我也是覺得好難??！比真正停車還要困難！

真正停車都沒那么窄的庫(kù)啦，肯定選個(gè)兩邊沒車的倒啊！哈哈

我講解一下平時(shí)我教學(xué)員的方法吧，我這個(gè)方法可控性較高，你可以嘗試一下




畫了個(gè)圖，考倒車入庫(kù)有4步：1、右側(cè)入庫(kù)；2、左側(cè)出庫(kù)；3、左側(cè)入庫(kù)；4、右側(cè)出庫(kù)。

怎樣順利完成這4步，其實(shí)最難在于第1步，右側(cè)入庫(kù)。
（1）當(dāng)自己眼睛與左側(cè)內(nèi)門把手、轉(zhuǎn)角位①（見上圖），三點(diǎn)一線的時(shí)候，往右打1圈1/4方向盤，后車輪入庫(kù)前留意右后車輪位置，與車庫(kù)的右上角相隔30cm最佳，大約一只腳丫的長(zhǎng)度。此時(shí)如果左邊寬了就往左打一點(diǎn)方向盤，如果右邊寬了就往右打一點(diǎn)方向盤。
（2）當(dāng)后車輪順利入庫(kù)后，觀察左后視鏡，后視鏡內(nèi)見到車庫(kù)左后角的內(nèi)角，回直方向盤。
（3）前后輪都入庫(kù)后，觀察左后視鏡，當(dāng)車庫(kù)后邊內(nèi)線與車輪上端重合，剎車。

第2步，左側(cè)出庫(kù)，比較簡(jiǎn)單。
（1）不動(dòng)方向盤，直走。
（2）當(dāng)左邊前門最后部與直線②（見上圖）重合，馬上往左打1圈1/4方向盤。
（3）方向盤不動(dòng)，一直走，直至車輛走直了就踩剎車。

第3步，左側(cè)入庫(kù)，更加簡(jiǎn)單。
掛倒檔，方向盤不用動(dòng)，直接回庫(kù)。后車輪入庫(kù)前留意右后車輪位置，與車庫(kù)的右上角相隔30cm最佳，如果左邊寬了就往左打一點(diǎn)方向盤，如果右邊寬了就往右打一點(diǎn)方向盤。后面的步驟跟第1步右側(cè)入庫(kù)一致。

第4步，右側(cè)出庫(kù)，也是簡(jiǎn)單。
（1）車輛前行，當(dāng)車頭蓋壓前方邊界線，往右打死方向盤，與直角轉(zhuǎn)彎同理
（2）當(dāng)車輛走直了，回直方向盤。完成！

這個(gè)倒庫(kù)方法的好處在于，入庫(kù)的時(shí)候并沒有打死任何一邊的方向盤，如果發(fā)現(xiàn)車身與庫(kù)邊一邊寬一邊窄，可以適當(dāng)調(diào)整距離，不至于會(huì)入不了庫(kù)！
另外提醒一句，當(dāng)后車輪入庫(kù)后，方向盤不能再進(jìn)行大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)，一定只能微調(diào)方向盤，不然很容易會(huì)導(dǎo)致某個(gè)車輪出線的。

好像樓主你說的“入庫(kù)的時(shí)候我看到左邊距離大了，就往左邊打方向，誰知道最后入庫(kù)后左邊后輪出線了！！”一定就是因?yàn)楹筌囕喨霂?kù)后打方向盤打太狠了，注意！后車輪入庫(kù)后，方向只能微調(diào)！

想請(qǐng)教一下教練，是打死好還是打一圈四分一好呢？我聽一些人說打死好……

當(dāng)然是不打死好啊，如果打死，又打晚方向就很難拯救了。你想象考試車入庫(kù)是1/4個(gè)圓的運(yùn)動(dòng)軌跡，如果打晚方向了，整個(gè)軌跡就往左偏了，但因?yàn)橛疫呉呀?jīng)打死了，不能再往右打方向盤，所以用打死的方法，如果打晚方向，都很容易左邊入不了庫(kù)

聽教練這么說，我就懂了，謝謝教練的知道

我也要準(zhǔn)備考科目二了 
也是倒庫(kù)沒把握

謝謝你?。∥医叹氄f的和你的方法一模一樣  

等等  第三步  好像不太一樣。。。左入庫(kù)  不是 應(yīng)該看左后視鏡 的左邊庫(kù)角嗎？大概30厘米再進(jìn)去，可以微調(diào)。 我最近一直在想什么位置開始打方向！看到你回答  心里有數(shù)了！

第一個(gè)  眼睛  左內(nèi)門把手  轉(zhuǎn)角位 三點(diǎn)一線  是指正常駕駛位置 眼睛望過去的一條直線嗎？還有門把手是指那個(gè)四個(gè)手指可以扣住的地方吧還是說那個(gè)凹下去打開車門的東西?。繂柕挠悬c(diǎn)多。。。真心求解！

還有轉(zhuǎn)角位  能不能具體描述一下。。。。。(?_?)

其實(shí)這都是異曲同工，方法都差不多

請(qǐng)問李教練，科目二倒車入庫(kù)，停車位置在那確認(rèn)？