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一、為什么進(jìn)軍？是藍(lán)海也是缺失！ （一）宏觀環(huán)境的指引 用官方點(diǎn)的話說：物流行業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，它鏈接起整個國民經(jīng)濟(jì)的各個環(huán)節(jié)，就好比我們身體的血管，它正常運(yùn)作我們才能健康生活。但當(dāng)前我國物流業(yè)還處于一個相對初級、低效的發(fā)展階段，整個社會物流總費(fèi)用占GDP比例達(dá)到了18%，物流車空駛率高達(dá)35%，在美國，這兩個數(shù)據(jù)僅為8.9%和8%。按國務(wù)院《物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（十二五）》，到2020年，要基本建立起專業(yè)化、信息化、集約化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，形成物流業(yè)與金融業(yè)、制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展的新格局。 （二）司機(jī)貨主的需求 眾所周知，在中國有這樣一個非常特殊的群體。有的時候他們離我們非常近，而有的時候離我們非常遠(yuǎn)。非常遠(yuǎn)是因?yàn)槊刻觳倏刂较虮P走遍了大江南北，我們可能很少能夠看到他們的身影。非常近是因?yàn)槲覀兒芏嗟纳钣闷?，正是有這個群體的存在才離我們特別特別近。他們就是中國3千萬多的卡車司機(jī)！ 對于我們生活來說，他們占據(jù)了舉輕輕重的地位，然而在金融的服務(wù)體系上，在一些保證體系上卻面臨缺失。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，重卡司機(jī)整體收入水平可以比肩白領(lǐng)群體，但是長期以來沒有得到充分的尊重，而且由于傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)的種種亂象，他們被打上“誠信缺失”的標(biāo)簽。傳統(tǒng)的第三方物流公司在夾縫中生存，治超等新政更導(dǎo)致他們經(jīng)營成本直線上升，再加上廠家押運(yùn)費(fèi)一壓就是三、四個月，他們的經(jīng)營步履維艱，同時還要忍受社會貼給他們的“黃?！?/span>標(biāo)簽。 這樣一個群體向我們提出更多的思考，到底該如何解決他們的保障問題，給他們帶來更加完善的一個金融服務(wù)體系。讓他們不再在一個缺乏著尊嚴(yán)和關(guān)愛的生活中，去獲得他們未來的一個生存？ 二、跨界聯(lián)合：聯(lián)合的雙方都是是誰？ 跨界、融合兩個詞很好的表達(dá)了當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下企業(yè)間的合作創(chuàng)新，正是傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的跨界，相互融合、驅(qū)動，我們生活才能變得更簡單、便捷、美好。 平安：國內(nèi)傳統(tǒng)金融行業(yè)中最具有跨界精神和互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè) 1988年，平安成立于深圳蛇口，當(dāng)時僅是一家地域性的小保險(xiǎn)公司，短短20多年，平安發(fā)展成為國際領(lǐng)先的綜合金融集團(tuán)，最新的財(cái)富500強(qiáng)平安集團(tuán)排名41位，福布斯上市公司2000強(qiáng)平安集團(tuán)排名20位。很多咨詢公司、研究機(jī)構(gòu)研究平安的成功秘訣時發(fā)現(xiàn)跨界正是其核心秘訣之一：從單一的保險(xiǎn)，跨界到“保險(xiǎn)、銀行、投資”全金融牌照；從傳統(tǒng)金融行業(yè)，跨界到互聯(lián)網(wǎng)。今天平安擁有國內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)理財(cái)平臺——陸金所、最大的互聯(lián)網(wǎng)健康醫(yī)療平臺——平安好醫(yī)生、最大的私家車主車生活平臺——平安好車主，還有財(cái)富寶、金管家、平安wifi等等。 運(yùn)滿滿：全國最大的整車運(yùn)力的調(diào)度平臺 運(yùn)滿滿是一家2013年成立的，首家基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的免費(fèi)APP智能配貨平臺，已經(jīng)成為全國最大的整車運(yùn)力的調(diào)度平臺。運(yùn)滿滿致力于利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)打造中國最智能的公路物流平臺，解決為車找貨，為貨找車匹配系統(tǒng)，同時為客戶提供全生命周期保障。如何用最優(yōu)成本找到最智慧的運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)最好的運(yùn)輸，這就是運(yùn)滿滿在做的事情。運(yùn)滿滿已經(jīng)有70%的重卡司機(jī)和90%貨源發(fā)布，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布全國300多個城市，干線運(yùn)力覆蓋了全國主要的路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)。 平安產(chǎn)險(xiǎn)與運(yùn)滿滿的跨界戰(zhàn)略合作，正順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和國家宏觀規(guī)劃的潮流，合作既是跨界，也是互補(bǔ)。 三、聚焦痛點(diǎn)：運(yùn)滿滿早先做了哪些準(zhǔn)備？ 眾所周知，貨運(yùn)行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，每年發(fā)生在人、車、貨方面的大的風(fēng)險(xiǎn)事故屢屢見諸報(bào)端。貨運(yùn)物流市場除了對傳統(tǒng)的人身意外險(xiǎn)、車險(xiǎn)、貨運(yùn)險(xiǎn)有著天然的需求外，隨著APP的普及和深度應(yīng)用，司機(jī)和貨主對場景化、定制化的創(chuàng)新險(xiǎn)種更是有著強(qiáng)烈的渴望。 司機(jī)最關(guān)心哪些問題？比如說拉完貨貨主不結(jié)或少結(jié)運(yùn)費(fèi)怎么辦？車已到位、過路過橋費(fèi)和油費(fèi)已經(jīng)發(fā)生，沒能拉到貨怎么辦？遇到車輛側(cè)翻、碰撞、擠壓、雨淋等，貨物受損，貨主追究責(zé)任怎么辦？這些問題都可以通過運(yùn)滿滿推出的定制化創(chuàng)新險(xiǎn)種解決。 據(jù)悉，運(yùn)滿滿在前期已經(jīng)開始了司機(jī)現(xiàn)金貸和貨主物流貸的嘗試，司機(jī)和貨主無需提供額外的資料，只需要在運(yùn)滿滿平臺保持良好的行為數(shù)據(jù)和交易數(shù)據(jù)，即可享受運(yùn)滿滿及合作金融機(jī)構(gòu)給予的信用貸款。試驗(yàn)的結(jié)果顯示，純線上操作，放款500筆，逾期率接近于0。說明在好的誠信體系和好的平臺規(guī)則下，司機(jī)和貨主都是可以被信任的群體。 四、行業(yè)新生態(tài)：平安&運(yùn)滿滿的物流金融將如何實(shí)現(xiàn)？ 平安跟運(yùn)滿滿的跨界合作，合作點(diǎn)到底會有哪些呢？簡單歸納一下，三個層面： （一）保險(xiǎn)需求 首先最基本的保險(xiǎn)需求，里面有大家熟悉的車險(xiǎn)、貨運(yùn)險(xiǎn)、意外險(xiǎn)，還有其他的運(yùn)費(fèi)損失險(xiǎn)，空駛險(xiǎn)等等。 （二）金融需求 基于運(yùn)滿滿的物流金融生態(tài)，不但會實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的司機(jī)現(xiàn)金貸款、貨主物流貸款，還會實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)細(xì)分領(lǐng)域的專項(xiàng)貸款，比如司機(jī)的新車貸款、ETC分期、油卡分期、消費(fèi)貸款，以及貨主的運(yùn)費(fèi)貸款等，保守估計(jì)這是一個有著上百億規(guī)模的藍(lán)海市場。 同時基于運(yùn)滿滿的物流金融生態(tài)，風(fēng)險(xiǎn)也更加可控，貸款操作也更加簡單。司機(jī)和貨主作為微小的經(jīng)營主體，與其他個體工商戶無異，也都要考慮經(jīng)營的收益和風(fēng)險(xiǎn)，關(guān)心現(xiàn)金流的運(yùn)轉(zhuǎn)，物流金融反過來會促進(jìn)物流貨運(yùn)主業(yè)的發(fā)展，幫助司機(jī)和貨主擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，提高經(jīng)營收益。 此外，據(jù)稱運(yùn)滿滿致力于打造一個全產(chǎn)業(yè)鏈或者說一個全流程閉環(huán)操作的交易平臺。平安財(cái)險(xiǎn)將來會在這方面跟運(yùn)滿滿做更深入的合作。這里面包含了整個交易授信和供應(yīng)鏈金融等等。同時雙方還關(guān)注二者共同面對的包括新車市場、二手車市場、租賃市場以及車后市場在內(nèi)的整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈。 （三）數(shù)據(jù)合作 大家都知道現(xiàn)在有一個提法叫工業(yè)時代4.0，德國人當(dāng)時喊出這個提法時有一個相當(dāng)重要的觀點(diǎn)：這個工業(yè)時代最重要的原材料就是數(shù)據(jù)。而運(yùn)滿滿每天有產(chǎn)生3-4TB數(shù)據(jù)，他們要用這個他們最重要的原材料來去打造全新的金融產(chǎn)品。 怎么樣打造？據(jù)介紹，平安方面有一個大數(shù)據(jù)系統(tǒng)叫平安云系統(tǒng)，加上運(yùn)滿滿的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，雙方聯(lián)合之下經(jīng)過賬戶安全、貨運(yùn)安全、意外安全等其他的風(fēng)險(xiǎn)記錄會生成客戶信譽(yù)模型。 因?yàn)橛行┧緳C(jī)有一些不好的駕駛習(xí)慣，而這實(shí)際上推高了整個駕駛行為習(xí)慣好的司機(jī)的保費(fèi)。客戶信譽(yù)模型會根據(jù)司機(jī)方方面面的歷史記錄，來評價其信譽(yù)水平，加上另外一個實(shí)時定價模型，讓良好信譽(yù)的人買到最便宜的保險(xiǎn)，最適合的保險(xiǎn)！ 此外，基于以上兩個模型，還有一個產(chǎn)品增長系統(tǒng)。保險(xiǎn)產(chǎn)生不是有風(fēng)險(xiǎn)，而是因?yàn)橛猩虡I(yè)規(guī)則，有大數(shù)據(jù)產(chǎn)生。基于這些，找到大數(shù)據(jù)從而產(chǎn)生保險(xiǎn)，再把保險(xiǎn)推向社會，共同服務(wù)國內(nèi)公路物流市場，同時把這些數(shù)據(jù)導(dǎo)入平安中國金融生態(tài)，然后再關(guān)聯(lián)到后面的交易金融、信用金融、賬戶增值，醫(yī)療保障等等。可以想見其規(guī)劃與商機(jī)相當(dāng)龐大。 五、未來：服務(wù)升級、資源共享 面向未來，運(yùn)滿滿和中國平安攜手，還將在大數(shù)據(jù)的深度挖掘和應(yīng)用方面做出更加前沿的創(chuàng)新和探索。 往后，平安財(cái)險(xiǎn)和運(yùn)滿滿還將整合利用平安的綜合金融、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)滿滿信息平臺、大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，圍繞貨主、司機(jī)需求，從場景出發(fā)，提供貨源信息、保險(xiǎn)保障、投融資、家庭養(yǎng)老及健康、社交等產(chǎn)品，為國內(nèi)超過1400萬輛物流車，超3000萬司機(jī)及家庭提供服務(wù)，幫助物流司機(jī)及其家庭增加收入、提供保障及金融服務(wù)，保障貨主貨物安全，穩(wěn)健經(jīng)營。 同時，通過雙方的融合、探索，打造物流金融新生態(tài)，幫助物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)提升效能、節(jié)能減排、創(chuàng)新發(fā)展，為國家物流行業(yè)的專業(yè)化、信息化、集約化發(fā)展提供借鑒意義。 而這已經(jīng)不是紙上的規(guī)劃，雙方以傳統(tǒng)貨運(yùn)險(xiǎn)為切入點(diǎn)，共同打造的升級版貨運(yùn)險(xiǎn)已經(jīng)于11月22日在運(yùn)滿滿貨主端正式上線，其他定制化的創(chuàng)新險(xiǎn)種也將陸續(xù)推出。 作為中國最知名的綜合金融集團(tuán)和保險(xiǎn)業(yè)巨擘，中國平安有豐富的場景化金融定制經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，加上運(yùn)滿滿，優(yōu)勢互補(bǔ)之下，是時候讓包含司機(jī)、貨主在內(nèi)的貨運(yùn)物流各參與方分享科技創(chuàng)新帶來的紅利了！ 而物流金融這片藍(lán)海，終于有新闖入者了！ 跨界、創(chuàng)新，物流人的腳步從未止步！ 來源：物流指聞 |
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