)有兩個(gè)折疊座椅。 平常乘坐的公交車一啟動(dòng)，人都會(huì)有往前傾的慣性。這次，雖然記者站在車廂里，但車輛啟動(dòng)時(shí)，絲毫沒有頓挫感，平穩(wěn)性挺好。哪怕有記者現(xiàn)場(chǎng)蹲著采訪，都不會(huì)左右搖晃，而且在運(yùn)營(yíng)過程中，車廂里幾乎沒有噪音。 記者打聽到，目前這款現(xiàn)代電車的本土化比例已經(jīng)達(dá)到70%。比如，車輛的底盤、電機(jī)、內(nèi)裝、超級(jí)電容等都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“寧波制造”。
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