2016年10月24日下午，由中國社會科學(xué)院考古研究所主辦的“2016年度考古學(xué)研究系列學(xué)術(shù)講座”第十二講在考古研究所八樓多媒體廳舉行。來自哥倫比亞大學(xué)的特倫斯·戴爾特伊教授（Prof.TerenceN.D’Altroy）為大家做了題為“印加路網(wǎng)：關(guān)于建造技術(shù)與經(jīng)驗的新研究”(The Great Inka Road Network New Research on Design and Experience）的學(xué)術(shù)講座。受王巍所長委托，中國社會科學(xué)院考古研究所科研處處長劉國祥主持并點評，來自中國社會科學(xué)院考古研究所、哥倫比亞大學(xué)、北京大學(xué)、吉林大學(xué)等單位的專家學(xué)者和學(xué)生們聽取了此次講座。

主講嘉賓特倫斯·戴爾特伊教授


考古所科研處劉國祥研究員主持


為特倫斯教授頒發(fā)主講嘉賓聘書

　　在人類發(fā)展歷史當(dāng)中，印加路網(wǎng)作為重要的智慧結(jié)晶，無論是在視覺效果、建造規(guī)模、宏偉程度還是人力投資方面，都是首屈一指的，在講座中，特倫斯教授著重從實際經(jīng)驗、方法、理論視角入手介紹了對于印加道路系統(tǒng)的理解。

　　在印加人出現(xiàn)以前之前，Tiwanaku, Wari 和 Chimu三支考古學(xué)文化都建立了擴(kuò)張主義的國家，后兩者甚至建立了帝國。因此無論是從地方性公共設(shè)施的發(fā)展、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的強(qiáng)化、遷移方面，還是信息記錄技術(shù)方面，印加人都充分借鑒了其社會組織成果。在長達(dá)一個世紀(jì)的的權(quán)利運轉(zhuǎn)中，印加帝國是美洲獨立以前最大的政治組織。以其完善的組織和宏偉的成就而聞名世界，而這一切都與他們獨特的世界觀密切相連。

　　土地對于印加人來說像人類一樣的充滿生命力的要素，是他們與其他人共享社會空間的生活實體。雖然現(xiàn)代的思想可能將修梯田、灌溉、農(nóng)耕歸為強(qiáng)化土地使用的行為，但印加人將其視為在共同的社會空間內(nèi)，與共同居住的生命互動協(xié)商的過程。在這種世界觀的框架下，印加王族專注于增加其集體的財富，一方面是為了尊重他們的祖先，另一方面積累財產(chǎn)可以保證自己能夠擁有較高地位。他們在當(dāng)下和未來都試圖將自己置于人類和宇宙之間，成為必要的媒介。這些原理使得印加人在混亂、危險的世界中，加強(qiáng)了自身對秩序乃至文明的認(rèn)知。

　　印加路網(wǎng)在設(shè)計和工程方面的都有著非凡的成就，以首都庫斯科為中心向外輻射出四條道路通往帝國的4個方向，其中兩條南北向的道路構(gòu)成了該系統(tǒng)的基礎(chǔ)主干，這兩條公路連接了超過2000個基礎(chǔ)設(shè)施，穿過山峰、沙漠、叢林向各個地域延伸，整個道路系統(tǒng)在實際和概念上統(tǒng)一了整個帝國。在沒有精密儀器和機(jī)械技術(shù)的情況下，印加人僅僅使用木材、石頭、編織物和銅制工具，就建造了至今在美洲仍能見到并繼續(xù)使用的復(fù)雜的交通道路系統(tǒng)。

　　但在印加道路系統(tǒng)中也同樣存在一系列的矛盾。印加人本身在建造公路系統(tǒng)并沒有一個模本和框架，道路系統(tǒng)的設(shè)計、建造和維護(hù)牽涉廣泛，道路網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計和施工都同樣受到了地形的制約。雖然印加人修建道路是為了維護(hù)帝國統(tǒng)一，但道路網(wǎng)絡(luò)的主要影響之一卻是使得印加人與從屬于他們的人民分離。從廣義上看，印加帝國的晚期，道路系統(tǒng)是帝國權(quán)威永恒、宏大的象征，而在在早期殖民統(tǒng)治之下，它成為了統(tǒng)治者支配當(dāng)?shù)厝说墓ぞ撸M(jìn)入現(xiàn)代它則成為了車輛運輸、交流以及區(qū)際整合的基礎(chǔ)。

　　接下來，特倫斯教授進(jìn)一步從道路的通行成本和后勤系統(tǒng)入手，對作為經(jīng)驗現(xiàn)象的印加道路進(jìn)行了詳細(xì)闡述。在帝國內(nèi)以步行為主的陸上通行方式，塑造了空間、移動和互動的機(jī)制，這種運輸技術(shù)影響了印加帝國的軍事和政治策略?？紤]到地形和可用的運輸技術(shù)，為滿足補(bǔ)給需要而設(shè)立的后勤系統(tǒng)對于野外作戰(zhàn)來說十分必要。為避免創(chuàng)建重復(fù)的供給系統(tǒng)，他們在道路沿途修建供給倉庫，使用當(dāng)?shù)氐膭趧恿\輸貨物，將消耗能量的負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給當(dāng)?shù)爻挤诘蹏拿癖姟?br>
　　通過對道路系統(tǒng)的GIS分析我們得知，印加道路系統(tǒng)采用了成本最低的路線來為自己的駝隊提供牧場和水源，這與大宗貨物或貴重的物品的運輸路線不同，其在從沿海到高原的長途運輸中是卓有成效的。能耗最低的模式剛好與印加道路系統(tǒng)在安第斯山脈中部的實際路線相一致，這也表明印加人在修建道路之前對地形進(jìn)行了預(yù)判。值得說明的是其無論采用何種模式，道路系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)始終都是從首都庫斯科向外輻射而不與附屬的次級中心相互連接，顯示出了印加帝國的完整與統(tǒng)一。

　　許多考古學(xué)家也對道路系統(tǒng)上通行的經(jīng)驗，即對道路系統(tǒng)背后的社會問題進(jìn)一步思考，衍生出許多有意思的新問題。在文化的觀念下印加人是如何看待他們的道路就是其中之一，在英語的說法中把路稱作脈絡(luò)是很普遍的現(xiàn)象，而在印加人的認(rèn)知里，道路的概念并非比喻而是有著更為本質(zhì)的內(nèi)涵。在很多安第斯地區(qū)的社會都持相同觀點，認(rèn)為物質(zhì)因為帶有一種叫做camaquen的生命力而成為有生命的東西。最突出的有生命的要素就是石頭，其中部分可能是由人轉(zhuǎn)變而來的，這種生命力應(yīng)用在道路上就表現(xiàn)為印加用以統(tǒng)治疆域的計劃需要對人和大地上的物質(zhì)運用一種文明的秩序。印加人平衡了權(quán)利和協(xié)商、強(qiáng)制與說服的關(guān)系。因此，道路及沿途石質(zhì)建筑的修建一定程度上可以被視為既適用于上層秩序又能從大地與山石本身汲取生命力的策略；石頭鋪砌的道路可被視為類似于有生命力的、連接著中心與分支聚落的石質(zhì)根莖。

　　在講座的最后，特倫斯教授對今后進(jìn)一步開展印加道路系統(tǒng)的研究提出了自己的思考，說明我們的研究最好同時考慮兩種研究模式。第一種解決物質(zhì)遺存的問題，例如從A到B最早的路線是什么。第二種問題解決的是印加人理解的道路是什么，以及他們?nèi)绾慰康缆飞睢?br>
　　在GIS分析的實際研究中，我們需要考慮對印加人來說構(gòu)成遺址、地域和節(jié)點的是什么，印加帝國的重要地點如何與道路網(wǎng)絡(luò)分析中確認(rèn)的節(jié)點一一對應(yīng)。從軍事的視角出發(fā)，與巨大利益相關(guān)的節(jié)點可能本身不是用于管理的設(shè)施，橋梁、關(guān)口和狹路反而可能更為重要。與之相似的是，從后勤和供給的視角出發(fā)，倉庫、水源和有效勞動力的分布是決定性的因素。如果我們用河流與山關(guān)代替路上的交叉點，那么道路網(wǎng)絡(luò)看起來應(yīng)當(dāng)又是另一種表現(xiàn)形式。從經(jīng)濟(jì)學(xué)視角出發(fā)，影響印加人決定路線選擇和成本消耗的因素可能依據(jù)空間規(guī)?；蛐袨槟繕?biāo)而變化。當(dāng)我們考慮當(dāng)時采取的是區(qū)域供給，而不是大范圍的互動，那又會發(fā)生另一種布局方式。

　　最后回到道路系統(tǒng)對于印加人群之間相互關(guān)系的影響上，印加帝國的統(tǒng)治影響極大，帝國內(nèi)的許多活動并不是依靠他們自身的，許多人的大部分時間都是生活在自己的小社區(qū)內(nèi)和自己的理念框架下的。但是印加帝國的道路系統(tǒng)一種有潛在的作用，能從根本上瓦解原有的交流與運輸網(wǎng)絡(luò)。印加人將自己嵌入當(dāng)?shù)厝伺c他們的土地、祖先的中間，也嵌入當(dāng)?shù)厝伺c周邊人群之間。對印加人來說，道路是從庫斯科通往其它地方的，但對于臣服于帝國的當(dāng)?shù)厝藖碚f，道路讓他們背離了自己的故鄉(xiāng)和文化認(rèn)同。

　　在更廣泛的意義上，怎么才能更好地理解道路系統(tǒng)的物質(zhì)屬性和精神內(nèi)涵是我們必須思考的問題。聯(lián)合國教科文組織的文件指的是我們共同的記憶，但印加人和臣服于他們的人群對于道路的記憶肯定是不同的。我們需要記住，沿路走向遠(yuǎn)方的人們和生活在附近負(fù)責(zé)維護(hù)道路的人們的經(jīng)歷是不同的。印加人的道路同時兼具宣誓主權(quán)、促進(jìn)溝通、便利運輸?shù)墓δ?，同時對當(dāng)?shù)厝藖碚f，也是支配、剝削和瓦解的象征。

　　講座結(jié)束后，與會的中美學(xué)者針對講座涉及的相關(guān)問題和中外考古學(xué)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢進(jìn)行了深度的交流。

中美考古學(xué)家座談會現(xiàn)場

　　李新偉研究員從文明互鑒的角度對于在國外開展考古工作的重要意義進(jìn)行了闡述，并對我所科潘遺址考古發(fā)掘工作和即將開展的埃及和印度的考古發(fā)掘項目進(jìn)行了簡要介紹。徐良高研究員從自身的研究領(lǐng)域出發(fā)，對如何看待文獻(xiàn)記載、考古發(fā)現(xiàn)和研究人員三者的關(guān)系以及如何從社會簡單化地角度探討有關(guān)文明起源的研究這兩個方面進(jìn)行了提問。賽維林·福爾斯教授認(rèn)為他所組織的項目與中國的研究情況不同，其文獻(xiàn)記載及口耳相傳的史料長期被忽視，在最近二十多年間才逐漸被人們重視起來，使我們看到了一個更為真實復(fù)雜的古代文化現(xiàn)象。從美國本土文化來看，很多人是將文明與集權(quán)相聯(lián)系，歷史的目的并不是進(jìn)化論所說的越來越復(fù)雜，而是如何從極權(quán)社會走出來。李峰教授則從信息、過程和共同問題相互對應(yīng)角度進(jìn)行了相關(guān)的回答，認(rèn)為考古學(xué)與歷史學(xué)能夠提出一個共同的問題，再通過各自的學(xué)科資料去解決這個問題是兩者相互結(jié)合的最高形式。特倫斯教授則認(rèn)為考古學(xué)資料與文獻(xiàn)資料各自承載了不同的歷史文化信息，當(dāng)初創(chuàng)造它們的人有意識的割裂了這種信息，我們應(yīng)當(dāng)區(qū)別對待。

　　劉建國研究員對自己研究領(lǐng)域進(jìn)行了介紹，并對在良渚遺址曾經(jīng)參與的虛擬現(xiàn)實技術(shù)進(jìn)行了說明。特倫斯教授表示了對良渚遺址很濃厚的興趣，并且那里細(xì)致先進(jìn)的考古發(fā)掘工作給他留下了十分深刻的印象。張雪蓮研究員對考古所碳14年代學(xué)實驗室的相關(guān)情況進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并對我們下一步將要進(jìn)行的工作進(jìn)行了說明。張君研究員對自己的研究領(lǐng)域進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并向布萊恩·博伊德教授提出了圣經(jīng)考古的有關(guān)問題。布萊恩教授表示以色列和巴勒斯坦地區(qū)存在著明顯的差異，以色列學(xué)者傾向于從考古工作中發(fā)現(xiàn)圣經(jīng)中曾經(jīng)提到的有關(guān)遺跡，而巴勒斯坦學(xué)者則反對這兩者相互關(guān)聯(lián)，主張將此區(qū)域作為純粹的考古學(xué)文化進(jìn)行研究。

　　王學(xué)榮研究員對文化遺產(chǎn)保護(hù)中心的相關(guān)工作和自己的研究領(lǐng)域進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并對在文化遺產(chǎn)保護(hù)工作中，如何處理其與社區(qū)的關(guān)系以及采取怎樣的措施提出了自己的疑問。五位教授分別就自己研究的領(lǐng)域，對意大利、馬達(dá)加斯加、以色列和巴勒斯坦地區(qū)、美國遺跡秘魯?shù)奈幕z產(chǎn)保護(hù)工作進(jìn)行了介紹。特倫斯還針對如何選取和判斷文化遺產(chǎn)的價值與王學(xué)榮研究員進(jìn)行了交流，了解了中國的相關(guān)工作情況。

　　段天璟教授對這次吉林大學(xué)與哥倫比亞大學(xué)的學(xué)術(shù)交流活動進(jìn)行了介紹，并對今后的進(jìn)一步合作進(jìn)行了展望。崔劍鋒副教授對哥倫比亞大學(xué)教授一行表示了感謝，并盛情邀請他們在可能的條件下與北大也開展相關(guān)領(lǐng)域的合作。施勁松研究員對自己的相關(guān)研究領(lǐng)域進(jìn)行了介紹。徐龍國研究員結(jié)合自己的研究方向，對印加帝國不同時期修筑道路的延續(xù)使用時間和年代判斷依據(jù)提出了自己的疑問。特倫斯教授進(jìn)行了詳細(xì)的解答，印加帝國的道路系統(tǒng)很多都是以先前的道路為基礎(chǔ)，最早的道路比印加帝國還要提前一千多年。而道路具體的年代判斷，則要結(jié)合與道路相關(guān)的中心建筑的年代來推斷。

　　郭物副研究員對自己與特倫斯教授研究工作的相似之處進(jìn)行了說明，并表示如果有機(jī)會進(jìn)行實地的參觀交流一定是很有意義的嘗試。龐小霞女士結(jié)合自己研究方向，提出了在印加帝國統(tǒng)治期間內(nèi)印加道路系統(tǒng)是否出現(xiàn)重大的變化這一問題。特倫斯教授表示在印加帝國長期的發(fā)展中，有許多高海拔的道路已經(jīng)被廢棄，這些道路也隨著時間的推移不斷發(fā)生著改變。仝濤副研究員就自己在西藏和青海地區(qū)所做的考古發(fā)掘工作，對于印加道路系統(tǒng)不與經(jīng)濟(jì)活動相聯(lián)系而僅有政治和軍事的這一特點提出了自己的疑問。特倫斯教授表示這與當(dāng)?shù)鬲毺氐纳鐣?jīng)濟(jì)系統(tǒng)和世界觀密切相關(guān)，印加帝國大部分地區(qū)的人民共享各種資源，他們將土地視為與自己同源共存的事物，彼此之間追求資源的和諧與平衡。

現(xiàn)場交流與提問


哥倫比亞大學(xué)李峰教授

　　在最后的總結(jié)性發(fā)言中，劉國祥處長表示特倫斯教授這次的講座通過考古學(xué)的角度對印加路網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行了全方位的闡釋，不僅對考古材料進(jìn)行系統(tǒng)的梳理，更有理論方面的思考，是一種全新的視角。印加路網(wǎng)2014年被列入世界文化遺產(chǎn)名錄，深入了解印加道路系統(tǒng)相關(guān)情況對國內(nèi)的文化遺產(chǎn)對比研究有著很重要的意義。中美專家深入熱烈的討論對于中外考古學(xué)的發(fā)展提出了許多理論和前瞻性的思考，對考古學(xué)科的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響 。