GB1589-2016與GB 1589-2004相比，除編輯性的修改外，主要技術(shù)變化如下：

第一，更加詳細(xì)地對各種車型進(jìn)行了定義。包括倉柵式貨車/半掛車、欄板式貨車/半掛車、平板式貨車/半掛車、自卸式貨車/半掛車、低平板專用半掛車、長頭半掛牽引車、長頭鉸接列車、中置軸掛車、中置軸車輛運(yùn)輸掛車、中置軸掛車列車、 乘用車列車、貨車列車、專用作業(yè)車、油田專用作業(yè)車、半掛車銷軸距、半掛車前回轉(zhuǎn)半徑、空氣懸架；

尤其是對長頭半掛牽引車進(jìn)行了定義，對長頭車的發(fā)展起到非常好的促進(jìn)作用。由于中國運(yùn)輸市場細(xì)分化，必然會產(chǎn)生越來越多的運(yùn)輸車型，術(shù)業(yè)有專攻，每一類專用運(yùn)輸車型將提升運(yùn)輸效率，打破以往平板車、廂式車打天下的局面。

GB1589-2016將對整個運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生非常大的作用。通常整車企業(yè)只生產(chǎn)底盤，不生產(chǎn)貨廂和掛車，這一部分工作將對貨廂和掛車企業(yè)產(chǎn)生非常大的影響，需要提升技術(shù)實(shí)力以滿足市場需求。但是對整車企業(yè)影響不大。

第二，修改了車輛外廓尺寸限值，分成兩個限值表格：欄板式、倉柵式、平板式、自卸式貨車和其半掛車外廓尺寸的最大限值，其他汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸的最大限值。

尤其是6軸列車的總重限制在49噸，相比之前少了6噸。根據(jù)近來觀察，很多道路上最大總重限制的標(biāo)志還是“55”，在未來必然會全部更改過來。列車GCW總質(zhì)量包括了牽引車、掛車和貨物三個部分，總質(zhì)量降低6噸則導(dǎo)致貨物運(yùn)輸量降低，運(yùn)輸利潤急劇下降。未來的發(fā)展趨勢必然是輕量化，即降低牽引車和掛車的重量，以增加貨物的運(yùn)輸量。

第三，對每側(cè)單輪胎最大允許軸荷限值。未來發(fā)展的趨勢是超寬胎，根據(jù)佳通輪胎做的研究，將一輛6軸的列車，后5個軸全部換成超寬胎之后，總重量降低450kg，油耗降低4%，省油效果非常明顯。

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